Der TÜV könnte bemängeln:
Durchaus auch merklich und unangenehm, aber vom TÜV ohne Probefahrt nicht festzustellen:
Dafür braucht der TÜV keine Probefahrt. Ein Zittern ist auf dem Bremsen Prüfstand sichtbar.
Nein es geht um einen sachmangel, ein Mangel ist nicht gleichzusetzen mit durch den tüv fallen - das die Bremsen nicht in Ordnung sind so wie sie hier oft gezeigt wurden ist klar, das ist somit erstmal völlig unabhängig vom der TÜV Thematik
Wirklich nicht. Unser SL hat fast so viel PS wie mein Base P und wird maximal 3000 km im Jahr gefahren, zudem steht er 6 Monate immer in der Garage und da gibts null Bremsenprobleme.
Meine Kawa H2 habe ich 9 Monate nicht bewegt und die geht noch viel besser als mein Base P, da habe ich dreimal gebremst und da hat alles gepasst.
Abgesehen davon hat der Base P die LR Bremsen drin und meine Scheiben schauen mindestens genauso übel aus.
Und wie oft fährst Du Deine Kawa und Deinen Mercedes durch Regen und Salz ein paar tausend km ohne zu bremsen?
Durch Salz bekommst aber keine Riefen in die Bremsscheibe und schon gleich gar nicht in der Tiefe.
Abgesehen davon kann man bei einem Durchschnittsverbrauch von über 21 nicht von zurückhaltender Fahrweise sprechen…
Zudem hatte mein vorheriger S 100 das Problem auch nicht bei gleicher Fahrweise.
Hallo Leute.
Auch mir ist das Problem mit den Bremsen bewusst und ich bin gehe damit wie folgt um.
Wenn es regnet oder salznass ist, stellt ich die Rekuperation (Model 3 Classic AWD) auf niedrig und Bremse immer sanft mit. Wenn die Bremsscheiben warm sind, bildet sich bei mir kein Rost und er steht in einer Garage.
Nach dem Update der Bremskraftverstellung oder Ansprechens der Bremse (hintere Bremse bremst stärker oder bereits früher) sehen die hintern BS besser aus, als die vorderen BS. Wenn ich nur so vorausschauend mitbremse, tut sich an den vorderen BS nicht viel. Kurz vor meiner Garage Bremse ich noch einmal ein wenig stärker und dann ist auch gut.
Das Problem kannte ich bereits von meinem Honda.
Gibt es da keine besseren BS und Pads von anderen Herstellern, die da weniger anfälliger sind und man nicht sinnlos Energie verschwenden muss?
Hier besteht voll die Marktlücke, die sicherlich wer schließen will.
Gruß Markus
Was ist darunter zu verstehen?
Björn Nyland hatte mal andere Bremspads verbaut - hab aber nicht mitbekommen, ob er schon seine Erfahrungen dazu mitgeteilt hat.
Und ob man diese dann in Deutschland / EU fahren darf.
Was sollen eigentlich deine unproduktiven Beiträge zu diesem Thema? Es wurde hier alles gesagt weshalb es ein Problem/ Mangel ist aber für dich noch ein (hoffentlich letztes) mal zusammengefasst:
Andere Fahrzeuge haben vergleichbare Bremsen die nicht gammeln, ja viele fahren diese Fahrzeuge als Daily driver, auch im Winter. Ich hatte auch schon entsprechende Fahrzeuge und keine Probleme
es hat nicht mit zu wenig Bremsen zu tun, wenn die Bremse nach einem Monat Weggammelt
andere Performance EVs werden auch im Winter gefahren und haben keinerlei Probleme
das beste Beispiel findet sich bei Tesla selbst: wieviele Gammel Bremsen sind dir beim Model S Performance bekannt?
das P Modell wird nicht speziell als Performance Auto nur für den Sommer beworben, also muss es Auch im Alltag funktionieren inkl. Winter
Tesla selbst hat die einstellbarkeit der Reku aus den Einstellungen entfernt, ergo soll diese immer maximal greifen - es ist also die Verantwortung Von Tesla die Autos so zu konstruieren das es auch funktioniert, entweder indem die Bremsen automatisch ab und zu genutzt werden, oder vernünftiges Material verbaut wird.
Und jetzt zurück zur lösungsfindung
Das ist meine Lösungsfindung (für Euch), wie meine Bremsen nicht gammeln und noch 1A 
sind
Wie viele Performance und LR gibts da draußen bei denen, trotz Regen, Salz, Winter, keine Garage, etc. die Bremsen nicht „gammeln“?
