Kannst Du bitte einmal genau auflisten, was Du schon ausprobiert hast? Irgendwas wird es ja sein - wenn es kein defekt ist, was seehr unwahrscheinlich ist.
-ich habe keine Fremdanbieter Apps und habe mein Passwort erneuert
-ich habe den Tesla mit den Knöpfen und am Bildschirm „ausgeschaltet“
-ich habe die Tesla App schon mehrmals deinstalliert und installiert
-ich habe alle Türen etc geöffnet und geschlossen
-ich habe das neuste Update heruntergeladen
Am Bildschirm ausgeschaltet und 10 Minuten gewartet ohne einen Kontakt auszulösen oder die Tür zu öffnen, etc.? (nur dann rebooten manche Steuermodule)
Wenn ja, dann hast Du aus meiner Sicht alle Möglichkeiten ausgeschöpft und Tesla muss ran. 
PS: Schon mal im Servicemenü nach Fehlern geguckt?
Habe ich auch beides gemacht und hat nichts gebracht. Ich warte auf weitere Infos von Tesla, das Aufladen haben sie schon ausgeschlossen.
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Update von mir: nachdem alle Maßnahmen, die hier im Thread angesprochen wurden, nicht zum Erfolg führten, hatte ich ein Ticket bei Tesla aufgemacht. Es lag ein Defekt am Zentralcomputer vor, dieser wurde gewechselt ( ca. 3600 € - auf Garantie). Jetzt scheint das Problem behoben zu sein.
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Hallo zusammen,
Seit dem App Update vor ein paar Wochen sollte der Tesla ja nur noch auf explizites Kommando aufwachen. Die App zu öffnen sollte ihn schlafen lassen.
Nun das ist bei unserem Auto leider nicht so… schläft selten länger wie 12h. Da wir vor dem Update schon sehr mit Vampiredrain gekämpft haben, war das unsere Hoffnung…
Keine 3. Anbiete apps installiert.
Was würde sonst noch ein Aufwachen triggern? und was würdet ihr an meiner Stelle tun?
Gibt es gratis 3. Anbieterapp welche das tracken? Auch den Grund fürs Aufwachen?
Freundliche Grüsse
2019 TM 3
Hallo, hier findest du bzgl. Herangehensweise bestimmt viele gute Tipps:
Und auch:
Gruß…
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Ich würde erst mal das Passwort für den Zugang ändern.
Falls noch irgenwelche Zugriffe von außen stattfinden, wäre das damit beendet.
Erst wenn das nicht hilft kann man weiter suchen.
Ich finde 12 Stunden schlafen aber durchaus OK.
Unsere schaffen das eher nicht, weil die Zuhause meistens am Kabel hängen und morgens zur Abfahrt auf 80% geladen werden.
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Das Auto muss regelmäßig die 12V Batterie nachladen. Vielleicht ist die Batterie mau.
Allerdings sind 12h doch gut!
Seit einigen Tagen stelle ich fest, dass mein MS (Bj 2017)in der TG über Nacht im Stand mind. 20 km an Reichweite verliert. Wie kann das sein?
Liegt das an der Batterie oder ziehen irgendwelche Geräte im Ruhemodus Strom?
Oh ja und wie. Du startest bitte mit den ersten Schritten:
- Foto im Auto: Energie-App, Parken, seit der letzten Fahrt
- Reboot der MCU via Lenkrad
- optional: Lesen des ersten Beitrags und Überfliegen des Threads um dein Wissen zu erweitern
Hallo zusammen,
Ich wollte mal zu meinem Batterieverlust über Nacht ein Update schreiben. Ich war vor zwei Wochen im Service Center und dort wurde der Charger-Port ausgewechselt, da das Auto dachte, dass er offen wäre. Leider hat dies das Problem nicht gelöst, weswegen ich wieder Kontakt mit Tesla hatte. Nachdem sie einen genauen Zeitraum beobachtet haben, haben sie festgestellt, dass die Batterie mit einer anderen Komponente die ganze Zeit kommuniziert und deswegen nicht einschläft. Dies entstand durch ein Update im Sommer und sollte nun mit dem nächsten Update verschwinden, also abwarten.
