Die schematische Darstellung der beiden Akkus kannst du dir hier ansehen unter E5D und E3CD:
Du siehst, dass der LG der „ehrlichere“ Akku ist. Der Akku kann je nach Kalibrierung und Qualität bis zu 75,5kWh nutzbare Kapazität fassen. Oben am Anschlag liegen die 4,2V an. Da versteckt sich nichts mehr. 100% sind 100%.
Der Panasonic 79kWh versteckt im Refresh die oberen knapp 3kWh durch das Spannungslimit auf 4,15V. Dadurch ist eine 100% (real 97%!) Ladung natürlich auch nicht so schädlich, denn es liegen 0,05V weniger in den Zellen an.
Dennoch sind die beiden auch von der Zellchemie unterschiedlich. NCA im Panasonic vs. NMC im LG. Welche Chemie hohe Zellspannung besser ab kann, weiß ich nicht.
Bisher ist mein Eindruck, dass die LG’s überraschend wenig Degradation zeigen, aber so genau habe ich auch nicht hingeschaut.
Ob 100% Ladung zur BMS Kalibrierung usw sinnvoll sind und wie schädlich, passt hier vielleicht nicht hin. Wir sind halt alle neugierig wie gut es dem wertvollsten Bauteil unseres Autos geht. Ich persönlich lade alle drei Monate Mal auf 100% und fahre bei Erreichen sofort los. Für mich ist das unkritisch, aber vor allem ist es interessant. Jedes Mal ist mein 82er Panasonic danach wieder eine kWh größer. Über Wochen vergisst das BMS diese oberste kWh dann wieder…