[Wiki] Akkuwiki - Model 3 / Y / S / X / CT

[eivissa]

Tesla Battery Analysis

Welchen Akku habe ich?

Option A: COC oder Zulassungsbescheinigung

• Feld K → Wir notieren die Version → 13, 14, 15…
• Feld D.2 → Wir notieren die Variante → E3D, E3CD, E5CD…

• Type Approval → Wir notieren die letzte Zahl hinter dem Stern → 13, 14, 15…
• Variant → Wir notieren die Variante → E3D, E3CD, E5CD…

Mit diesen beiden Werten gehen wir hier in die Batterieliste und bekommen die Details.

Pro & Contra:

• Der leichteste Weg.
• Bereits mit Erhalt der Unterlagen (vor Fahrzeugerhalt) durchführbar.

• Funktioniert nur in Ländern, in denen ein COC ausgehändigt wird.
• Keine Infos über die aktuell verfügbare Kapazität.

Option B: Batterieaufkleber -> Teilenummer

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/5229099/

https://youtu.be/_MawITCEg6U

Anleitung (Englisch):

• First I filmed between the bottom cover (lower aero cover) and the lower control arm… (siehe Video)
• Wheel turned all the way to the left, go in behind the RIGHT front wheel…

Teilenummern Decoder:

Hersteller	Modell (kWh)	Teilenummern
CATL	6L (60,5)	1666969-00-#
LG	5C (74.5)	1522312-##-#
LG	5L (78.8)	1700012-##-#
Panasonic	3 (77.8)	1104423-00-A / 1104423-00-P
Panasonic	3L (82.1)	1104423-00-T / 1104423-0#-W / 1104423-0L-P 1660112-00-# / 1234423-00-A 1800083-01-C / 1137377-##-#

Exkurs: Serial Number Decoder

Model 3 Service Manual → Serial Number Decoding

• Tesla labels or engraves serial numbers on its parts.
• Tesla serial numbers are 14 digits and alphanumeric.

System to decode:

• Digits 1-3 → Build Site Code
  • TG1 = Tesla Gigafactory 1
  • TFR = Tesla Fremont
• Digits 4-5 → Build Year (19 = 2019, 20 = 2020)
• Digits 6-8 → Build Day (001 = Jan 1st)
• Digits 9-14 → Unique ID Code

Example: TFR170081A7115

• TFR… → Fremont
• …17… → 2017
• …008… → Jan 8th
• …1A7115 → Unique ID

Pro & Contra:

• Eindeutige Zuordnung der Teilenummer zum Akku.

• Umständlich!
• Keine Infos, ob der Akku per Software beschränkt ist.
• Keine Infos über die aktuell verfügbare Kapazität.

Option C: OBD Diagnose -> Scan My Tesla

https://www.scanmytesla.com/

• Nominal Full Pack = Aktuell nutzbare Kapazität (je nach BMS Kalibrierung und Degradation).
• Full Pack When New = Fester Wert, welcher den Akku eindeutig identifiziert.

Pro & Contra:

• Sehr detaillierte Akku-Informationen.

• Kosten für App, OBD Adapter und OBD Dongle.
• Etwas umständlicher Einbau.

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Akkuchronik

• Akkulotterie M3SR → Q4/2021
• Akkulotterie M3LR → Q4/2020 - Q2/2021
• Akkulotterie MYSR → Q2/2023 - Now

Disclaimer

• Die Angaben für das kommende Quartal sind nur Prognosen!
• Für Details einfach auf den grauen Pfeil links vom Text klicken.
• Der Bereich wird stetig um neue Erkenntnisse erweitert.
• Nicht alle Zahlen hier sind in Stein gemeißelt.
• Inkorrekte Werte einfach melden. Idealerweise mit Erklärungen und Belegen.
• Die Größen der Top und Brick Buffer sind nach besten Erkenntnissen berechnet.

