Da war ich erst vor knapp 3 Wochen im SeC wegen einer defekten Türgriffeinheit (1060 EUR), und musste eben schon wieder hin. Naja, „müssen“ nicht direkt, aber ich stellte folgendes fest: Seit ca. 8000 km ein seltsames „Wummern“ bei meinem 85D. Bei 30 km/h, 80 km/h, aber auch dazwischen und bei höheren Geschwindigkeiten. Eigentlich permanent, nur in verschiedenen Ausprägungen. Ich hatte mich eigentlich schon gefreut, und dachte, die 3. DU wäre fällig, und hatte mich schon auf erneut flüsterleises und performantes Fahren gefreut. Aber das war es leider nicht. Sondern:
Herausgestellt hat sich, dass einige Querlenker ausgeschlagen waren und getauscht werden mussten:
Warum die Querlenker vorne mehr als das 7-fache im Vergleich zu denen hinten kosten, konnte man mir auch nicht erklären.
Achso, und die Bremsen vorne waren auch runter. Nur noch 3-4 mm, mussten getauscht werden:
Dachte ich auch. Komisch. Werde nochmal nachfragen. Von einem Tesla-Taxifahrer (= viele Kilometer) in Frankreich habe ich aber auch mal gehoert, dass er seine Bremsen erneuern musste. Ganz allein bin ich also nicht.
Und weiter geht’s: Der dritte Werkstattbesuch wegen eines größeren Problems in weniger als 8 Wochen. Dieses Mal war es der Touchscreen, siehe diesen Thread: Touchscreen: Phantom-Berührungen
Statt der angekündigten ca. 3500 EUR für den Tausch der kompletten MCU waren es am Ende doch „nur“ 1354 EUR inkl. MwSt, da ausnahmsweise nur der reine Touchscreen getauscht wurde, und wider Erwarten doch nicht die komplette MCU. Ich freue mich, denn neben der Geldersparnis muss ich so meine ca. 200 Spotify-Favoriten nicht neu eingeben.
Den defekten Touchscreen durfte ich leider nicht mitnehmen, weil es sich um ein „Austauschteil“ handelt und dafür wohl eine andere MCU dran glauben musste.
Wieder Mal ein Update nach einem Werkstattbesuch … ich lasse einfach die Screenshots aus der Rechnung sprechen. Spenden werden angenommen unter der nachfolgenden PayPal-Adresse … Spässchen.
Die tatsächlich aufgewwendeten Kosten sind doch für ca. 230.000 km im Vergleich zu den Aufwendungen für andere Premiumfahrzeuge nach meiner Erfahrung minimal!!!
Der 17. Werkstattbesuch beim 85D heute und vor ein paar Tagen der 5. Werkstattbesuch beim 85… beides glücklicherweise für 0 EUR. Beim 85 die Drive Unit ersetzt (inzwischen so laut wie eine Straßenbahn, war aber noch die Original-DU von 2013) und beim 85D die Klimaanlage repariert, die aber vor 2 Monaten erfolglos schonmal repariert wurde, deswegen musste ich heute nichts zahlen. → Hallo aus Frankfurt - #111
Seit ca. 8 Wochen ist auch die Fahrerseite sporadisch komplett kalt… teilweise über Stunden… ob die Reparatur heute was gebracht hat werde ich dann auf der nächsten Langstrecke feststellen…
Heute der 18. Werkstattbesuch des 85D bei etwas über 249.000 km. Grund war die einmalige Meldung im Instrumentcluster „Bremsflüssigkeitsstand niedrig - Tesla-Service kontaktieren“ vor ein paar Wochen. Das SeC wollte mal danach schauen sicherheitshalber, Vermutung war dass nur ein ganz bisschen was fehlt. So war es auch. Als man sich das Fahrzeug so von unten anschaute fiel auf dass die hinteren Stabilisatoren ausgeschlagen waren. Schon wieder. Und bei der anschliessenden Probefahrt fiel auf dass das Fahrzeug beim Beschleunigen vibriert - was mir bisher nicht aufgefallen war. Aber, ich vertraue natuerlich dem SeC, so dass folgende Komponenten gegen Geld getauscht wurden: Hinterer Querlenker, Antriebswelle vorne rechts und Motorlager vorne rechts. Insgesamt 2.022,85 EUR. Nachfolgend im Detail.
Super Übersicht, vielen Dank! Mir ist aufgefallen, dass die Inspektionen alle 20.000 km als Garantie aufgeführt sind - ich dachte, die kosten um die 500 Euro?
Ich habe beschlossen, für mein MS ebenfalls so eine Liste zu führen, er war gerade im SeC. Werde das im Owner-Bereich tun
Ich finanziere den Grossteil des Fahrzeuges ueber die Bank11, die „Partnerbank“ von Tesla in DE, und da war damals ein Wartungsplan mit 4x Service alle 20k km inbegriffen. Gegen Geld oder kostenlos weiss ich nicht mehr aber er war irgendwie standardmaessig dabei.
).
