Abschliessend zu diesem Post:
…würde ich das Thema 82KWH Panasonic 2170C / 2170L Akku im Model 3 Long Range 2021 (Refresh) gerne zu einem schlüssigen Ende bringen.
Spezifisch mit Daten zu diesem Zitat:
Eben habe ich meinen M3P 2021 in einen auf 15°C temperierten Hangar gestellt und mit dem UMC@13A langsam „taktisch“ geladen.
Dieses Fahrzeug hat nachweislich den (unbeschränkten) 82KWH 2170L Akku.
Die These ist wie folgt:
Der Long Range E3D/E3CD besitzt, wie der Performance, einen 82KWH Akku, der von Tesla künstlich auf ca. 75KWH beschränkt wird. Dies geschieht über eine Beschränkung der maximalen Zellspannung auf 4,15V.
Würde man diese Beschränkung aufheben, könnte der Akku bis auf 4,20V geladen werden und so seine wahre Kapazität von 81-82KWH erreichen.
Hier nun ein SMT-Screenshot des echten 82KWH Akkus, wenn man ihn künstlich auf eine Zellspannung von 4,15V beschränkt. Die These wäre schlüssig, wenn der Akku bei dieser Zellspannung ein „Nominal Remaining“ von circa 75KWH anzeigt.
Was zeigt er allerdings an…
…78,4KWH! Eine Kapazität die selbst der alte 79KWH Akku nicht erreichen kann.