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Panasonic 1 ~52kWh

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2019-2020
Zellen	Panasonic 2170C (NCA/Graphit)
Kapazität	4,8 Ah / Zelle
Anzahl	2976 Zellen
Pack Netto	52,5 kWh
Gewicht	378 kg
Energiedichte	144 Wh/kg
Spannung	350 V (Nominal)
Codes	BT35 / BT3D

Charakteristik:

• Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).
• Normale Leistungsentfaltung bei Kälte und niedrigem SoC.
• Zwei Jahre der einzige Akku im SR+.

Ladekurve (Quelle: teslalogger.de)

EPA Test → 54,5kWh Nettokapazität

🚗 Model 3 Standard Range 2019/2020 -> E1R

• WLTP: 409 km @ 149 Wh/km
• EPA: 386 km @ 155 Wh/km
• Konstante: 136 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

Panasonic 1L ~55kWh

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2021
Zellen	Panasonic 2170L (NCA/Graphit)
Kapazität	5,0 Ah / 158 Ah (Nominal)
Anzahl	2976 Zellen
Pack Netto	55 kWh
Gewicht	375 kg
Energiedichte	160 Wh/kg
Spannung	360 V
Codes	BT41

Charakteristik:

• Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).
• Nur in Q1/2021 in Europa verkauft worden.
• Normale Leistungsentfaltung bei Kälte und niedrigem SoC.
• Aktuellster Stand der 2170er Zellen.

Ladekurve (Quelle: teslalogger.de)

EPA Test → 54,8kWh Netto!

🚗 Model 3 Standard Range 2021 -> E1LR

• WLTP: 448 km @ 140 Wh/km
• EPA: 423 km @ 149 Wh/km
• Konstante: 128 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

Panasonic 3 ~78kWh

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2019-2020
Zellen	Panasonic 2170 (NCA/Graphit)
Kapazität	4,8 Ah / 230 Ah (Nominal)
Anzahl	4416 Zellen
Pack Netto	78-79 kWh
Gewicht	480 kg
Energiedichte	150 Wh/kg
Spannung	350 V
Codes	BT37
Sticker	1104423-00-A / 1104423-00-P

Charakteristik:

• Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).
• Beste Ladekurve von allen Teslas (ausgenommen Model S/X Refresh)!
• Normale Leistungsentfaltung bei Kälte und niedrigem SoC.
• Drei Jahre der einzige Akku im Long Range und Performance.

Ladekurve (Quelle: teslalogger.de)

Referenzen:
Zulassungsbescheinigung:

Scan My Tesla:

Schematische Ansicht:

EPA Test → 79,8kWh Netto!

🚗 Model 3 Long Range RWD 2019 -> E3R

• WLTP: 600 km @ 147 Wh/km
• EPA: 499 km @ 162 Wh/km
• Konstante: 145,5 Wh/km

🚗 Model 3 Long Range 2019/2020 -> E3D

• WLTP: 560 km @ 160 Wh/km
• EPA: 499 km @ 180 Wh/km
• Konstante: 152,5 Wh/km

🚗 Model 3 Performance 2019/2020 -> E3D

• WLTP: 530 km @ 166 Wh/km
• EPA: 499 km @ 180 Wh/km
• Konstante: 152,5 Wh/km

Panasonic 3C ~75kWh (SW Lock)

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2020-2021
Zellen	Panasonic 2170 (NCA/Graphit)
Kapazität	4,8 Ah / 230 Ah (Nominal)
Anzahl	4416 Zellen
Pack Netto	75-75,4 kWh
Gewicht	480 kg
Energiedichte	150 Wh/kg
Spannung	350 V
Codes	BT37

Charakteristik:

• Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).
• Mittelmäßige Ladekurve bisher.
• Normale Leistungsentfaltung bei Kälte und niedrigem SoC.
• Seit Ende 2020 auf 97% SoC beschränkt. Zellspannung 4,15V als Maximum.

