Der primäre Unterschied sind wohl die Räder.
Die Überturbinen haben einen 13% höheren Rollwiderstand.
Inwiefern der stärkere Inverter des Performance Heckmotors einen Einfluss hat, ist schwer zu sagen. Es gibt einen technischen Grundsatz, den ich hier mal grob beschrieben habe, wonach es erklärbar wäre, dass die Base Motoren etwas effizienter sind:
Elektromotoren werden unterhalb von 50% Last sehr ineffizient und haben im Bereich von 75% Last ihre höchste Effizienz.
Beim Design eines idealen Elektroautos für die Langstrecke, würde man also den Motor so dimensionieren, dass er bei der typischen Langstreckengeschwindigkeit mit 60-80% seiner maximalen Last läuft.
Eine solche Auslegung würde zu einem sehr sehr schwachen und kleinen Motor führen, mit dem das Auto so gar keinen Spaß machen würde. Es ist also immer ein Kompromiss…
Beim 3D7 ist der (Geschwindigkeits-)Bereich in dem der Motor 90% seiner Leistung abgeben kann von allen Motoren am größten, nämlich von 74km/h bis 162km/h. Der Bereich in dem der Motor 75% seiner (Maximal-)Leistung abgeben kann, ist entsprechend noch deutlich größer.
Gleichzeitig ist der 3D1 für knapp 20% mehr Leistung ausgelegt, so dass du bei gleicher (entspannter) Nutzung ständig weiter weg von den idealen 75% Last entfernt bist als beim 3D7.
Die Kombination über ein größeres Geschwindigkeitsband näher am idealen Lastbereich zu sein, kann den Effizienzunterschied ausmachen, den du glaubst du bemerken.
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