Ich habe mich die letzte Woche mal näher mit den Tronity Angaben zu Batterie (kWh) und Tesla-Batteriepuffer auseinandergesetzt. Meiner Ansicht nach rechnet Tronity hier nicht korrekt und zwar wie folgt.
Beispiel
Batterie (kWh) in den Fahrzeug-Einstellungen: 100 kWh
Tesla-Batteriepuffer: 10%
ergibt
Verbrauch pro 1% = 0,9 kWh (Batterie - Buffer)/100
Batteriekapazität im Datenblatt = 110 kWh Batterie + Buffer
Daher erhält man komplett falsche Werte, wenn man sich an den Angaben im Batterie-Wiki hält.
Korrekt
Ich habe einen LG 5C, ausgelesen über Scan-my-Tesla kalibiert auf 74.7 kWh. Usable sind das bei mir bei einem Batteriebuffer von 3,4 kWh in echt 71,3 kWh.
Batterie (kWh) in den Fahrzeug-Einstellungen: 73 kWh
Tesla-Batteriepuffer: 2,3 %
ergibt
Verbrauch pro 1% = 0,713 kWh (Batterie - Buffer)/100
Batteriekapazität im Datenblatt = 74,7 kWh Batterie + Buffer
So erhält man mit Tronity deutlich korrektere (Verbrauchs)Wert und Vorhersagen zu Reichweite usw.