Ladekurve (Quelle: teslalogger.de)

Zulassungsbescheinigung:
Korrekt:

Falsch (oft in Papieren):

Scan My Tesla:

Schematische Ansicht:

🚗 Model 3 Long Range 2021 -> E3D V13

→ Siehe E3CD

🚗 Model 3 Long Range 2021 -> E3CD

• WLTP: 580 km @ 148 Wh/km
• EPA: 155 Wh/km (Reichweite N/A)
• Konstante: 136,7 Wh/km

Ladekurve:

Panasonic 3L ~82kWh

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2020-2022
Zellen	Panasonic 2170L (NCA/Graphit)
Kapazität	5,0 Ah / 236 Ah (Nominal)
Anzahl	4416 Zellen
Pack Netto	82 kWh
Gewicht	480 kg
Energiedichte	180 Wh/kg
Spannung	360 V
Codes	BT42 (Internal: E3)
Sticker	1104423-00-T / 1104423-00-W / 1104423-0L-P 1660112-00-# / 1234423-00-A / 1800083-0#-#

Charakteristik:

• Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).
• Beste Ladekurve der Refresh Modelle, aber weiterhin schlechter als Pre-Refresh.
• Normale Leistungsentfaltung bei Kälte und niedrigem SoC.
• Aktuellster Stand der Panasonic 2170er Zellen.

Ladekurve (Quelle: teslalogger.de)

Referenzen:
Zulassungsbescheinigung:

Scan My Tesla:

Schematische Ansicht:

EPA Test → 82,1kWh Netto!

🚗 Model 3 Long Range 2021 -> E3LD

• WLTP: 614 km @ 147 Wh/km
• EPA: 576 km @ 162 Wh/km
• Konstante: 136,7 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model 3 Performance 2021 -> E3D V13

→ Siehe E3LD

🚗 Model 3 Performance 2021 -> E3LD

• WLTP: 567 km @ 165 Wh/km
• EPA: 507 km @ 186 Wh/km
• Konstante: 159,0 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model 3 Performance 2022 -> E3LD

• WLTP: 559 km @ 165 Wh/km
• EPA: 507 km @ 186 Wh/km
• Konstante: 159,0 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

Panasonic b1 ~100kWh

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2021-####
Zellen	Panasonic 18650 (NCA/Graphit)
Anzahl	7920 Zellen
Pack Netto	100 kWh
Nominal	255,6 Ah
Gewicht	534 kg
Spannung	408 V (50% SOC)
Codes	Internal: Tesla S9

Charakteristik:

• …

🚗 Model S Long Range Refresh 2021 -> Sb1D

…

🚗 Model S Plaid Refresh 2021 -> Sb1T

…

🚗 Model X Long Range Refresh 2021 -> Xb1D

…

🚗 Model X Plaid Refresh 2021 -> Xb1T

…

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LG 5C „M48“ ~75kWh

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2020-2021
Zellen	LG Chem 2170C (NMC/Graphit)
Kapazität	4,6 Ah / Zelle
Anzahl	4416 Zellen
Pack Netto	ca. 75 kWh (max 75,9)
Gewicht	456 kg
Spannung	355 V
Codes	BT38
Sticker	1522312-##-#

Charakteristik:

• Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).
• Mittelmäßige Ladekurve bisher / bis zu 20% langsamer als aktuelle Panasonic.
• Sehr gute Leistungsentfaltung bei Kälte und niedrigem SoC.

Ladekurve (Quelle: teslalogger.de)

Referenzen:
Scan My Tesla:

Schematische Ansicht:

🚗 Model 3 Long Range 2021 -> E5D

→ Siehe E5CD

🚗 Model 3 Long Range 2021 -> E5CD

• WLTP: 580 km @ 148 Wh/km
• EPA: 155 Wh/km (Reichweite N/A)
• Konstante: 136,7 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model Y Long Range 2021 -> Y5CD

• WLTP: 507 km @ 169 Wh/km
• EPA: N/A
• Konstante: 148,5 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

---

🚗 Model 3 Long Range RWD 2021 -> E5CR (unreleased!)

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model 3 Performance 2021 -> E5CD (unreleased!)

