Also auch die A……380?
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Das M3 SR+ ist gerade eben noch einmal 1000€ im Preis gestiegen.
Und es wird nur noch eine Zeit von 6,1s von 0-100km/h angegeben.
Ist ein anderer Motor verbaut oder Drosselung per Software oder sind die 6,1s nur etwas realistischer als die 5,6s?
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Die 5,6s wurden bisher erreicht - die Angaben stimmen also. Das wird auch bei den 6,1s so sein und damit schon deutlich spürbar. Man wird hier eine stärkere Abgrenzung zum LR vornehmen wollen.
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Guten Tag,
Ich hatte gestern meinem Tesla Advisor eine Mail geschrieben und gefragt, welche technische Konfiguration mich denn nun erwartet. Seine Antwort war wie folgt:
Aufgrund technischer Umstellungen werden derzeit drei Typen „Model 3“ ausgeliefert.
-
Variante: 448km mit 5.6 Sek Beschleunigung
-
Variante: 491km mit 6.1 Sek Beschleunigung
-
Variante: 491km mit 5.6 Sek Beschleunigung
Ich habe daraufhin geantwortet und gefragt, ob der bei mir verbaute „J“ Motor iVm der neuen 60kwh Batterie somit die Variante 2 darstellt, habe bisher aber noch keine Antwort bekommen.
Falls „J“ + 60kwh = 6.1 Sek die Variante 2 sein sollte, würde dass mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit bedeuten, dass:
„A“ + 60kwh zunächst einmal existiert und dann auch noch die alte Beschleunigung von 5.6 Sek leisten kann und die Variante 3 darstellt.
Ich werde berichten, falls es Neuigkeiten gibt.
(Ich weiß, dass man auf die Aussagen mancher TA nicht allzu viel geben sollte, da sie zumeist auch im Regen stehen gelassen werden)
UPDATE: nun ist die Antwort erfolgt.
Explizite Aussage des TA:
Meine Konfiguration hat eine Reichweite von 491 km und eine Beschleunigung von 5.6 Sekunden.
Meine Konfiguration nach meinem Kenntnisstand:
-383er VIN
-Variante lt. CoC: E6LR
-Version lt. CoC: PQb1s5n
-Motor: „J“ Motor, genauer 3D6
-239kw Peak und 100kw in der ZB1
-Batteriekapazität lt. ZB1 60kwh
-WLTP Reichweite lt. CoC 491km
Endergebnis: ich bin nicht weniger verwirrt als gestern.
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J+60 sind die 5,6
A+60 sind die 6,1
Mein Tipp
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Mein Tipp:
J+60 sind die 5,6
A+60 sind ebenfalls die 5,6
Ab Q1 2022 gibt es die 6,1 mit Boost Upgrade (oder aber mit Base Motor)
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Das dürfte rein rechtlich schwierig werden. Bis vor der Umstellung vor wenigen Tagen wurde das Model 3 SR+ mit 5,6 beworben. Eine nachträgliche einseitige Änderung (Verschlechterung) müsste in den AGB festgeschrieben sein (habe ich noch nicht geprüft).
Das ist rechtlich total einfach. Eine zugesicherte Eigenschaft fehlt
Und man wird dich problemlos aus dem Kaufvertrag entlassen, wenn du das möchtest. Da bin ich mir ziemlich sicher.
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Die wenigstens Tesla-Käufer sind hier im Forum unterwegs und beschäftigen sich mit möglichen Spezifikationen. Es ist schon etwas komplizierter.
In § 434 BGB ist der Begriff des Sachmangels definiert. Ein Sachmangel liegt dann vor, wenn das Auto beim sogenannten Gefahrübergang nicht die zwischen den Vertragspartnern vereinbarte Beschaffenheit besitzt (vgl. § 434 BGB, Abs. 1). Bei der Beschaffenheit gemäß § 434 BGB handelt es sich um Eigenschaften, welche den tatsächlichen Zustand des Fahrzeugs beschreiben.
Man hat somit das Recht auf ein (sach)mangelfreies Fahrzeug. Die Sachmängelhaftung gibt dem Käufer innerhalb von zwei Jahren nach Übergabe des Neuwagens das Recht auf Nacherfüllung. Man kann zwischen Nachbesserung (Reparatur) oder Nachlieferung (neues Auto) entscheiden. Wusste der Verkäufer von dem Mangel, liegt ein arglistiges Verschweigen vor und die Frist verlängert sich auf drei Jahre.
Ich will hier ja kein Schreckgespenst an die Wand malen, aber Tesla wird sich das schon gut überlegen.
