Auf electrek.co steht ein Artikel mit folgendem Titlel :„Tesla Supercharger station partly destroyed by car engine fire after drunk driving crash“. Jetzt reduzieren uns die Tesla Jungs sicher wieder die Ladegeschwindigkeit. Auch wenn das Feuer ein „Stinker“ verursacht hat. Sicher ist sicher… 
@roninBS: Völlig richtig was Du hinsichtlich der Garantiebestimmungen sagst. Mir ging es darum, dass bei einem Kauf als CPO je nach Zeitpunkt noch Vollgarantie und daneben auch Gewährleistungsrecht greifen und damit andere Anspruchsgrundlagen hinzutreten als einen Anspruch „nur“ auf die Akku- und Antriebsgarantie zu stützen.
Danke auch für die klare Auflistung der drei Verschlechterungen. Je mehr ich lese desto offensichtlicher wird, dass Tesla nicht nur einen kleinen Schönheitsmangel produziert hat, sondern massiv den Gebrauchswert der Fahrzeuge gemindert hat. Im Ergebnis halte ich immer mehr einen deliktischen Anspruch für plausibel. Daneben wird man auch bei am freien Markt oder von privat gekauften Teslas durch die mitunter zwangsweise notwendigen Updates von einer vertragsähnlichen Beziehung zwischen Fahrzeugeigentümer und Tesla ausgehen müssen. Tesla hat bei Veränderungen an der Software Rücksicht auf die Rechte, Rechtsgüter und Interessen des Fahrzeugeigentümers zu nehmen (§ 241 Abs. 2 BGB). Hiergegen liegt augenscheinlich ein Verstoß vor.
Daher würde ich auch gerne von privat oder am freien Markt erworbene Teslas in das Vorgehen mit einbeziehen. Meldet Euch gerne.
Und zwischendurch auch mal wieder Dank an alle die hier Fakten, Zusammenfassungen, Werbegrafiken von Tesla, etc posten - das fließt alles direkt mit ein!
Wenn man nichts zu schreiben hat, kann mans auch sein lassen. Just in case.
Stimmt! Du hast den Vortritt… 
Ich habe gerade mit mei er RS telefoniert. Die würden mitmachen. Ich rufe morgen mal bei Herrn Teslaundrecht an. Heute war zu viel los.
Denn gucken wir mal weiter.
Wenn ich an Juni denke und es wieder mit der Familie nach Saint Tropez geht, bekomme ich jetzt schon schlechte Laune.
Weiß jemand, ob mit 2019.40.2 schnelleres Laden bei PD Modellen mit Wahnsinn + noch funktioniert?
Danke,
LG
Was heisst schnelleres Laden ? Und warum soll das mit Ludicrous zusammenhängen ? Es kommt bei mir immer auf die Umgebungstemperatur und SoC an - und wie ich zum SuC gefahren bin. 20 Min über die Ab mit zwischen 80 und 120km/h kühlt bei mir der Akku aktuell mehr ab, als er aufgewärmt werden sollte. Egal ob ich L+ einstelle und er vorheizen sollte oder in Sport fahre. Bei jetzigen -3°C Gestern Abend ist da nicht viel passiert und damit am SuC am Anfang 29kW bis „hoch“ auf lausige 49kW gesehen. Aber ich war bereits auf 69% und habe nur kurz während dem Einkaufen geladen. Da hat sich nichts geändert.
Siehe hier vor 5 Seiten. Man „zwingt“ dadurch das Auto die Batterieheizung öfter anzuschalten. Habe 40.2 heute erst installiert und war noch nicht am SuC. Bin auch gespannt. Wäre vielleicht schlauer gewesen auch abzuwarten… 
Ich habe bereits versucht, es dir zu erklären. BMW i8 im "Frühjahr 2014" ab 126.000 €
Es geht nicht um den Ludicrous Mode, sondern um die rechtzeitige Aktivierung von Wahnsinn+ vor dem Laden.
