Am 28.04.2023 erhielt ich mein MYLR MiG am 18.04.2023.
Heckmotor 4D1.
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Haben die aktuellen Model Y Performance aus Grünheide auch schon den neuen 4D1 Heckmotor? In den Beiträgen heißt es immer 4. Generation Performance Heckmotor. Da dachte ich, das ist der neue Standard im Model Y Performance. Hat denn jemand seinen Performance die Tage abgeholt und kann kurz berichten?
Ja, seit Anfang März wird der neue 4D1 Motor im MYP verbaut und seit Ende März auch im MYLR. In Kürze folgt dann auch das MY RWD.
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Danke für die Info. Mein Performance QS soll ab dem 28. Mai ausgeliefert werden. Daher wird da schon alles aktuell sein.
Ist das sicher, dass die deutschen Model Y RWD den neuen 4D1 bekommen sollen?
Dachte in Kombination mit dem blade Akku wurde erst vor einer Zeit mit dem „alten“ 3D7 Motor genehmigt?
Es ist nur die logische Konsequenz, denn Anfang März wurde in Grünheide das Model Y Performance auf 4D1 umgestellt und Ende März das Model Y Long Range. Es gibt noch vereinzelte Auslieferungen mit dem den alten DU CAT 3 Motoren, aber ich bin sicher dass da nur Restbestände aus Chinesischer Produktion aufgebraucht werden und in Zukunft alle Fahrzeug (auch Model Y RWD BYD) nur noch mit Motoren aus Grünheide vom Band laufen.
Der 4D1 wird ja aktuell als einziger Motor auch in Grünheide gefertigt. Wild Card ist für mich nur, ob der 4D5 bald kommt und den 4D1 im MYLR und MY RWD ablöst oder ob Tesla noch weiter auf Gleichteilpolitik setzt und alle Fahrzeuge auf den gleichen (4D1) Heckmotor reduziert.
Es wurden alle Motoren der DU CAT 3 und 4 genehmigt. Geht also mit 3D6, 3D7, 4D1 und 4D5.
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Soweit ich mich erinnern kann wurde das Model Y ja zu Beginn im chinesischen Konfigurator mit 5,6s 0-100 beworben.
Mit Wechsel auf den 3D7 ist man ja schließlich bei 6,9s gelandet.
Das fährt sich grundsätzlich nicht schlecht, ist aber schon deutlich träger als das Long Range (beide im Besitz gehabt).
Dennoch ist das Y RWD ein Auto mit fast unschlagbarer Preis/Leistung.
Wenn Tesla dort jetzt aber auch auf den 4D1 setzt kannibalisiert es meiner Meinung nach noch mehr das Long Range als sowieso schon.
Bin gespannt was letztendlich kommt.
Ergänzung dazu:
Im inventory gibt es ja schon einige MiG Model Y RWD.
Laut:
ist bei allen der 3D6 Hairpin Performance Motor verbaut.
Zumindest bei den 12 die ich mir kurz anschaut habe ohne Ausreißer.
Gab es hierzu schon ein CoC hier im Forum?
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Die 5,6 Sekunden waren beim Model 3 Standard Range, dessen Beschleunigung hatte sich nach dem Motorwechsel auf die aktuellen 6,1 Sekunden verringert.
Ein Model Y Standard Range wird hier in Europa erst seit ein paar Wochen angeboten, eines mit dem stärkeren Motor gar es hier noch nicht zu kaufen. 
Die 5,6s wurden definitiv bei Einführung im chinesischen konfigurator beworben:
Und es gibt die Standard Range mit 3D6 (Performance Motor) aus deutscher Produktion.
Einlesen kann man sich dazu im Thread „Neues Model Y SR aus der Giga BB“.
Habe ich auch gerade getan und würde ich auch dir empfehlen bevor man Aussagen tätigt die faktisch falsch sind.
Insgesamt waren es gestern 40 Stück. Alle mit 3D6. In letzten Feld der Suche kann man kommangetrennt Option Codes eintragen, so lässt sich das leicht prüfen.
In dem Thread, den du unten empfiehlst du lesen, wurde von @Riddick1000 das erste COC geteilt. 
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Ich bekomme voraussichtlich nächste Woche bei 95.000km eine neue hintere DU (Geräuschentwicklung, allerdings schon seit mindestens 40.000km). Habe ich irgendwas negatives zu befürchten mit einer neueren Version? Ich habe ein M3P aus 09/19.
Hier noch die Rechnung, falls jemand an den Kosten interessiert ist (bei mir geht’s auf Garantie).
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Ist ein Performance Heckmotor 3D1, allerdings überholt. Nicht neu!
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Ok, ist aber nicht in irgendeiner Weise eine schlechtere Revision?
Was überholt heißt weiß man nicht? Was kaputt war wurde vermutlich getauscht? Was würde eine neue DU kosten? Ich war schon überrascht, dass die nicht mehr kostet.
Das eine Revision „B“. Im EPC ist die aktuellste Revision die „J“. Mehr Infos bekommst du aber nicht, außer dass es die auch nicht mehr neu zu bestellen gibt, sondern nur „Remanufactured“.
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Good morning.
I apologize if I write in English (my German is not that good yet).
I have just bought a new Tesla Mod Y and the CoC reports the same version you have Bvb3s5T3.
When I went to register the car, they initially calculate 190Kw (even though this value is not reported anywhere in the CoC). As a consequence, the Insurance Company didn’t want to calculate the price for the 153Kw (which is the standard they have for a Mod Y dual motor).
Could you please tell me which value they assigned to you and where did they find this info? Thanks a lot.
The 153kW is the old version with version Bzb3s5T3. Your version with „v“ in the second spot is the new version with Drive Unit Cat 4.
I dont know if you use they HSN/TSN codes in your country, but you should ask your insurance to look for 1480-ABI. 1480-ABD does not apply to you!
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Weiß jemand, ob und wie sehr sich die 0-100km/h Zeiten im Normalmodus vs. Track Modus ändern?
Teslafi zeigt bei mir (MYP) im Performance Modus immer wieder mal 550PS maximal abgerufene Leistung ab. Das ist vermutlich die Energie, die zu den Motoren fließt, aber nicht jene, die auf der Straße sind, oder? Oder sind die PS-Angaben bei Verbrennern auch rein auf den Motor bezogen?
Danke für jedes Licht im Dunkeln
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I’m confused: There is not battery capacity that can deliver 30 minutes 190 kW power. At least that was my “reasoning” behind the 153 kW so far - 79 kWh capacity minus some buffer/losses for 30 minutes.
Meines Erachtens überhaupt nicht. Wenn du an der Traktionskontrolle herumspielst, könnten die Zeiten sogar schlechter werden. Der Track Modus erhöht nur die Rekuperation, nicht aber die Entladeleistung.
Das ist die Entladeleistung, wie sie vom Fahrzeug aus dem Akku heraus gemessen wird. Über Scan My Tesla kann man sich dann noch die Inverterleistung der beiden Motoren anzeigen lassen, diese liegt addiert im Bereich von ein paar kW der Akkuleisung. Du hast in den Invertern auch noch ein paar kW Verlust auf die Radleistung, aber Dyno Tests lagen doch sehr nah an den Werten, die man auch so aus der API und SMT bekommt.
Meines Wissens nach ja. Bei US Herstellern sogar ohne Nebenaggregate. Da kann sich aber über die Jahre etwas geändert haben.
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