Das deutlich höhere Drehmoment des Performance Motors bekommst du alleine durch die 270A mehr aus dem Akku nicht kompensiert.
Der zusätzliche Punch durch den Boost kommt fast ausschließlich vom Frontmotor, da der Heckmotor kaum Reserven hat.
Es ist natürlich dennoch ein schnelles Fahrzeug, aber eben kein Performance.
Sie aktuellen MY LR haben aber den 4D1, somit sollte hier theoretisch kein Unterschied mehr sein, oder?
Ein Model Y mit 4D1 habe ich für diese Chart noch nicht messen können, aber auch mit Boost bleiben 100A Unterschied zum MYP. Die Beschleunigung kann also nicht gleich gut sein.
Da bin ich mir nicht so sicher. Ich habe etwas weiter oben meine Messwerte mit dem MYP gepostet. Da schaffe ich selbst mit fast 20% Akku noch die Werte des MYLR mit Boost von 0-100km/h.
Da würde mich mal interessieren wie groß der Abstand bei diesem Akkustand ist. Aber zeigt aus meiner Sicht deutlich, dass es kein MYP wird.
Erfahrungs-Wiedergabe bezüglich dem aktuellen Thema:
Ich habe den MY LR mit dem 4D1 und habe den Boost gemacht.
Ja, der Boost ist spürbar. Wenn ich den Punch jedoch vergleiche mit dem MYP, dann ist schon spürbar ein Unterschied da.
Natürlich lässt sich dies in Zahlen wenig(er) gut beschreiben, da ja mit dem Boost die beiden Fahrzeuge nahe aneinander kommen.
Fakt war - beim MYP wurde es mir beinahe „komisch“ - resp. ich habe den Punch wirklich im Kopf, Nacken gespürt.
Beim MY LR mit Boost ist dieser Effekt bis dato noch nie aufgetreten.
Long story short - der Boost ist spürbar; ersetzt jedoch nicht den Nackenschlag des MYP
„Nackte“ PS Zahlen kann man sowieso nicht vergleichen. In dem Fall müsste man auch PS/kg heranziehen. Und je nachdem auch den Cw Wert.
Von Umwelteinflüssen sind beide abhängig.
Fahr mal mit nem Verbrenner über den Gross Glockner oder andere Bergpässe. Da wird die Luft dünn und es kommt nicht mehr viel an Leistung raus. Hab ich regelmäßig mit dem Motorrad gemerkt.
Da dürfte der Tesla kaum nen Unterschied bieten, ob Berg oder Tal.
Von daher bleibts Äpfel mit Birnen……
Meinen letzten Satz:
hast du wohl überlesen?
Großglockner rauf ist keine normale Betriebsbedingung.
Mal davon abgesehen: Im Gegensatz zum Motorrad sind nahezu alle moderneren Fahrzeuge, insbesondere das angesprochene, mit Turbo Motoren ausgestattet - Berg macht da nur einen geringen Unterschied.
Ne, hab ich nicht überlesen. Ging mir nur eher um den Punkt Umwelteinflüsse.
Und Verbrenner haben da eben auch Abhängigkeiten. Will aber an dem Punkt jetzt nicht gleich Thermofenster und Abgasreinigung (Dieselskandal) lostreten.
Und wenn die Luft dünn wird, kommt auch mit Turbo weniger Leistung raus. Zudem musste erstmal bis zur entsprechenden Drehzahl kommen, bis der Turbo „zündet“.
Für Menschen in MileHighCity (Denver Colorado) wären das zB Normalbedingungen.
Übrigens auch für Südtiroler und andere Bergvölker.
Vielleicht habe ich es überlesen…… der MY LR Modell 23 hat 514PS, wieviel mehr bringt der Boost ?
Gar keine, da das die Angabe der höchstmöglichen Leistung ist die erreicht werden kann. Da ist der Boost und alle anderen perfekten Vorraussetzungen berücksichtigt.
Ohne Boost hat er ca 50 PS weniger.
Suche hier oben in der Lupe danach, da gibt es ganze Threads zu.
genau, stimmt. Danke für den Hinweis👍
LR ohne Boost 316kW (96 kW + 220 kW)
LR mit Boost 378kW (158 kW + 220 kW)
P 393kW (158 kW + 235 kW)
Es ist ein wenig mehr. Es sind 84 PS.
Woher sind den oben genannte KW Angaben?
Das sind die Werte die Teska für die Heck- und Frontmotoren angibt.
So errechnen sie die Maximalleistung die sie angeben. Beim LR eben mit Boost, da der Motor das je nach Software hergibt.
wo gibt Tesla das an?
Also in den COC Papieren? …denn da stehen addiert bei dem LR 378kw. Von Boost steht da nichts. Man würde gerne wissen, wieviel PS das eigene Auto hat, auch wenn es einige sind.
und selbst diese Angabe kann ja nicht vollständig sein, Motorleistung ist nicht gleich Leistung die am Rad ankommt.
Wieso braucht das MYLR eigentlich 5 Sekunden auf 100km/h? Das schaffen ioniq 5 und Kia EV 6 mit 100 PS weniger und die sind auch noch schwerer…
ich surfe nicht mit dem Handy, deine Seite ist nicht auffindbar mit nem Mac:
aber das:
also wieder die 378kw.
Edit: Auch mit iOS gesurft auf Tesla Webseite, wird mir meine Information gezeigt. Abgefahren! Scheint nur für Android User zu gelten, dass sie weniger leistungsfähig haben :-))
Aber die Website ist keine Tesla Quelle, da steht auch anderes drin was so nicht erfüllt wird. Aussagekräftig wären COC Papiere Brief, Benutzerhandbuch mit technischen Daten, was nervt dieser Ami Laden nur mit einigen Sachen.
Das ist die Power mit Boost…