WLTP Test Ergebnis:

LG 5L „M50F“ ~79kWh

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2021-2025
Zellen	LG Chem 2170L (NMC/Graphit)
Kapazität	5,0 Ah / 230 Ah (Nominal)
Anzahl	4416 Zellen
Pack Netto	79 kWh
Gewicht	456 kg
Energiedichte	174 Wh/kg
Spannung	355 V
Codes	BT43 (Internal: E31)
Sticker	1700012-00-# / 1700014-00-#

Charakteristik:

• Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).
• Ladekurve aktuell zwischen LG 5C und Panasonic 3L.
• Gute Leistungsentfaltung bei Kälte und niedrigem SoC.
• Wahrscheinlich bis zum Release der 4680er Zellen DER Akku im M3 und MY.

Battery Passport

Ladekurve (Quelle: teslalogger.de)

Scan My Tesla:

🚗 Model 3 Long Range 2021 -> E5LD

• WLTP: 614 km @ 147 Wh/km
• EPA: 155 Wh/km
• Konstante: 136,7 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model 3 Long Range 2022 -> E5LD

• WLTP: 604 km @ 147 Wh/km
• EPA: 155 Wh/km
• Konstante: 136,7 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model 3 Long Range 2023 -> E5LD

• WLTP: 604 km @ 147 Wh/km
• EPA: 155 Wh/km
• Konstante: 136,7 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model 3 Long Range RWD 2023 -> E5LR

• WLTP: 620 km (19") @ 144 Wh/km / 678 km (18") @ 130 Wh/km
• Konstante: 143,0 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model 3 Long Range AWD 2024-2025 -> H5LD (Highland)

• WLTP: 629 km @ 147 Wh/km
• Konstante: 143,5 Wh/km

🚗 Model 3 Long Range RWD 2024-2025 -> H5LR (Highland)

• WLTP: [Daten fehlen]
• Konstante: [Daten fehlen]

🚗 Model 3 Performance AWD 2022-2023 -> E5LD

• WLTP: 547 km @ 165 Wh/km
• Konstante: 159,0 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model 3 Performance AWD 2024-2025 -> H5LD (Highland)

• WLTP: 528 km @ 167 Wh/km
• Konstante: ??? Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model Y Long Range AWD 2022-2025 -> Y5LD

• WLTP: 533 km @ 169 Wh/km
• Konstante: 148,5 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model Y Long Range RWD 2024-2025 -> Y5LR

• WLTP 20": 565 km @ 155 Wh/km
• WLTP 19": 600 km @ 149 Wh/km
• Konstante: ??? Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model Y Long Range AWD 2025 -> YS5LD (Opal)

• WLTP 20": 568 km @ 153 Wh/km | Konstante: 158,7 Wh/km
• WLTP 19": 586 km @ 148 Wh/km | Konstante: 147,1 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model Y Long Range RWD 2025 -> YS5LR

• WLTP 20": 622 km @ 142 Wh/km
• Konstante: ??? Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model Y Performance AWD 2022-2025 -> Y5LD

• WLTP: 514 km @ 171 Wh/km
• Konstante: 165,0 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

LG 5M „M53“ ~85kWh

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2025-
Zellen	LG Chem 2170M (NMC/Graphit)
Kapazität	5,3 Ah (?) / 239 Ah (Nominal)
Anzahl	4416 Zellen
Pack Netto	84,7 kWh
Gewicht	448 kg
Spannung	355 V
Codes	BT44 (Internal: E33)

Charakteristik:

• Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).

🚗 Model 3 Long Range RWD 2025-#### -> H5MR (Highland)

• WLTP: 691 km (19")
• Verbrauch: 136 Wh/km (19") / 126 Wh/km (18")
• Konstante: ###,# Wh/km

🚗 Model 3 Long Range AWD 2025-#### -> H5MD (Highland)

• WLTP: 660 km (19") @ 143 Wh/km
• Konstante: ###,# Wh/km

🚗 Model 3 Performance AWD 2025-#### -> H5MD (Highland)

• WLTP: 571 km (20") @ 165 Wh/km
• Konstante: ###,# Wh/km

🚗 Model Y Long Range RWD 2026-#### -> YS5MR (Opal)

