Und was hat das damit zu tun ob der Wagen an der Wallbox hängt oder nicht?
Was ich aber nicht verstehe ist: Wenn ich mein M3 angesteckt lasse und der Akku an Ladung verliert, dann lädt er nach, sodass es überhaupt nicht zu den Verlusten kommen sollte. Warum lädt er in diesem Fall nicht nach?
Ich glaube ein paar mehr Details sind nötig.
Ich kann mir das nur so erklären, dass das Auto den Ladezustand der Bleibatterie erhalten will, deswegen permanent nachladen möchte, es aber warum auch immer nicht funktioniert. Das angesteckte Kabel sorgt für den Zustand, mit Dauerschleife.
Wahrscheinlich hat sich auch nur ein Prozess in einer der Steuergeräte aufgehangen. Starte die Steuergeräte mal neu, indem du die Reifenkonfiguration änderst oder das Auto mal stromlos unter der Rücksitzbank machst.
@Dringi Naja, wenn ich Details dazu hätte, würde ich mutmaßlich nicht fragen. Was das mit angesteckt oder nicht zu tun hat, habe ich oben geschrieben. Er verliert eben nur dann signifikant. Wenn er nicht angesteckt ist, bleibt der Ladestand, wie er ist.
@Sibi 
Ist das eine Mutmaßung, oder gibt es dazu gesicherte Erfahrungswerte?
Folgende Fragen an Dich:
Und die vielleicht wichtigste Frage:
Beides… richtig in die Prozesse lässt sich ja nicht reinschauen aber in den letzten 4 Jahren haben sich bei meinem M3 immer wieder mal Prozesse aufgehangen, wo ein Neustart des ganzen Autos half…
Folgende Angaben helfen weiter:
Ansonsten ist es so, dass der Wagen nach 5 % unter Ziel-SoC wieder nachlädt, wenn dies die Box erlaubt (= permanente Ladefreigabe). Wir hatten schon Probleme, bei denen das Ladekabel wieder abgezogen werden musste, damit der Ladevorgang wieder startet.
@Dringi Danke für die Fragen.
Zu 1: Das Kabel ist angesteckt, aber die WB ausgeschaltet.
Zu 2: Sowohl die WB, als auch das M3 ist auf 60% eingestellt. Natürlich kann das M3 aber nichts mehr nachladen, weil die WB dann zu macht…
Zu 3: Auch das kann er in dem Fall natürlich nicht. Ist aber ein super Hinweis.
Dazu vielleicht folgender Hinweis: Ich mache zuhause meine Ladeplanung über ioBroker und eine Kalenderplanung. Sprich: Ich gebe Ladefenster und Ziel SoC in die Kalender App meines iPhone ein. Der ioBroker schaltet dann die Wallbox zu diesen Zeiten ein und setzt ein Ladelimit.
Zu Deiner letzten Frage: Ja, ich höre die Schütze schalten. Werde aber nochmal genaueres Augenmerk darauf legen.
Das seltsame bleibt aber: Ist das M3 nicht mit der WB verbunden und steht ein paar Tage, verliert es nichts. Bleibt es bei ausgeschalteter WB am Kabel, verliert es jede Menge.
Genau: Permanente Ladefreigabe hab ich nicht. Drum kann er nicht nachladen. Aber die Frage bleibt (siehe meine andere Antwort): Warum verliert er überhaupt soviel in drei Tagen, wenn er bei ausgeschalteter WB angesteckt bleibt und nicht, wenn er ohne Kabel drei Tage da steht. 
Danke. Ich werde das mal im Hinterkopf behalten. Am Starkstrom spiel ich lieber nicht selber rum.
kann zumindest bei mir bestätigen, dass mich updates viel VD kosten können, seit über 3 Jahren muss ich das feststellen … machmal gehts eher zügig, meist jedoch dauert es mehr als eine Woche, bis das update vollgeladen ist und dann installiert wird …. und es liegt nicht an meiner IT, denn ich bin schon ordentlich technisch ausgestattet …. vielleicht liegt es ja an meinem (vor)alpenländlichen Standort, denn Bayern wehrt so manches ab, was neu ist und die eigene Autoindustrie bedrohen könnte 
Ich stell jetzt mal die Frage:
Warum muss die WB ausgeschaltet sein? Meine WB ist 24/7/365 an und der Zähler bewegt sich keine 0.01 kWh (kleinste angezeigte Einheit auf dem Zähler) nach oben, auch nicht bei 8+ Tagen, wenn mein Y nicht lädt.
Ich würde als Laie jetzt einfach mal annehmen, dass das System nicht in Tiefschlaf geht weil es dauernd prüft ob die WB jetzt antwortet und geladen werden kann, die HV Kontakte aber nicht anliegen weil das erst bei Start des Ladevorgangs passiert.
Wenn die Schütze schalten, sobald ich den Wagen öffne, hat er geschlafen, habe ich gelernt.
Die höre ich regelmäßig. Allerdings will ich jetzt nochmal genauer hinhören, ob ich die nur höre, wenn die Kiste abgesteckt ist oder auch, wenn sie angesteckt ist.
