Ah ja, du hast das verstanden. Keine Verpflichtungen. Und Gewinn und Zahlen spielen auch keine Rolle. Ich lass das mal so stehen.
Anscheinend habe ich die Fähigkeit, Ironie zu verstehen hier im Forum unterschätzt. Die Beiträge zu lesen würde dir trotzdem gut tun, ich habe ja sogar geschrieben, dass es Ironie ist.
Das ist in der Tat beeindruckend, allerdings wäre es fair noch zu erwähnen, dass der GT dies als Dauerleistung bringt, das Model S nicht. Ebenfalls wird beim Model S nach einer Weile die Ladegeschwindigkeit limitiert.
Daneben macht Tesla unehrlichere Angaben zur Reichweite, siehe z.B. den Edmonds-Test oder andere Tests. Und nicht zuletzt sind dies Zahlen fürs Autoquartett, die in der Praxis halt nicht so viel aussagen. Wenn man die Elastizität anschaut z.B. gewinnt der Audi klar. Auch bei der Ausstattung (wobei der dann auch noch teurer wird).
EPA-Reichweite hat wenig mit echter Reichweite zu tun. Lasst uns gerne mal Tests dazu abwarten, das wird aber ziemlich sicher genau wie bei dem Taycan laufen, der mit EPA auch immer unterschätzt wurde.
Für die effektive Reisegeschwindigkeit ist dann noch die Ladeleistung ein wichtiger Vorteil, die beim e-tron GT mehr als doppelt so hoch ist, wie beim damaligen Model S.
Heutzutage kommt dann noch die Reduktion der Ladeleistung beim Model S dazu, so dass man auf Langstrecke nur 50% des Akkus sinnvoll nutzen kann.
Selbst mit einem Audi e-tron 50 mit der kleineren Batterie und nur 120kW Ladeleistung bin ich auf gleicher Strecke Hamburg-Südbayern mehr als eine Stunde schneller als mit dem Model S P85. Hauptgrund dafür die konstantere Ladeleistung beim e-tron von 120kW vs später ca. 45kW beim Model S bei 50%. IONITY direkt an Autobahn spart auch nochmal einige Minuten.
Der Nachfolger meines Model S wird ein e-tron GT oder Taycan
Das geht schon deshalb nicht, weil man auf der Autobahn gar nicht 400 bis 500 KW Dauerstrich verballern kann. Außerdem wäre nach reichlich 10 Minuten der Akku leer.
Allerdings ist in der Tat die Dauerstrichleistung beim Audi deutlich höher. Bei den üblichen 130 km/h Höchstgeschwindigkeit, außer in Deutschland hat das Ganze im normalen Straßenverkehr aber eher „akademischen“ Charakter.
Hab da nichts gefunden, auch in Testberichten nicht. Auf was beziehst du dich? In den Tests wird immer erwähnt, dass auch nach mehrmaligem starken Beschleunigen die Leistung immer noch da ist.
Nicht, wenn bei 250km/h abgeriegelt ist ;). Dafür brauchst du keine 400kW. Ev. 200?
Ich bin ja auch der Meinung, dass Tesla unglaublich weit voraus ist, aber dieser Vergleich ist mal wider nur auf dem Papier… Ladezeit, Ladeleistung, Kühlung etc …
Kannst Du bitte mal erklären wie man „Dauerleistung“ im PKW nutzen sollte? Ich schaffe es nicht mal „halbe Leistung“ länger als ein paar Sekunden abzurufen.
Vielleicht einen schweren Anhänger dran und dann eine steile Rampe hinauf bis zum Mond? Ach nein, geht ja auch nicht. Sobald man aus der Erdanziehung raus kommt braucht man ja keine Leistung mehr. (da Du ein etwas interessantes Verhältnis zur Ironie hast zur Erklärung: Das war ironisch gemeint)
Autobahn, wobei du Recht hast, dass du da auch nicht die ganze Leistung abrufen kannst, längerfristig. Das M. S reduziert trotzdem die Leistung. Das hast du beim Taycan nicht, deswegen ist der Vergleich oben ein wenig irreführend, wenn da nur die Höchstgeschwindigkeit angegeben wird, welche sowieso abgeriegelt ist.
Bei einem solchen Eindruck, dies bitte konsequent den Moderatoren melden. Als Meldung mit Text, damit der Moderator auch weiss worum es konkret geht.
Ich habe ganz speziell diesen Thread schon gemeldet. Ich würde mich daher freuen, wenn andere User dies auch tun würden, sodass aus meiner Einzelmeinung eine breitere Meinung wird.
Danke.
Tausche Positives durch Negatives. Dann passt es auch.
Zudem ist doch alles eine Ansichtssache. Porsche könnte natürlich auch Ihr Auto schneller machen für die Einmalbenutzung. Und dann? Irgendwann ist der Porschefahrer doch angepisst wenn es dann immer langsamer wird. Wer ist hier jetzt voraus? Tesla weil die für die Einmalbeschleunigung schneller sind oder Porsche die langsamer sind bei der Einmalbeschleunigung aber die Leistung dauerhaft verfügbar ist?