• WLTP: 661 km (20") @ 142 Wh/km
• Konstante: ###,# Wh/km

🚗 Model Y Long Range AWD 2025-#### -> YS5MD (Opal)

• WLTP: 600 km (20") @ 159 Wh/km / 629 km (19") @ 149 Wh/km
• Konstante: ###,# Wh/km

🚗 Model Y Performance AWD 2025-#### -> YS5MD (Opal)

• WLTP: 580 km (21") @ 162 Wh/km
• Konstante: 169,2 Wh/km

LG 5N „EF1“ ~88kWh

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2026-
Zellen	LG Chem 2170 (NMC/Graphit)
Anzahl	4600 Zellen
Pack Netto	88,2 kWh
Nominal	239 Ah
Gewicht	465 kg
Spannung	369 V
Codes	BT## (Internal: EF1)

Charakteristik:

• Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).

🚗 Model Y L Long Range AWD 2026-#### -> YL5ND (Opal/NV80)

• WLTP: 681 km (19") @ 146 Wh/km
• Konstante: ###,# Wh/km

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CATL 6C „LFP55“ ~54kWh (SW Lock)

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2020-2021
Zellen	Prismatisch (LFP/Graphit)
Maße	280mm x 82mm x 63mm
Kapazität	163 Ah / Zelle
Anzahl	106 Zellen
Pack Netto	54,4 kWh (55,9 kWh Unlocked)
Codes	BTF0

Charakteristik:

• Kann immer auf 100% SoC geladen werden!
• Variabler Energy Buffer - Kapazität unter 0% variabel je nach Ladeverhalten.

Ladekurve (Quelle: teslalogger.de)

🚗 Model 3 Standard Range 2020 -> E6R

• WLTP: 440 km @ 142 Wh/km
• Konstante: 133,0 Wh/km

🚗 Model 3 Standard Range 2021 -> E6CR

• WLTP: 448 km @ 142 Wh/km
• Konstante: 128,0 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:
Drive Unit CAT 1

Drive Unit CAT 2

CATL 6L „LFP60“ ~62kWh

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2021-2024
Zellen	LFP/Graphit
Anzahl	108 Zellen
Pack Netto	62 kWh
Nominal	173 Ah
Gewicht	476 kg
Energiedichte	126-131 Wh/kg
Spannung	348-350 V
Codes	BTF1
Sticker	1666969-00-#

Charakteristik:

• Kann immer auf 100% SoC geladen werden!
• Variabler Energy Buffer - Kapazität unter 0% variabel je nach Ladeverhalten.

Scan My Tesla:

EPA Test → 62,0kWh Netto!

🚗 Model 3 Standard Range 2021 -> E6LR

• WLTP: 491 km @ 144 Wh/km
• EPA: 438 km @ 155 Wh/km
• Konstante: 139,0 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model 3 Standard Range 2022 -> E6LR

• WLTP: 491 km @ 144 Wh/km
• EPA: 438 km @ 155 Wh/km
• Konstante: 139,0 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model 3 Standard Range 2023 -> E6LR

• WLTP: 491 km @ 144 Wh/km
• EPA: 438 km @ 155 Wh/km
• Konstante: 139,0 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model 3 Standard Range Highland 2024 -> H6LR

• WLTP: 513 km @ 132 Wh/km
• EPA: 438 km
• Konstante: 139,0 Wh/km

CATL 6L „LFP60“ ~60kWh (SW Lock)

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2021-2024
Zellen	LFP/Graphit
Anzahl	108 Zellen
Pack Netto	59,7 kWh (62 kWh Unlocked)
Nominal	173 Ah
Gewicht	476 kg
Energiedichte	126 Wh/kg
Spannung	345 V
Codes	BTF1

Charakteristik:

• Kann immer auf 100% SoC geladen werden!
• Variabler Energy Buffer - Kapazität unter 0% variabel je nach Ladeverhalten.