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Eben! Es ist rechtlich eben nicht total einfach. 
Daher glaube ich auch nicht daran, dass sich aktuell etwas an der Beschleunigung ändern wird.
Tesla hat das vermutlich als zukünftigen Puffer eingebaut um sich die Möglichkeit offen zu lassen, auch den Base-Motor einzubauen bzw. Performance mit Boost.
Und ich gehe davon aus, dass man auch den einen oder anderen Käufer in Richtung LR drängen will. Das hat ja teilweise (wie im Forum zu sehen) bereits funktioniert.
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Ich glaube die 380er wurden noch nicht aufgeklärt…
Habe heute meine coc Papiere bekommen:
A Motor
239kw
XXX380XXX
E6CR
448km
55kwh
Produktionsdatum: 08.10.2021
Auslieferung in Dortmund am 24.11.2021
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Sag ich ja.
Auto ist nicht wie beschrieben. Nachbessern/Ersatz ist nicht möglich, da die Produktion eingestellt ist.
Man wird dich aus der Bestellung entlassen, wenn du das möchtest.
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Update: Dein TA hat dir erzählt, was du hören wolltest. Die J Motoren sind erfahrungsgemäß die mit weniger Punch. Das wissen wïr aus Q3.
Ein Motor, der schon mit dem kleineren Akku zu kämpfen hatte wird nicht auf einmal der schnellere sein beim schwereren Akku.
Und wie schaut es aus, wenn man nach knapp 2 Jahren auf Basis der Sachmängelhaftung Nachbesserung bzw. Nachlieferung verlangt? Oder, wie in diesem Fall (Stichwort „arglistiges Verschweigen“), nach knapp 3 Jahren?
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Die Leistung wird m.W. ja auch durch den Akku bestimmt und die 10kg Mehrgewicht sollten net groß reinspielen.
Vielleicht kann der „J“ in dem 60er auch einfach mehr abrufen 
Dass ein Verkäufer zu solchen Aussagen neigt, liegt im Bereich meiner Vorstellungskraft. Trotzdem werde ich mich mit einer Einordnung seiner Info zurückhalten, bis ich das Fahrzeug in drei Wochen erhalte und einen simplen Beschleunigungstest machen kann.
Soll ja auch schon mal Verkäufer gegeben haben, die die Wahrheit sagen 
Erwähnenswert bleibt hierbei jedoch dass J nicht immer gleich J ist und A auch nicht immer gleich A. Das erkennt man ja schon an den unterschiedlichen Schlüsseln 3D6 etc.
Mal sehen was die Zeit bringt. Ich glaube, dass ich weder die erhöhte Reichweite, noch die langsamere Beschleunigung wirklich bemerken würde. Vor allem ohne direkten Vergleich.
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[Keine Spekulation mehr ]
gibts bei Tesla wohl nicht 
teurer und langsamer ist schon „interessant“
und der größere akku muss erstmal schneller laden, sonst bringt etwas größer auch nicht viel
Würde Sinn ergeben. So erspart man sich einfach den potentiellen Streit mit Bestellern, die eben 5,6 bestellt haben, jetzt zwar 60 bekommen aber eben die „lahmere“ Beschleunigung.
Denke auch, dass die Beschleunigung rein per Software limitiert wird, um den Abstand zum LR zu vergrößern. Dann, wie du sagst, ggf. Freischaltmöglichkeit per nachträglichem Kauf.
Edit: In deinem nächsten Post sagst du ja genau das, sorry:)
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I do not agree with this.
We know that the Model Y Standard Range variant is the Y6LR(B/P)Zb3s5T3.
Y6LR is 2153kg (M3 E6LR is 1915kg : Model 3 / Model Y - Technische Veränderungen und Details - Essentials - TFF Forum - Tesla Fahrer & Freunde (tff-forum.de))
Y6LR is the CATL 60kWh battery
##PZ## engine is the 3D6 (255kW for MY, 239kW for M3)
##BZ## engine is the 3D7 (220kW for MY, 208kW for M3)
MY SR does 0-100 in 5.6sec:
Therefore, M3 E6LR with 3D6 should be able to do 0-100 in 5.6sec too, with 238kg less, and M3 E6LR with 3D7 should do 0-100 in 6.1sec.
It gets even worse for MY LR and its 378kW of total power (12 kW more than M3LR at 366kW):
MY has 12kW more power but does the 0-100 in 5.0s when M3 LR does it quicker in 4.4s:
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The Y engines as RWD have higher power limits as DU CAT 3.
3D6 has 255KW
3D7 has 220KW.