Abstand größer schon probiert?
Ja, keine Veränderung wobei heute das Anfahren nicht so heftig war egal ob Abstand 7 oder 2
Okay, aber kam damit auch das starke sich wiederholende Abbremsen und Beschleunigen? Der Beschleunigungsbalken geht manchmal 3-5 Mal hin und her, vor allem bei Geschwindigkeiten unter 40 kmh und unabhängig vom gewählten Abstand (vielleicht etwas besser auf 7?)
[EDIT: Hier habe ich Mal zwei Beispiele aufgezeichnet, wie sich der Tempomat bei mir verhält im Stop-and-Go-Verkehr:
Die roten Linien ist die Geschwindigkeit vom Vordermann und die blauen von meinem Model 3.]
Das meinte ich mit Jo-Jo. Ich nehme an das ist bei jedem so?!
Wird Zeit, dass der FSD Beta Code auch in unseren AP kommt, da ist das alles so smooth und natürlich.
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Hm, das habe ich jetzt explizit so noch nicht beobachtet, ich finde auch nur, dass er gerne etwas zu stürmisch anfährt im Stop&Go-Verkehr, aber „jo-jo“ würde ich das nicht nennen. Bzgl. der Anzeige müsste ich da mal explizit drauf achten…
Nebenbei bemerkt: Trotz des eher stürmischen Anfahrens sitze ich im Stau lieber im Tesla als in unserem Volvo. Der ist da tatsächlich noch hektischer und man spürt sogar jeden Gasstoß des vorausfahrenden Fahrzeugs.
Das sowieso. 
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Vor etwa 2 Jahren gab es das tatsächlich. Da fuhr vor dir ein Verbrenner an, der Tesla beschleunigte und dann gab es einen kleinen Ruck (dein Kopf kam ins Nicken), danach wieder beschleunigen. Das wiederholte sich ein paar Mal.
Grund: Vor dir fuhr jemand mit Schaltgetriebe und jeden Schaltvorgang konntest du merken. Das hat man dann irgendwann „aufgeweicht“ und es war weg. Bei Stop and Go auf der AB und in der Stadt lohnt sich immer ein Abstand auf 7. Er fährt dann später los und bremst früher, was insgesamt zu einer niedrigeren Geschwindigkeit führt.
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Verstehe, danke euch. Ich probiere das nochmal mit Abstand 7 aus und werde berichten.
so, gestern wieder. fuhr 133 auf AB, neben mir einer mit 135, ich näherte mich einem lkw, den ich ohne bremsen zu wollen, mit kurzer beschleunigung dann auch gleich den nebenfahrer auch zu schnupfen.
also ins gas, auf einmal wildes gebimmel, rotes lenkrad u. hände, und warnhinwrise. ok, EAP, deaktiviert, nach dem überholten LKW wieder eingeschert, und EAP wieder aktivieten wollen. Ging sber nicht mehr für diese fahrt.
was soll der scheiss?
Hast du 140 km/h überschritten? Die Beschreibung klingt danach Je nach Fahrstil sperrt er dich direkt oder gibt dir nur eine gelbe Karte. Ist mir anfangs auch passiert. Daher AP aus, wenn du mehr als 140 fahren möchtest - auch kurzzeitig.
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Ach, das soll das heißen. Danke für die Übersetzung 
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ja, klar. aber warum dann ausgesperrt? habe auch geblinkt?
noch was zum EAP, habe fahrspurwechsel mit blinken eingeleitet, er wechselte auf rechte spur, wo dann parallel noch AB Abfahrt mit leitlinie war. auf einmal bog er noch rechts auf abbiegedpur ab. echt heavy, vor allem für nachfahrenden verkehr, weil i h wagen wieder nach links zurücjreissen musste
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Weil du im AP-Modus wohl die Grenze von 140km/h überschritten hast. Das verzeiht der „neue“ AP nicht mehr.
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ist ein Bug aktuell, habe ich auch schon seit einigen Versionen. Kann immer reproduziert werden. Bei einer Abfahrt zurück scheren und zack alles geht drunter und drüber 
Sehr gefährlich
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Genau, hier ist es gut beschrieben:
Ich bin aktuell auch sehr unzufrieden mit den Spurwechseln des EAP. Bei den meisten LKW muss ich den Wechsel stets manuell initiieren. Weiterhin werden Spurwechsel zu oft ohne erkennbaren Grund abgebrochen und dann geht das Getaumel los.
Info: Der Wagen hat zehn Sekunden Zeit den Spurwechsel abzuschließen. Abschließen bedeutet aus meiner Erfahrung heraus, dass mindestens die Hälfte des Teslas auf der neuen Spur ist.
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achsoo, sehr blöde
Schreibt eure Probleme bezüglich Software oder Hardware immer an: [email protected]
am besten merkt ihr euch aber den Tag und die Zeit wo der Fehler auftritt + macht kurz danach mit einem langem Drücken auf das Fahrzeugsymbol unten links (mit dem man auch das Menü aufmacht) einen Logeintrag, der alle Daten zum Fahrzeug speichert, sodass Tesla einfacher analysieren kann was der Fehler war.
VIN und co dorthin ist auch nicht verkehrt. Die rufen auch zurück wenn es Rückfragen gibt. Ist zwar englisch aber die Kümmern sich. Hatte das Problem mit der 2022.44, dass ich oft nicht für 10 Minuten mit dem Phonekey ins Fahrzeug gekommen bin. Da kam zwei Wochen später raus, dass wohl die App einen Fehler hatte und das Auto mit anfragen in meinem Fall überlastet hat. Dann kam ein Update und es war gefixt.
Ich habe damit gute Erfahrungen gemacht. Wahrscheinlich läuft es nicht immer so gut aber einen versuch ist es wert. Bis ich an die Email der tatsächlichen Mitarbeiter die Zuständig sind in Amerika gekommen bin hat 10+ Telefonate gebraucht…
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Habe ich gemacht - danke für den Tipp!
Antwort:
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Habe nun wie gewünscht das Support-Formular genutzt. Es hat aber nur sehr wenige Zeichen zur Verfügung. Keine 500.
afro Alex von youtube hat dieses problem sogar jetzt veröffentlicht!
Das ist bei mir gefühlt bei jedem vorausfahrenden Fahrzeug so. Sobald jemand vor mir losfährt, z.B. an einer Ampel, beschleunigt mein Auto echt richtig stark (Model 3 Long Range). Da wird man manchmal richtig in den Sitz gepresst. Andererseits wird dann aber auch wieder stark gebremst, also alles ein wenig ruckhaft und unentspannt. Ein wenig mehr Gelassenheit wäre da nicht schlecht.
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Ich fand das Beschleunigen mit Abstand=2 im Stop&Go zügig, aber nicht zu stark* - und ich habe nicht den Chill-Mode an und auch LR/AWD, vielleicht einen Ticken schneller als ich es machen würde.
*Beim erst Mal ja, aber wenn man das dann 2-3mal beobachtet hat, fand ich es echt nicht schlecht, fast „menschlich“, man darf sich von dem ersten Ruck halt nicht so sehr irritieren lassen.
Ist halt so, als wenn man bei jemand anderen als Beifahrer mitfährt - der fährt auch nicht immer exakt so wie man das selber machen würde und da kann man auch meist nicht den Fahrlehrer raushängen lassen
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Kurze Zwischenfrage:
Funktioniert mittlerweile die Überholbeschleunigung im AP/EAP wie sie im Handbuch steht, oder lügt das Handbuch noch?
Grüße
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