Warum ist das bloß so?
PS: Erkenne keine Lösungsfindung in Deinen Beiträgen. Viel Spaß beim Durchsetzen dieser „Ansprüche“. Mehr als eine Kulanz im Einzelfall wird’s nicht spielen, und die halte ich schon für gewagt. Hätte der Erstposter sein M3 nicht im Winter abgeholt sondern später, und er hätte dann erst im darauf folgenden Winter Probleme (und dann nach evt. 15tkm) dann spielt’s da gar nix bzgl Gewährleistung. Von einem „Serienproblem“ sind wir Meilen entfernt, da es nur wenige betrifft. Ärgerlich für den Einzelnen, aber Fakt.
Wo finde ich deine statistisch korrekte Erhebung? Meine Beobachtung ist die, dass ich bislang keine Performance Modelle gesehen habe, bei denen nach wenigen Monaten keine Riefen in den Scheiben sichtbar sind. Viele sind sich nur der Problematik nicht bewusst.
Das Thema LR ist übrigens der beste Hinweis, dort existiert das Problem nicht! Das weißt auf ein Materialproblem beim P Modell.
Dann schau dir diese nochmal an
So wie bei den kaputten Sensoren für die Wärmepumpe, Abplatzender Lack am Schweller usw.?
Nur weil es Umstände gibt bei denen das Problem nicht auftritt, heißt das nicht das es keins gibt.
Dazu nochmal der Verweis auf diese beiden Punkte:
Ich schlage vor du machst deinem Namen alle Ehre und lässt es gut sein, dein Standpunkt ist mehr als ausreichend dargelegt, du musst dich also nicht zwanghaft weiter hier damit aufhalten allen erzählen zu wollen das es kein Problem gibt. Wie dir vielleicht aufgefallen ist sehen das einige hier anders.
Schwer zu sagen ohne statistische Erhebung…schreit nach einer Umfrage, oder?
Persönlich, als jemand der doch einige Performance Fahrer kennt, regelmäßig für Abholungen an zwei verschiedenen SeC’s ist und selbst einen hat…
Jeder Performance (den ich kenne/sehe) hatte nach einigen Monaten, spätestens nach dem ersten Winter, diese Rost-Ringe. Vorne meist mittig und hinten meist im Randbereich.
Heute am Service Center Mannheim erneut…Jeder Performance mit Nummernschildern, der nicht neu in Auslieferung war, hatte dieses rostige Tragbild!
Eins verstehe ich bei der ganzen Diskussion nicht: Wieso geht keiner zum Anwalt und setzt sein „Recht“ durch?!
Hier nur rumschreien und hoffen, dass andere für einen das übernehmen ist reichlich egoistisch.
Der Thread hier ist noch keine Woche alt, wer sagt denn dass das nicht passiert? Und Leuten, die nach den Erfahrungen anderer fragen, wo schreien die rum?
Bei manchen hier frag ich mich wirklich, was der Antrieb ist hier mitzuschreiben. Man hat selbst kein Problem, und will es anderen ausreden, oder ihnen die Schuld zuschieben. Das ganze auch noch in einem bornierten und herablassenden Ton.
Dein Ton ist genau das was ich meine: „Schuld zuschieben“, „borniert“, „herablassend“. Lass das doch einfach.
Umfrage zum Thema:
Sollte man das ganze Thema nicht in den internen Bereich verschieben?
Es verunsichert sicherlich den einen oder anderen Tesla Interessenten und außerdem würde es der Umfrage sicherlich auch gut tun, wenn nur Teslafahrer Zugriff haben.
Ich bin Teslafahrer ohne Zugriff auf irgendwelche internen Bereiche.
Ich habe Interesse an dem Thema und möchte das hier öffentlich weiter verfolgen.
Was ist denn das für ein Gebaren Probleme verstecken zu wollen?
Darf derjenige der sich hier informieren möchte denn nicht wissen dass doch einige Model 3-Fahrer ein Problem mit der Bremse haben?
Sollte man dann allzu euphorischen Berichte von der Abholung mit vermeintlich mängelfreien Fahrzeugen nicht auch verbergen um nicht andere Abholer in falsche Sicherheit zu wiegen?
Warum wird das hier immer gleich so aggressiv?
An Dich hatte ich jetzt nicht gedacht, als ich den Vorschlag gemacht habe. Dann bleibt der Thread eben hier - war doch nur ein Vorschlag…