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Ich hoffe ich habe kein bestehendes Thema übersehen, falls doch, bitte verschieben…
Mein M3 Standard mit 60er LFP, Baujahr 11/2022 mit ca. 16.000 km hat jetzt bereits zum zweiten Mal innerhalb einiger Tage über Nacht über 10% Akkustand verloren.
Das Auto steht draußen, die Temperaturen sind niedrig um die 5 Grad, aber relativ konstant. Es gab jetzt keinen Temperatursturz oder sowas.
Ich kenne natürlich Vampirverluste, scheinbare Verluste durch Kälte und dergleichen, aber mehr als 10% erscheinen mir dann doch ziemlich viel.
Der Akkustand fällt auch erst dann, wenn ich losfahren will. Also z.B. heute: Ich habe das Auto vor 15 Stunden abgestellt mit 44%. Die App meldet heute früh 15 Stunden in Ruhe, Akku 43%, also alles im Rahmen.
Ich steige ein, gehe auf D und der Akkustand fällt auf 32%. Das ist doch nicht normal, oder? 
Entweder hast du es vergessen zu schreiben, oder ich habe es überlesen: Hast du den Wächtermodus aktiv?
Dann würde das Fahrzeug nicht schlafen.
Da hat das BMS wohl neu gerechnet.
So viel Strom kann der Akku nicht verlieren.
Als Ursache kommt meiner Meinung nach nur eine erheblich geänderte Berechnung in Frage.
Die Kälte kann da eine Ursache sein.
Bei LFP sind die Schwankungen in der Berechnung oft recht groß, besonders wenn nicht alle paar Wochen auf 100% geladen wurde.
Magst du uns aus der Energie App im Fahrzeug den Bildschirm „Parken“ seit letzter Ladung fotografieren?
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Hm… das ist schlecht, ich habe inzwischen geladen, bzw. ja laden müssen, da er mir 10% gemopst hat 
Dürfte auch nicht unbedingt helfen, denke ich. Ich klimatisiere immer vor bei dem Wetter, und da zeigte die App halt 43% an. Üblicherweise kostet das Aufwärmen auf 17 Grad von 5 Grad max. 1-2 Prozent, wenn überhaupt. Der Akku-Drop kam erst beim Schalten in D.
@Eiky Mhmm, das ist natürlich denkbar, aber mich wundert halt, dass das bisher nie in dieser Form passiert ist in den zwei Jahren. Wenn er nachts aufgrund von Kälte verloren hat, dann erstens weniger und zweitens hat man das auch in der App gesehen. Diesen „drop“ beim Losfahren gab es bisher nicht.
Und es ist nun halt schon das zweite Mal innerhalb von 2 Wochen passiert. Ein Ticket macht aber wohl noch keinen Sinn, oder?
Ich muss vielleicht noch ergänzen, dass ich zwar ab und zu, wenn es passt (bin rein öffentlicher Lader) mal auf 100% lade, aber noch nie unter 5% gefahren habe, geschweige denn den Wagen mit unter 5% habe schlafen lassen. Das ist mir bei meinen Lademöglichkeiten einfach etwas zu riskant.
Wenn der Wagen 15 Stunden in Ruhe und 43% anzeigt, dann ist der Akkuwert auch vor 15 Stunden das letzte Mal vom Auto an die App übermittelt worden.
Wenn Du dann im Auto guckst, wird Dir der tatsächliche Wert angezeigt. Der Verbrauch ist in dem Fall über die letzten 15 Stunden entstanden.
Frage bleibt, woher der Verbrauch stammt. BMS kann es in meinen Augen nur teilweise erklären. Guck vor dem losfahren bitte mal in den Energiemonitor, denn dort siehst Du woraus der Verbrauch resultiert.
Stelle bitte ein Foto ein, wenn es wieder der Fall sein sollte und wir alle geben dann gern unseren Senf dazu. 
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