Hallo Zusammen!
Nachdem ich direkt nach der Abholung meines M3P schon erste Fehlermeldungen im Auto hatte wollte ich mal das Thema mit einem neuen Thread ins rollen bringen.
bg.
Und welche?
Bei der Auslieferung war bei mir alles noch in bester Ordnung. Das einzige was komisch vorgekommen ist war, dass die Kamerakalibrierung stecken geblieben ist. Diese konnte ich aber dann nach einem Reset durchführen.
Die ersten 150Km konnte ich Problemlos fahren. Alles hat bestens funktioniert.
Doch dann sind auf einmal alles Autpilot Funktionen inkl. Notbremsassistent, Rekuperation (kann nur noch mit Bremsschreibe bremsen) udgl. ausgefallen.
Im Boardcomputer & Servicemenü tauchen folgende Fehlermeldungen auf:
Ich denke, dass das Hauptproblem hier in meinem Fall das RCM Modul darstellt. Wie auf dem Fotos zu sehen scheint es keine Verbindung zu meinem Linken Sitz zu haben. Am Sitz selber funktioniert aber alles.
Nach einen Anruf bei der Hotline hat einer gemeint. Dass er hier ein SW-Problem vermutet und ziemlich sicher einen HW-Defekt ausschließen kann. Ich soll auf ein Update warten.
Die ersten 08/15 Problembehebungsversuche habe ich schon hinter mir. (Abschalten, Auto schlafen lassen, 12v abklemmen, Kamera & Reifen zurück setzen) etc. hat alles leider nichts gebracht.
Weiß nicht ob ich dem glauben schenken soll dass es hier wirklich nur an der Software liegt, denn bei den meisten anderen scheint es keine Probleme zu geben und in den USA sind ja schon deutlich mehr unterwegs…
Hi Patrick, ein Fehler-Sammelthread bringt aus Erfahrung keine Mehrwert, da jeder Fehler für sich individuell gelöst werden muss.
Mein Vorschlag wäre, dass du hier konkret auf deinen Fehler, also a109_RCM_MIA eingehst. Das kannst du auch im Titel hinterlegen oder uns Bescheid geben.
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Du könntest probieren die Software neu zu installieren. Anscheinend hat das RCM nen Treffer.
Welche SW ist drauf - Auslieferung oder was „echtes“?
Ich habe mal nach Restraints Control Module Tesla gegoogelt. Das kannst du auch noch versuchen…
Woran machst du das fest?
Ich hab probiert im Servicemenü die Software neu zu installieren, hat aber auch nichts gebracht.
Nach der Auslieferung habe ich zu Hause in der Garage auf 2024.14.9 aktualisiert, dann bin ich gefahren und nach 50km. war dann auf einmal das Modul draußen. Keine Ahnung warum und vor allem, warum es nicht gleich nach der Installation draußen war.
Heißt aktuell auch keine Probleme und alles in Ordnung?
Natürlich habe ich Probleme 
Für den OP bringt es vielleicht nicht einen Mehrwert, aber für andere User schon, weil dann alle wissen, auf welche möglichen Probleme man beim Neukauf achten muss.
Ich hoffe deshalb, dass auch andere User entsprechend ihre Probleme posten.
Alle Erfahrungen werden derzeit in…
…Model 3 Performance (Highland) - Bestellung und Auslieferung in 2024…
…oder…
…Model 3 Performance (Highland) seit 23.04.2024 bestellbar (Teil 2)…
…ausgetauscht.
Abschalten oder auch Ausschalten im Menü hat nur den Sinn das Display auszuschalten. Da passiert mit dem CC oder den Steuergeräten gar nichts.
LV abklemmen macht nur Sinn, wenn dabei auch der FRL gezogen wird, da die HV weiterhin das System „alive“ hält.
Kamera und Reifen resetten hat an sich nur wirklich impact auf das DAS bzw ESP. Insoweit wird da der CC ebenfalls nicht resettet.
Respekt für die ganzen Abkürzungen - hier solltest du für allgemeines Verständnis nochmal drüber gehen.
Was das Ausschalten angeht, hat dies durchaus einen Sinn. Nach einigen Minuten wird die HV getrennt und der Wagen inkl. Steuergeräten „schläft“.
Hast recht, da der Threadersteller jedoch zwecks RCM usw. Damit scheinbar Berührungspunkte hat, hab ich hierbei drauf verzichtet eine generelle Legende dafür einzubauen 
Vorrangig passiert dies jedoch weil das Fahrzeug in den Sleep State wechselt. Hier ist aber wichtig, dass das Fahrzeug dafür auch für ne Weile nicht angefasst wird. Ein verriegeln der Türschlösser der offenen Türen reicht hierbei aber aus, da das Display automatisch ausgeht, sobald alle Türen verriegelt sind und niemand im Fzg sitzt.
Da das System weiterhin aber durch Wächter etc „halbaktiv“ bleibt eher eine bedingte Lösung des Problems und meist keine Hilfe
Danke für den guten Nachtrag!
Ja, wir empfehlen ja auch immer:
- nicht laden
- Sentry aus
- Fenster auf
- ggf. Display durch antippen einschalten - von außen
- Abschalten tippen - von außen
- Finger weg
PS: Was sind CC und DAS? FRL müsste der First Responder Loop sein!?
DAS → Driver Assistance System
CC → Charger
FRL ist First Responder Loop, richtig.
CC ist der CarComputer.
DAS ist Driver Assistance Systems.
DAS wäre richtig, CC ist jedoch nicht der Charger. Der Charger wäre auch der Charger, dafür ist mir keine Abkürzung bekannt. Der Charge Port wäre CP so wie auch im Alert das CP vorangestellt ist.
Hey @FatoCato gibts schon was neues zu deinem Fall?
Die obere Schramme der beiden kann repariert werden. Die Schramme unten könnte eine neuen Akku nach sich ziehen.
Ist der Schaden dokumentiert und von Tesla bestätigt worden?