Das ist derzeit schlicht mein Use Case. Ich steuere den Ladeprozess wie gesagt per Homeautomatisierung über die Wallbox, die dann eben den Saft abdreht. Gibt keinen spezifischen Grund, dass das zwingend so ist. Außer, dass ich bei 9% Restladung mit der Aussicht, dass ich morgen im Büro kostenlos laden kann, nicht heute im angesteckten Zustand automatisch auf 50% zu meinen eigenen Kosten laden muss. Das ist ja das Minimum, das im M3 eingestellt werden kann.
Kann ich sicher auch anders lösen. Den Hinweis, dass es vielleicht ständig prüft, ob es jetzt laden kann und dadurch nicht schläft scheint mir plausibel. Danke dafür. Das werde ich auch mal im Auge behalten.
Nö, dann müsste dies Problem bei jedem Auto mit gesteckten Ladekabel auftreten.
Die openWB trennt das Auto normgerecht vollständig vom Netz, solange nicht geladen wird. Lediglich der Gelb/Grüne Schutzleiter bleibt verbunden und darüber wird ein sauberer Potentialpegel auf dem CP PIN gewährleistet, das Signal ist aber hochohmig angebunden, dort fließen zunächst mal keine Ströme, die diesen Leistungsverlust erklären.
Da ist eher was anderes faul, weil noch mehr nicht normgerecht verdrahtet wurde.
Du drehst der OpenWB den Saft ab.
Handelt es sich bei der openWB um einen Eigenbau oder das vollständige Produkt?
Die Software 262 der openWB ist steinalt. Warum?
Wie trennst Du die openWB vom Netz?
Wie trennt die openWB die Verbindung zum Fahrzeug?
Wie ist der Fehlerstromschutzschalter integriert?
Hat ein Elektriker Deine Hausinstallation im Rahmen der Inbetriebnahme Deiner Wallbox im Rahmen eines eines e-Checks abgenommen?
Ich drehe der openWB nie den Saft ab. Ich steuere lediglich die openWB von außen via MQTT und ioBroker und sage ihr, was sie tun soll: „Starte jetzt mit der Ladung und höre bei xy% SoC wieder auf.“
Das ist eine fertig gekaufte openWB.
Never change a running system. Sie tut/tat fehlerfrei das, was sie tun sollte und ist über’s Internet nicht erreichbar. Warum also?
Gar nicht. Da hast Du Dich verlesen.
So, wie der Programmierer das vorgesehen hat. 
Keine Ahnung. Bin kein Elektriker.
Die openWB wurde von einem zertifizierten Elektriker installiert und in Betrieb genommen.
Da habe ich in der Tat einiges verkehrt verstanden, das tut mir leid.
Ich besitze meine openWB series2+ seit Sommer 2020 und betreibe sie problemfrei an einem ID.3 und an einem Tesla Modell 3.
Ich stecke eigentlich immer das Ladekabel, habe standardmäßig den Mode PV Laden an der openWB aktiviert und kann Deine Erfahrung nicht bestätigen. Ohne ausreichenden PV Eintrag verliert mein Model 3 täglich ca. 1km an Reichweite, wenn er nicht bewegt oder geladen wurde.
Die openWB ist mit meiner PV Anlage verknüpft und startet automatisch den Ladevorgang bei ausreichendem Überschuss.
Ich verwende als Software derzeit die nightly 304 Version (vom 20.12.2023).
In 2 Monaten ist diese Version 2 Jahre alt.
Ich verwende die SoC Abfrage der openWB (dazu benötige ich Internetzugriff) das heute dazu notwendige Protokoll zum TESLA Server kann die 262 nicht.
Daher empfehle ich hier ein Update durchzuführen.
Also über die in der openWB integrierten Schaltschütze. Die trennen immer die Phasen und den Neutralleiter ab.
Dann sitzt der Fehlerstromschutzschalter in der openWB und es ist davon auszugehen, dass es eine durchgängige Verbindung der Schutzerde zwischen Hausinstallation und Fahrzeug gibt.
Somit können eigentlich Hardwarefehler ausgeschlossen werden.
Das CP Signal der openWB wird vermutlich das Fahrzeug aufwecken.
Ich habe in meiner openWB die Addon Platine drin, mit welcher ich eine Unterbrechung des CP Signals erreichen kann, wenn ich von 1-phasigem Laden auf 3-phasiges Laden umschalte.
Ob heutige Teslas da noch sensibel sind habe ich in den letzten zwei Jahren nicht mehr verfolgt (früher waren die Tesla da sensibel bis hin zu dem Punkt, dass das Ladekabel gezogen werden musste).
Dass die 262 die SoC Abfrage beim Model 3 nicht (mehr) kann, kann ich so nicht bestätigen. Ich habe seinerzeit explizit auf dieses Feature gewartet. Und seit es mit 262 kam und alles funktionierte, hatte ich keinen weiteren Bedarf zur Aktualisierung.
Die Addon Platine hatte ich damals sicherheitshalber auch gleich mitbestellt. Für den Fall der Fälle. Hab ich aber noch nie aktivieren müssen, weil so auch alles funktioniert hat.
Update: Wenn die Kiste nicht an der Wallbox hängt, verliert sie nach 2 Tagen laut Energiemonitor 0,5%. Das scheint mir ok zu sein.