Im Drive Unit Wiki habe ich einen Vergleich der von Tesla angegebenen Peak Daten erstellt.
Allerdings ist dies unter Idealbedingungen, also mit der Annahme, dass der Akku ausreichend Leistung für den Motor liefert, was bei Tesla nur bei sehr wenigen Modellen der Fall ist und selbst da nur bei sehr hohem SoC und heißem Akku.
Bei den LFP Akkus, ohne den BYD gemessen zu haben…
…weshalb der Performance Motor wahrscheinlich nur beim ersten Antritt zur Geltung kommt, aber nicht bei höherem Tempo.