Ich habe dadurch gelernt und finde es scheinheilig, dass das Limit dann nicht gleich offiziell auf 130km/h gesetzt wird. Das ist einfach ein Armutszeugnis der Politik und garantiert der Autolobby geschuldet, da bis zum Zeitpunkt eines Unfalls jeder davon ausgeht schneller fahren zu können - und andernfalls ein Verkaufsargument wegfällt.
Mir war das vor dem Unfall nicht bewusst, wie die Entscheidung tatsächlich gefällt wird. Mein Sohn fängt demnächst mit dem Führerschein an und ich bin gespannt ob es dort auch so deutlich (mit den Konsequenzen) erklärt wird.
Daher auch mein persönliches Beispiel. Einfach wertfrei, wie es tatsächlich gehandhabt wird. Von daher passt die Begrenzung des Tempomat auf 130km/h - um wieder zum Thema zurück zu kehren.
Es ist eindeutig rechtlich geklärt. Wenn man sich hinter das Steuer setzt übernimmt man Verantwortung. Warum nach einem Verbot rufen statt einfach Verantwortung zu übernehmen?
Für mich stellt sich die Frage welches Model denn fsd überhaupt vollwertig nutzen kann. Ich fahre einen Tesla x mit einem Intel Rechner was schon jetzt dazu führt das zb Grog nicht zur Verfügung steht. Woher weiß ich das bei Erwerb des Full fsd das nicht genauso ist. Welche Kameras braucht es zusätzlich und muss der Rechner umgerüstet werden und wenn ja geht das überhaupt.
Ganz einfach beantwortet. Hardware 4 ist vollkommen FSD fähig, das sieht man ja aktuell. Hardware 3 bekommt FSD Light. Inwiefern das beschnitten ist, werden wir im Sommer sehen. Alles darunter fällt raus ohne Upgrade.
HW 2 / 2.5 → HW 3 gibt es, und das war beim FSD Kauf dabei.
Aber Kaufen gibt es seit ein paar Tagen nicht mehr und vermutlich weiß nur Tesla (wenn überhaupt), ob das jetzt noch umgerüstet wird, wenn abboniert wird.
Aber: Das hat mit Intel nichts zu tun, der FSD Computer (der vor Kurzen in AI-Computer umbenannt wurde) ist separat.
Ist es nicht. HW4 ist nicht bereit für unsupervised FSD. Die wenigen Robotaxis die in den USA rumfahren, haben einige Änderungen zu den Serienfahrzeugen.
In Serienfahrzeugen wird mittlerweile sogar HW 4.5 verbaut, mit doppeltem Arbeitsspeicher.
Das sind aber keine Änderungen, die mit dem AI Computer zutun haben. Dieser dürfte für FSD Unsupervised reichen. Da reden wir dann von Kamerareinigung und Co. Da sind wir aktuell auch nicht am Ende der Fahnenstange. Das braucht zwangsläufig jede der Kameras.
Für ein fahrerloses Taxi benötige ich diese Funktion, um den Aufwand minimal für eine Firma niedrig zu halten, ja. Für ein uFSD bei einem aktuellen Auto jedoch nicht, da der Besitzer, zumeist private Fahrer, jederzeit so wie auch heute bereits das Auto pflegt. Ist die Rückfahrkamera dreckig, so putze ich sie. Ist das Auto dreckig, dann wasche ich das. Da vergehen bei mir mehrere tausend Kilometer dazwischen.
Hätte ich jetzt die Fahrzeugflotte von NYC, da würde sich eine Selbstreinigung lohnen. Aber nicht für meine zwei Autos. Somit aus meiner Sicht nicht nötig für uFSD, nur notwendig dem User eine Nachricht zur bevorstehenden Notwendigkeit der Kamerareinigung senden.
Das hat man auch schon mit HW2, HW2.5, HW3 und jetzt eben mit HW4 und HW4.5 gesagt. Ich bin lang genug dabei um all das miterlebt zu haben und von Hypetrain zu Hyptrain zu springen.
Nach sovielen Jahren komme ich zu der Erkenntnis: man sollte weder FSD noch das Auto in der Hoffnung kaufen, dass es irgendwann mal vollautonom einen von A nach B bringt.
Das gilt im Übrigen für alle anderen Produkte auch: das Versprechen auf eine Funktion, sollte niemals der ausschlaggebende Faktor für den Kauf eines Produkts sein.
