[Wiki] Model 3 / Model Y - Motoren / Drive Units

[eivissa]

Welcher Motor ist in meinem Tesla verbaut?

Alle Dual Motor M3/MY haben als Frontmotor den 3D3!

COC

(Seite 2)

Motorplakette

• Digits 1-3 → Build Site Code
  *** = Unique 3 character code assigned by Tesla to each part manufacturing site producing parts for Tesla. Use of „T“ as digit 1 is reserved for Tesla manufacturing sites.
  TG1 = Tesla Gigafactory 1
  TFR = Tesla Fremont

• Digits 4-5 → Build Year
  ** = Last 2 numbers of the year (2019, 2020, etc.)
  19 = 2019
  20 = 2020

• Digits 6-8 → Build Day
  ** = Day of the year
  001 = January 1st
  365 = December 31st (non-leap year)

• Digits 9-14 → Unique ID Code
  ****** = Comprised of 6 alphanumeric characters, numbers 0-9 and capital letters A-Z.
  Format is not dictated and may use these digits in any way.
  Sequential incrementing is not required.

For example, the serial number TFR170081A7115 encodes this information:

• TFRxxxxxxxxxxx → The build site was Tesla Fremont
• xxx17xxxxxxxxx → Built in 2017
• xxxxx008xxxxxx → Built on January 8th
• xxxxxxxx1A7115 → Unique ID code of „1A7115“

3D3 / 960 Front Motor

• Drive Unit Category 1,2 and 3.
• Wire (Fractional Slot) Stator Windings
• Option Code: FD00 und FD01
• Operating Voltage = 335V
• Maximum Current = 630A
• Maximum Power = 211kW
• M3LR No Boost Power Limit =
• M3LR Acceleration Boost =
• MYLR No Boost Power Limit =
• MYLR Acceleration Boost =
• Performance Power Limit =

3D1 / 980 Rear Performance Motor

• Drive Unit Category 1
• Wire (Fractional Slot) Stator Windings
• Option Code: RD02
• Operating Voltage = 320V
• Maximum Current = 840A
• Maximum Power = 269kW
• M3SR Power Limit = 239kW
• Performance Power Limit = 269kW

3D5 / 990 Rear Base Motor

• Drive Unit Category 1
• Wire (Fractional Slot) Stator Windings
• Option Code: RD01
• Operating Voltage = 335V
• Maximum Current = 715A
• Maximum Power = 239kW
• M3SR Power Limit = 239kW
• M3LR Power Limit = 208kW
• MYLR Power Limit = ???

3D6 / 740 Rear Performance Motor

• Drive Unit Category 2 and 3
• Hairpin Stator Windings
• Option Code: RD06
• Operating Voltage = 320V
• Maximum Current = 840A
• Maximum Power = 269kW
• M3SR Power Limit = 239kW
• Performance Power Limit = 269kW

3D7 / 780 Rear Base Motor

• Drive Unit Category 2
• Hairpin Stator Windings
• Option Code: RD05
• Operating Voltage = 335V
• Maximum Current = 680A
• Maximum Power = 227kW
• M3SR Power Limit = 227kW
• M3LR Power Limit = 208kW
• MYLR Power Limit = 220kW

4D1 / ### Rear Performance Motor

• Drive Unit Category 4
• Hairpin Stator Windings
• Operating Voltage =
• Maximum Current = 840A
• Maximum Power =
• MYP Power Limit =

Drive Unit - Details im Handbuch

Drive Unit - Konstruktion der Stator Windungen

Fractional Slot (Wire) Windungen

Hairpin (Haarnadel) Windungen

Drive Unit - Motorcodes

Drive Unit - Betriebs-/Nominalspannung

Drive Unit - Power

Leistung - Maximal

Leistung - 30 Minuten

Akku Dauerleistung

Drive Unit - Category 1

Drive Unit - Category 2/3

Drive Unit - Category 4

New Base and Performance Rear Motors

Stator Technology

Maximum Power

30 Minute Power

---

M3/MY Motor Comparison	3D3	3D5	3D7	3D1	3D6
Test Voltage	335	335	335	320	320
Maximum Current (A)	630	655	655	840	840
Max. Calc. Power (kW)	211	219	219	269	269
Max PWR Speed (km/h)	89	95	108	69	74
90%+ PWR Speed (km/h)	75-108	71-135	74-162	60-104	64-108
90%+ PWR Range	30	64	88	44	44
Max Torque (Nm)	240	353	350	420	450
Max Torque Speed (km/h)	0-84	46-74	5-81	4-65	5-74
Max Torque Range	84	28	76	60	69

[eivissa]

Model Y Standard Range LFP60 + 3D7

Quelle

• Power = Voltage x Current
• Maximum Current = 700A
• Voltage Minimum @ 100% = 320V
• Maximum Power = 224kW (Peak 230kW)

[eivissa]

Erste Sichtung - Drive Unit Category 4!