🚗 Model Y Standard Range 2022 - 2024 -> Y6LR

• WLTP 19": 455 km @ 157 Wh/km | Konstante: 142,5 Wh/km
• WLTP 20": 430 km @ ??? Wh/km | Konstante: 153,0 Wh/km
• EPA: 418 km @ 162 Wh/km

WLTP Test Ergebnis:

CATL 6M „LFPx“ 64.5kWh

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2025-
Zellen	LFP/Graphit
Kapazität	180 Ah / Zelle
Anzahl	108 Zellen
Pack Netto	64,5 kWh
Nominal	180 Ah
Gewicht	475 kg
Energiedichte	132 Wh/kg
Spannung	345 V
Codes	BTF2

Charakteristik:

• Kann immer auf 100% SoC geladen werden!

🚗 Model 3 Standard Range 2025 -> H6MR

• WLTP: 520 km (19") @ 138 Wh/km
• Konstante: ???

WLTP Test Ergebnis:

🚗 Model 3 Standard 2026 -> HB6MR

• WLTP: 534 km (18") @ 130 Wh/km
• Konstante: ???

🚗 Model Y Standard Range 2025 -> YS6MR

• WLTP 19": 500 km @ 139 Wh/km | Konstante: 147,6 Wh/km
• WLTP 20": 466 km @ 153 Wh/km | Konstante: 152,6 Wh/km

🚗 Model Y Standard 2026 -> YB6MR

• WLTP 18": 534 km @ 131 Wh/km
• WLTP 19": 505 km @ 138 Wh/km

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BYD 7C „Blade“ ~60kWh

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2023-
Zellen	LFP/Graphit (Blade)
Anzahl	105 Zellen
Pack Netto	60 kWh
Nominal	177,6 Ah
Gewicht	495 kg
Spannung	338 V
Codes	BT01
Rate	Capacity 2h rate: 84A

Charakteristik:

• Kann immer auf 100% SoC geladen werden!
• Variabler Energy Buffer - Kapazität unter 0% variabel je nach Ladeverhalten.
• Structural Battery Pack!

🚗 Model Y Standard Range 2023 -> Y7CR

• WLTP 19": 455 km @ 157 Wh/km | Konstante: 142,5 Wh/km
• WLTP 20": 430 km @ 157 Wh/km | Konstante: 153,0 Wh/km

🚗 Model Y Standard Range 2024 -> Y7CR

• WLTP 19": 455 km @ 157 Wh/km | Konstante: 142,5 Wh/km
• WLTP 20": 430 km @ 157 Wh/km | Konstante: 153,0 Wh/km

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Tesla ## 4680 ~67kWh

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2022
Zellen	4680 (NMC/Graphit)
Anzahl	828 Zellen
Pack Netto	67,5 kWh
Nominal	210 Ah
Gewicht	449 kg
Spannung	340 V
Codes	BT##
Rate	Capacity 2h rate: 105A

Charakteristik:
*
*

• Structural Battery Pack!

🚗 Model Y AWD 2022 -> Y##D

Tesla 8L 4680 ~76kWh

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	###
Zellen	4680 (NMC/Graphit)
Anzahl	## Zellen
Pack Netto	76 kWh
Nominal	### Ah
Gewicht	### kg
Spannung	### V
Codes	BT##
Rate	Capacity 2h rate: ##A

Charakteristik:

• Nonstructural 4680 pack

🚗 Model Y Standard Long Range 2026 -> YB8LR

• WLTP 19": 657 km @ 127 Wh/km | Konstante: ### Wh/km
• WLTP 20": 617 km @ 136 Wh/km | Konstante: ### Wh/km

🚗 Model Y Long Range RWD 2026 -> YS8LR

• WLTP 20": 603 km @ 140 Wh/km | Konstante: ### Wh/km

Tesla ## 4680 ~123kWh

🔋 Technische Details & Charakteristik

Eigenschaft	Wert
Zeitraum	2024-
Zellen	4680 (NMC/Graphit)
Kapazität	23,35 Ah / Zelle
Anzahl	1344 (192s/7p)
Pack Netto	123 kWh
Nominal	150 Ah
Spannung	816 V

Charakteristik:

• Structural Battery Pack!

