Fortsetzung der Diskussion von Model 3 Performance (Highland) seit 23.04.2024 bestellbar (Teil 1) - #5120 von Awzm.
Vorherige Diskussionen:
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Wer weiß…sofern die EU sich auch für Strafzölle auf „Made in China“ Fahrzeuge ausspricht, bekommen wir ja vielleicht doch noch unsere Panasonic Autos aus Fremont 
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Wobei das M3 doch mittlerweile aus Austin kommen würde, oder?
Ich frage Quatsch. Es ist nach wie vor die gute, alte Fremont Factory Qualität die uns erwarten würde.
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Neues Video übers M3P.
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Hat schon jemand eine Versicherung für das M3P gefunden? Mit HSN 1480 und TSN ABW kann bisher kein von mir verwendetes Portal etwas anfangen.
Habe bei der CosmosDirekt angefragt, werde mich aber sonst an den Rat von eivissa halten im folgenden Beitrag:
Ich habe mit 1480/AAS beantragt, da das dem neuen Modell am ähnlichsten ist. Das Model Y hat eine andere Einstufung, weshalb du mit dem Wert AAS nach meiner Meinung am nächsten kommst. Zumal wirklich alle Model 3 Modelle die selbe Einstufung haben.
Laut dem offiziellen Video von Tesla soll das neue Performance ein engeres Kurvenverhalten haben als das Long Range. Wird auch in dem Video erwähnt:
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Weiss jemand warum das Performance silberne Türgriffe hat?
Ist das noch eine Folie? habe das jetzt schon bei mehreren Posts gesehen:
Ja, das ist Schutzfolie…ein echter Frage-Klassiker in Tesla-Foren.
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Das wurde im ersten Presseevent schon bestätigt. Gleiches Lenkgetriebe, aber kürzere Spurstangen, wenn ich es richtig verstanden habe.
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Kann mich täuschen aber auf den Pressevideos sieht die Fahrzeughöhe angemessen aus, vielleicht so ca. 10-15 mm tiefer als beim LR, m.E. sehr stimmig für den Alltag.
Wenn ich dann Fotos oder Videos von ausgelieferten Fahrzeugen sehe, sieht das nicht anders als beim LR aus. Setzt sich da noch was oder einfach nur unglücklich aufgenommen? Zumindest ist mein M3P nach 30 tkm tiefer…
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In der FAQ von HUK 24 steht, dass man es einfach mit dem richtigen Model anmelden soll. Nach der Zulassung wird die neue TSN an die Versicherung gemeldet und man bekommt evtl. Eine preisliche Anpassung.
Und ist der Wendekreis dann auch echt kleiner? Gibt es da Daten?
Zum Wendekreis nicht, aber zu den zu den Lenkrad Drehungen.
- Model 3 Legacy = 2.03 Umdrehungen Lock to Lock.
- Model 3 Highland = 2.13 Umdrehungen Lock to Lock.
Das neue Performance sollte also auch 2.13 Umdrehungen haben, also 1.06 nach links und rechts. Bei einem engeren Wendekreis, dürften sich die Räder aber ein Stück weiter einschlagen.
Wer vom alten Model 3 kommt, der wird evtl keinen Unterschied bemerken.
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noch ein 0-100 video, leider ohne draggy: https://youtu.be/aiZQGP2yr0E?t=436
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3,15 laut dem timer was er reingebaut hat, sieht in dem video optisch aber „sehr langsam“ aus … und ja ich weiss trotzdem das 3,xx nicht langsam sind aber sieht iwie auf anderen videos schneller aus.
Bin echt sehr auf die draggy tests gespannt
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Genau darüber hab ich auch schon nachgedacht, halte ich gar nicht mal für unwahrscheinlich.
Die Frage wäre natürlich, kann man die Produktion schlagartig so weit erhöhen und kann z.B. Panasonic aus dem Stand so viel mehr liefern.
LG in die USA importieren geht ja wg Zoll auch nicht…
Ich auch…je länger ich darüber nachdenke, desto enttäuschter bin ich vom Neuen. (Aktuell M3P Pana 03.22) Ich fürchte wirklich, dass kaum bis kein Unterschied in der Beschleunigung sein wird…und das ist echt heftig, hätte ich nicht für möglich gehalten! „Insane“ entwickelt sich zur Lachnummer!! 
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