Ein in Austin / Texas gebautes Model Y Long Range hat den neuen 4D1 Performance Motor verbaut. Der Kunde war schon verwundert, dass er laut VIN einen Performance erhalten hat, weshalb er die Motorplakette geprüft hat.

Bisher bin ich davon ausgegangen, dass wir diesen Motor zuerst aus der Grünheide Produktion erhalten.

Quelle

[eivissa]

Zumindest laut Tesla Option Codes, werden in Grünheide zwei verschiedene Frontmotoren verbaut:

• FD00 → 3D3 → Front drive motor V0 (M3Y)
  

  

• FD01 → 3D3 → Front drive motor V1 (M3Y)
  

  

Es gab mal die Systematik, dass FD00 aus US Produktion stammen und FD01 aus China. Anhand der Motorplakette ließe sich das nachvollziehen.

Edit: Bestätigt
FD00 → Made in USA
FD01 → Made in China

@eivissa

[eivissa]

Hier nun mein erster Fund eines Model Y Long Range aus Austin mit der neuen Drive Unit CAT 4 im Bestand:

@eivissa

Aktuell heiß erwartete Codes für neue Hardware könnten (nach meiner Theorie) folgende sein:

• APH5 für den neuen HW4 AP Computer.
• RA02 für den neuen HD Radar.
• RD07/RD08 für neue DU CAT 4 Heckmotoren.

RD07 → 4D1

[eivissa]

Ein in den USA gebaut und ausgeliefertes Model Y Long Range, hat den neuen 4D1 Performance Motor aus der Giga Berlin („GFB“) verbaut bekommen.

Quelle

[eivissa]

Erstes Demontage und Erklärvideo zum neuen DU CAT 4 - 4D1 Performance Motor:

Tesla's Newest Motor & Drive Unit

Danke an @BernhardLeopold für den Fund.

[eivissa]

Model 3/Y - 2022/2023 - Vergleich

• Der Frontmotor wird erst mit Kauf des Boost auf sein Drehmomentlimit von 250Nm erhöht und ist dann identisch mit dem Performance.
• Auch die Leistungskurve verläuft mit Kauf des Boost relativ identisch mit dem Performance.
• Bei 70km/h gab es beim Long Range leider Traktionsverlust an der Vorderachse, weshalb hier die Kurve kurz einbricht.

• Der Heckmotor läuft im Long Range ohne Boost nicht am 220kW Limit, außer der Frontmotor wird aufgrund von Traktionsproblemen eingebremst. Mit Kauf des Boost kann er dann an die 220kW kommen, die meiste zusätzliche Leistung landet ab beim Frontmotor.
• Auch der Drehmomentverlauf ist durch den Kauf des Acceleration Boost kaum beeinflusst.
  Der Performance Heckmotor liefert über 100Nm mehr an die Hinterachse!
• Bei 85km/h gab es beim Long Range leider Traktionsverlust an der Hinterachse, weshalb hier die Kurve kurz einbricht.

• Bei addiertem Torque und Motorleistungen, ist die Abstufung der drei Leistungsklassen schön zu sehen.
• Ab ca. 135km/h ist der Unterschied dann kaum noch messbar und hier eher zu groß, da ich mit kleinen Korrekturfaktoren arbeiten musste, um den leicht unterschiedlichen SOC der einzelnen Fahrzeuge beim Testlauf anzugleichen.

[eivissa]

Update - Motorübersicht

…im Beitrag 1.

[eivissa]

Model Y MIC Update!

• Acceleration went down by 1s from 6.9s down to 5.9s.
• Rear motor used to be the 3D7 and is most likely now the 3D6.
• This configuration (3D6/255kW → 5.6s) was sold once before in Asia back in Q4/2021:
  
  
• Maybe it is slower now (5.6s vs 5.9s) because the power is limited to 239kW like the Model 3 RWD Q4/2021
• This will increase the power gap to the Model Y RWD MIG BYD 215kW even more!

[eivissa]

Acceleration Boost vs Performance - 3D6 vs. 3D7 vs. 4D1

• Model Y LR with Boost is quicker with the new 4D1 motor!
• Model Y LR with Boost and 4D1 has exactly the same Power as Performance with 3D6 upwards of 90kph!
• 4D1 has about 20Nm more Torque than 3D7.
• Model Y LR with 4D1 and Boost has a little more Torque than Performance with 3D6 above 90kph!
• Model Y Performance with 4D1 should be a little faster (acceleration, not top speed) than Model Y Performance with 3D6…to be confirmed!

Guten Rutsch