Dann wird der Akku auf die optimale Betriebstemperatur zur Leistungsentnahme gebracht, indem die Akku-Heizung aktiviert wird.
Das sind dann zw. 45-49°C bei mir.
Diese sonst eher sinnlose Funktion (zumindest für mich), kann man hier zum schnelleren Laden nutzen.
Bei Fragen kannst du dich gerne an mich wenden.
beim „normalen“ 85D geht die Akku-Zell-Temp sowieso nicht mehr weiter rauf als 40°! Bei meinem zumindest - war auch schon im Sommer so! (also bei warmen Temperaturen)
Vermutlich ja, habe nochmal die Werte studiert:
Ohne Wahnsinn+ hatte ich bei 85% vor einem Monat noch 27 kW (am SuC)
Mit Wahnsinn+ und 40.2 hatte ich heute bei 85% 36 kW (an lokalem DC-Lader der max. 36kW kann)
Aussagekräftiger sind natürlich die Werte bei 50% oder 60%, aber dafür ist der lokale DC-Lader nicht schnell genug.
40.2 kam heute morgen, während des Ladens wurde 40.2.1 (über WLAN) rutergeladen…
Bestes Anzeigen für eine neue Ladekurve dürfte wohl sein, dass das Update über Mobilfunk runtergeladen wird…
Edit: Der Unterschied ist bei mir natürlich auch noch, dass vor einem Monat 85% = 325km Ideal Range waren. Heute sind 85% = 300km. Die Prozentzahlen kann man also auch nicht mehr so richtig vergleichen, da die nutzbare Kapazität verringert wurde. Für einen guten Vergleich müsste ich jetzt mal wieder ohne Wahnsinn+ laden.
was meinst du damit? Bessere [höhere Werte) Ladekurve?
Ich denke schlechter, da das Update per „Zwang“ kommt.
Ich muss es aber ja nicht akzeptieren und installieren.
Ja, schlechter, bzw. mit Wahnsinn+/VonSinnen+ genauso schlecht wie ohne. Wenn ich mich richtig entsinne wurden die beiden Updates zur Reichenweitenreduzierung und das mit der neuen Ladekurvenupdate auch per Mobilfunk verteilt, damit es möglichst viele bekommen.
Ich glaube ein heruntergeladenes Update wird „nerviger“ auf dem Bildschirm angezeigt als eines, dass noch heruntergeladen werden muss. Aber ich kann mich da auch irren.
Aja, verstehe! Danke
Test heute mit 2019.40.2: Mit Wahnsinn + nur 44 Grad Akkutemperatur erreicht von 40 auf 60 % SoC. Hatte dann bei 60 % 54 kW Ladeleistung. Im September hatte ich noch 60 kW Ladeleistung, aber aufgrund höherer Aussentemp. 48,5 Grad Akkutemp. bei 60 %. Wird wohl die Aussentemperatur ausmachen…
Das ist ja wie der Hase und Igel…
Tesla verschlimmert etwas…
Uns fällt ne Lösung ein…
Tesla sieht das und verschlimmert es mit dem nächsten Update…
Was ich nicht verstehe ist das Tesla seine Kunden so „verarsch…“ wir werden Do keinen einen Tesla weiter empfehlen.
ich denke eher sie versuchen etwas umzusetzen und das Umgehen durch den Wahnsinnsmodus ist nicht im Sinne der Zielerreichung. Das hat mit Verarsche nix zu tun.
Könnte auch an der Kälte gelegen haben, die max. Akku Temp. von 48,5 Grad wie im Sommer wurde nicht erreicht.
hatte gestern bei 0°C Außentemp 121kw Anfangsleistung mit meinem 89000km alten 85D 
ging dann bei 50% auf ca 60kw runter
[url]https://imgur.com/a/h0Sc0Uc[/url]
software 2019.40.xx