„I stand corrected“ - ich muss mich beim Heckantrieb entschuldigen. Das Auto hat neue Winterreifen bekommen und seitdem sind alle Probleme behoben. Das Auto rutscht nicht mehr weg und die labberige Lenkung ist auch verschwunden. Die Sommerreifen, die an dem Wagen montiert waren, als Tesla mir diesen verkauft hat, waren total runtergefahren. Ich ging fälschlicherweise davon aus, dass die mir neue Reifen aufgezogen hätten, habe mich wohl davon täuschen lassen dass die Reifen einfach schön geputzt waren und nagelneu aussahen. Profil hatte ich nicht geprüft. Erst der Hinweis vom SeC Feldkirchen, dass diese runtergefahren sind, brachte die Erleuchtung. Winterreifen drauf - fährt sich seitdem ähnlich gut wie mein 85D. Gestern habe ich noch folgende Upgrades/Fixes machen lassen:
Elektrische Aussenspiegel nachrüsten: 977 EUR
3G → LTE: 553 EUR
Neue Xenon-Brenner, die alten hatten nur noch ca. 60% der Leistung. Es war ziemlich dunkel. 663 EUR
Instrument-Cluster wurde ausgetauscht wg. ratterndem Lüfter: 0 EUR
Türdichtgummis vorne links und rechts nachgearbeitet wg. Luftzuggeräuschen → Perfekt, jetzt ist es auch bei 160 km/h komplett still im Innenraum. Juchu! So muss das sein. 0 EUR
Das macht mich ehrlich gesagt etwas sprachlos, auch wenn mir bekannt ist, dass manche „Premium“-Hersteller bei Reparaturen Fantasiepreise aufrufen.
Bei meinem letzten Auto, dem vom Porsche-Designer Ginger Ostle entworfenen Mazda Lantis, da hat man sich einfach im entsprechenden Forum günstig ein gebrauchtes Ersatzteil gekauft und selbst eingebaut.
Ich hoffe mal, das wird dann beim Model 3 auch in ein paar Jahren die Regel sein. Denn Reparaturen in dieser Preisklasse für so eine Kleinigkeit, die finde ich maximal absurd, dafür bekommt man ja mittlerweile zwei chinesische E-Bikes neu.
Mist mit dem Griff, aber dass da neben den Kabeln was kaputt geht ist selten.
Das kleine Metallteil wurde schon mal nachgebaut, Thread hier im Forum.
Es ist nunmal nicht nur etwas im Griff, sondern neben den Schaltern ein Motor, diverse Mimik und auch eine Elektronikeinheit.
Dazu noch ein Sensor, der nicht als Massenbauteil in Millionen Autos verbaut wird
Das Auto kostet 100000€, auch ein Griff hat seinen Anteil daran…
Echte Frechheit. Meiner war schon vor Auslieferung Fahreseite defekt und wurde last minute getauscht. Das Forum ist voll davon, dafür Geld zu Verlangen ist unverschämt, wenn auch nach Ablauf der Garantie formal O.K.
Ist das bei deinem PreOwned aus Paris passiert? Ich frage, weil die 80.000km Fahrleistung ja zuzüglich zu dem Kilometerstand gelten, die du beim Kauf hattest.
Davon abgesehen: Ich habe mir den Thread jetzt von Anfang (2x Kauf) bis Ende durchgelesen und möchte nochmal G R A T U L A T I O N sagen zu diesen Z W E I phantastischen Fahrzeugen!!!
Möchte nochmals betonen dass mir die Farbe seeeehr gut gefällt
Jeder, der eine neue Griffeinheit bezahlt hat, sollte sich die alte Einheit unbedingt mitgeben lassen.
Defekte Microschalter und gebrochene Metallteile können ausgetauscht werden. Danach hat man für den Fall der Fälle einen Ersatz für die nächste Tür auf der gleichen Seite.
LG
Frank
Vielleicht sollte das mal einer wie folgt in die Hand nehmen: Gegen Kaution bekommt man eine gebrauchte (reparierte) Griffeinheit zugesendet. SeC baut die kaputte aus und die gebrauchte ein. Kaputte wird „unserem Dienstleister“ zugesendet, der die dann wieder instand setzt.
Also quasi Austausch gebraucht repariert gegen gebraucht defekt.
Davon könnten dann Dienstleister und Betroffene finanziell profitieren.
Die Idee gefällt mir. Früher hat man sich ja schließlich Ersatzteile auch mal für günstig Geld vom Schrottplatz geholt.
Jetzt wäre natürlich noch die Frage offen, wie teuer eine Arbeitsstunde bei Tesla ist…
Habe Tesla gefragt, ob ich die defekte Türgriffeinheit haben kann. Antwort in dem passenden Thread über Türgriffe: viewtopic.php?f=26&t=10133&start=80 (als Motivation, meinen Thread nicht zu hijacken )
)