🛻 Cybertruck 2024-2026

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Tech Info

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Technische Basics

V00-V13

V13-V18

Aufbau der Tesla Model 3/Y Batterie (praktisch)

Zellspannungsverlauf bei 1A über die Zeit

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Ladekurven Vergleich

• LR Akkus mit 150Wh/km gerechnet.
• SR Akkus mit 140Wh/km gerechnet.

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WLTP Werte im Vergleich

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Der Diskussionsthread zum Thema ist hier!

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Folgende Zusatzinfos oben eingefügt:

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Edit Post 1:
-Zusätzliche Batterie Informationen.
-Anpassung der Top Buffer nach bestem Erkenntnisstand.
-Update einiger Scans mit höherer Qualität.

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Aus den Niederlanden hat sich im TMC Forum ein Long Range 2021 Fahrer gemeldet:

• E3D/E3CD 79er Panasonic Akku (limitiert auf 75kWh / 97% SoC / 4,15V).
• Ein Zelltemperatursensor im Akkupack war defekt, so dass das komplette Bauteil ersetzt wurde.
• Heute war Abholung und er bekam von Tesla einen „echten“ 82er Panasonic Akku!
• Dieser Akku wird bis Dato nur im Performance 2021 verbaut.
• Allerdings…dieser wurde wieder beschränkt. Nun auf 4,12V / 91,8% (echter/SMT) SoC!
• Sollte das jetzt die Norm werden, dann werden die Q2 E3LD Long Range Fahrer wie LFP-Könige, jeden Tag (ohne Sorge) auf 100% SoC laden können…

Den letzten Satz jetzt bitte nicht als Diskussionsgrundlage über maximalen SoC nehmen. Ihr wisst was ich meine.

Edit:
So müsste das dann ca. im Long Range aussehen…

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Edit Post 1:

• Anpassung der Brutto Kapazitäten aller Akkus und Herleitung der Werte.
• Übersicht Spannungsverlauf über den SoC (theoretisch / linear).

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Diese Werte zeigt der wahrscheinlich einzige Long Range Refresh mit 82kWh Akku an:

Auffällig ist:

• Eine Full Rated Range von 583km bei 100% Ladung
  (wäre der Akku nicht auf 92% beschränkt!)
• Die Range könnte noch höher sein (593km), denn das BMS bewertet diesen Akku mit „nur“ 79,6kWh.
• Eine Diskrepanz zwischen dem echten SoC wie ihn SMT anzeigt und was das Fahrzeug dem Fahrer im Display vorgaukelt um seine wahre Kapazität zu verschleiern.

Copyright / Rechte der Fotos liegen bei User „kadettilac“ aus dem TMC Forum.

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Update Post 1:

• Akkucharakteristik hinzugefügt.
• Ladekurven aus Teslalogger gelistet.

Fleet Charging AVG

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Update Post 1:

• Entladekurve (berechnet) gegen gemessene Entladekurve aus Studie ersetzt.
• Bruttokapazitäten aller Batterien neu berechnet und angepasst. Hinweis von einem Batterieforscher aus Norwegen. Mange Tak!
• Übersicht neu sortiert und Kategorisiert. Jeder Abschnitt nun zum ausklappen.
• Bereich SR+ fehlt weiterhin.

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Update Post 1:

• Akku/Zell Chronik seit Einführung des Model 3 in Europa vs. USA.
• Bildliches Akku-Chaos seit dem Refresh
• Prognose in die Zukunft…

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Update Post 1:

• Batterie Historie aktualisiert.
  E5D LG auch in Q2/2021.
• Ladekurven aller Akkus aktualisiert.
• Vergleich 2170C vs 2170L. Luft nach oben…!
  

Weiterhin besteht die Problematik, dass Teslalogger beim 2021er Long Range nicht zwischen LG und Panasonic unterscheiden kann und nur eine gemeinsame Ladekurve erstellt wird.

