Infos, kurze Fragen, kurze Antworten zum Model Y (Teil 3)

Tesla Model Y Model Y Allgemeines
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  1. In Sachen Akkuwerten vertraue ich unserem Forumsexperten, der 60kWh angibt: [Wiki] Akkuwiki - Model 3 / Model Y

  2. Die Geschwindigkeit am Schnelllader kannst du nicht beeinflussen. Das Auto wird immer die maximale Leistung nutzen, die die Säule hergibt und die der Akku aufgrund aktueller Temperatur und Ladezustand verkraftet.
    Eine indirekte Steuerung ist natürlich möglich, wenn man an einer Säule mit weniger Leistung ansteckt. Bei SuC wären das V2, also die mit 2 Kabeln und max. 150kW. Bei anderen Anbietern kann es 50kW, 100kW, 150kW sein.
    An den V2 und den üblichen Alpitronic HPC Säulen (z.B. EnBW nutzt die fast ausschließlich) gibt es noch den Effekt, dass sich zwei Anschlüsse bzw. ein A/B Pärchen die Gesamtleistung teilen. Steckt man also am V2 SuC an einen Stall mit B an, wo an derselben Nummer mit A schon jemand lädt, lädt man mit Max. 75kW. Der andere wird dann in der Leistung aber ebenfalls begrenzt, weshalb man das nicht ohne Not tun sollte, also nur, wenn alles belegt ist. Bei V3 SuC und Ionity gibt es keine Leistungsbegrenzung.
    Generell solltest du dir keine Gedanken über den Effekt der Ladeleistung auf die Akkugesundheit machen. Wie oben geschrieben, lässt das Auto immer nur so viel Ladeleistung zu, wie der Akku gerade verkraftet.

  3. Du siehst in der App während des Ladevorgangs, ob der Akku für schnelles Laden weiter beheizt wird. Mehr Details verrät Tesla leider nicht ohne weiteres. Da müsstest du in den Service Mode (was für normales Fahren nicht genutzt werden sollte) oder über einen Adapter den CANbus auslesen (ScanMyTesla oder S3XY Buttons wird meist genutzt).
    Eine manuelle Vorkonditionierung bietet Tesla leider nicht. Die kann nur über das Navi gestartet werden, wenn du dort über das Blitzsymbol oder den Punkt „Aufladen“ im Suchfeld einen Schnelllader aus der Liste als Navi Ziel wählst. Die Liste ist leider nicht vollständig und zeigt die Belegung nur für SuC an, aber ansonsten recht übersichtlich und gibt auch die Max. Ladegeschwindigkeit an. Die Vorkonditionierung wird dann an dieses Maximum angepasst, also z.B. für einen 50kW Lader wird weniger vorgeheizt.
    Wurde zu wenig vorgeheizt, wird das wie gesagt während des Ladevorgangs nachgeholt und bei zu kaltem Akku wird eben langsamer geladen.

  4. Korrekt, die Motoren der elektrischen Heckklappe bieten einen erhöhten Widerstand. Manuelles Schließen ist möglich, sollte aber nicht der Standard sein.

  5. Jein. Wasser kommt immer nur, wenn der Wischer in der unteren Endlage ist. Es gibt mehrere Wischerdüsen, aber die nimmt man u.U. in der kurzen Zeit nicht wahr. Vergleich mal mit dem Thread, ob bei dir ein Fehler vorliegt: Spritzdüsen Model Y GH

  6. Handschuhfach. Ist aber wohl nicht empfohlen.

  7. Ja, das ist die Matrix Charakteristik der verbauten Scheinwerfer und eine asymmetrische Ausleuchtung (Lichtverteilung - Abblendlicht & Fernlicht | HELLA). Die Matrix kann aber aufgrund fehlender Software bei Tesla nicht genutzt werden.

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