Die Werte aus dem BLE Proxy kann ich mir nicht erklären.
Die Anzeige in Auto und die Rated Range auf der Owners API (TeslaMate) stimmen ja bis auf die Rundung überein. Beides ist eine vom amerikanischen EPA „Rating“ (ein Prüfzyklus, aber ein bisschen realistischer als WLTP) abgeleitete feste Umrechnung von Wh/km. Der dafür genutzte Faktor (Verbrauchskonstante) hängt von Modell, Motorvariante, Akku und Ort auf Felgengröße ab, ist aber sonst egal ob Sommer wie Winter bzw. Autobahn oder Stadt identisch.
Die „geschätzte Reichweite“ von TeslaMate ist der Wert, der dir im Auto auch im Energiemonitor basierend auf dem Verbrauch der letzten km angezeigt wird. Früher waren es 10/20/50km, seit dem letzten Update immer 300km. Ob TeslaMate die alten oder die neuen Werte bekommt, weiß ich nicht. Kannst ja mal im Auto in den Energie Monitor gucken.
Eventuell findest du im Energie Monitor auch einen der BLE Werte.
Für realistische Werte empfehle ich das Navi. Hier werden Strecke, Verkehr und zum Teil die Wetterverhältnisse einbezogen. Fährst du immer Richtgeschwindigkeit bzw. Tempolimit und hast im Auto die passenden Reifen/Felgen eingestellt, stimmt die Schätzung sehr gut.
Gegenprobe geht mit der genannten Energie Monitor App und den Trips in Verbindung mit Dreisatz 
Wenn du ein Y SR hast, hast du ca. 60kWh in Akku, im Y LR und P sind es ca. 79kWh.
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