Eine gesunde Skepsis bei dem Thema ist sicherlich gut und es gibt ja tatsächlich ein plausibles Gerücht, dass Tesla aus Not heraus zeitweise 82er Packs in den Long Range gebaut hat. Also der Zeitraum in dem es offensichtlich Lieferengpässe bei Performance Teilen gab (man munkelt Felgen) und die Akkus irgendwohin mussten. Die meisten Performance 2021 kamen dann ja erst im Dezember, als ab November die Verfügbarkeit aller Teile besser war.
Dennoch ist die Liste an Argumenten gegen einen 82KWH Akku im Long Range schon sehr lang geworden:
-EG Typgenehmigung -> Listet LR 2170L 82KWH als genehmigt erst ab V14.
-Namensänderung der Panasonic Reihe von E3D zu E3CD/E3LD…kein E3LD Long Range ausgeliefert bis heute.
-Offengelegte Fehler in den Datenbanken des KBA, welche in Fehldrucken der Kapazität beim E3D M3P 2021 und mindestens einem weiteren Model resultierten. Es liegt nahe, dass der andere Fehler auch im Bereich E3D lag und damit das Long Range betrifft.
-Die Meldung in der ZB2 von 82KWH im E3CD wird immer seltener. Kommt es überhaupt noch vor?
-Sämtliche SMT Werte zeigen einen 79er Pack im E3D/E3CD.
-4,15V / 75KWH Limit deutet nicht Richtung echter Kapazität von 82KWH bei 4,2V.
-Ladekurve ist zwar anders, aber auch das Thermalmanagement ist verändert. Um ein dauerhaftes Betriebsfenster von vorher ca. 25°C auf nun eher 15°C zu etablieren, werden wahrscheinlich die Limits des alten Packs neu definiert.
Mit fehlt einfach ein einziges schlagendes Argument. Ohne den sehr gesicherten Fehldruck in der ZB2, wären wir wahrscheinlich nie auf den Gedanken gekommen…