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Update Post 1:

• Kapazität 82kWh Pack nach oben korrigiert.
  Erste Tests mit der 60% Ladestrategie haben Nominal Full Packs bis 81,4kWh gezeigt. 81,5kWh wahrscheinlich maximal realistisch möglich. Die EPA hat ihre Ergebnisse für das 82er Long Range noch nicht veröffentlicht, aber die Tests haben schon stattgefunden. So viel ist bekannt.
• Long Range 2021 / E3D+E3CD maximum rated range 554km (567km vor dem Software Lock).
• Long Range 2021 / E5D maximum rated range 554km, falls die Kalibrierung 75,4kWh erreicht.
• Long Range 2021 / 82kWh rated range von 590km auf 595km nach oben korrigiert. Effizienzsteigerung von 1% mit einbezogen.
• Rein rechnerisch müsste der WLTP im Bereich von 622-632km liegen. Wie die 614km WLTP vs. 640km electrical range dazu passen, erschließt sich mir noch nicht.

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@AgentK07 und ich haben uns heute am SuC Weiterstadt/Darmstadt getroffen und seinen neuen Long Range ausgelesen. Daten folgen…

Noch mal vielen Dank an @AgentK07 für den Aufwand, die Zeit und den netten Kontakt!

Fahrzeugdaten:

Beginn mit „nur“ 79,1kWh Nominal Full Pack. Ein relativ niedriger Wert für den 82er.

Erreichen der 100% Anzeige und Limit der Rated Range Anzeige bei 79,0kWh -> 566-568km.

Der Ladevorgang läuft weiter über die vorhergesagten 79,1kWh / 100% / 567km hinaus…

Höchste Rated Range Anzeige bei 571km

Peak Kapazität bei 80,5kWh, wir haben aus Zeitmangel abgebrochen, aber es wäre nicht mehr viel passiert. Hohe Cell Imbalance, weshalb dort final sicherlich noch kein Ende ist!

-> Alles wie erwartet
-> Der Akku ist identisch mit dem im Performance 2021 und nicht beschränkt
-> Die Rated Consumption sollte bei 140Wh/km liegen, wenn ich richtig gerechnet habe und wird sicherlich zeitnah per Update auf 136Wh/km korrigiert um auf 590-595km Rated Range zu kommen.

Was der Akku kann, wenn man ihn regelmässig auf 60% limitiert zeigt noch dieses Bild -> 81,9kWh!

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Update Post 1:

• Neuer Themenbereich „Welchen Akku habe ich?“
• Technische Informationen erweitert auf V17, nun mit mehr Daten zum LFP und NMC Akku.
• Kapazitätsberechnung LG NMC entsprechend aktualisiert.
• E5CD als neuen Namen des E5D etabliert.

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Neuer Höchstwert der 82kWh Batterie gemessen worden:

→ 82kWh Netto!!! bei 101% am V3 SuC ←

Tesla V3 SuC timelapse

Ladestrategie:

• 70% max bei sehr kalter Temperatur
• 60% max bei mittlerer Temperatur
• 50% max bei warmer Temperartur
• selten DC und 100% Ladung

[eivissa]

Wie erwartet kam nun die erste Bestätigung aus den Staaten für den 82kWh Akku im Long Range.

Ein Kunde aus Arizona mit VIN 937 / Built 03-2021 hat sein Fahrzeug ausgelesen und auch 82.1kWh laut Scan My Tesla.

Beworben und verkauft wird der Long Range in den USA weiterhin mit 352 Meilen, die mit der Kapazität des alten 79er Panasonic gefahren wurden.

Quelle: MASTER THREAD: 2021 Model 3 - Charge data, battery discussion etc | Page 78 | Tesla Motors Club

[eivissa]

Inkl. Heute doch ein sehr klarer Trend nach nur sieben Tagen SoC Limit auf 60%.

80,9kWh Nominal Full Pack hatte er noch nie!

Gesamt (Ladestrategie 20%-90%)

7-Tage Trend (Ladestrategie 60%)

M3P 2021 nun sechs Monate alt mit 12000km.