rein kosmetisch. Da kommt kein Geräusch durch… mach nen Termin beim SEC via Ranger. Kann vor der Haustür repariert werden (die Geräusche vom Fenster / durch die Dichtung).
Wenn dann guck draußen an den Scheiben/Türen ob der Abstand zu groß zwischen der B-Säule ist.
Dort kann es zu Geräuschen kommen wenn das der Fall ist.
Das kann man aber einstellen und ist in 10 min. erledigt.
Also ich habe mal der Dichtung entlang „gefühlt“ und ja eine Erhebung ist da tatsächlich. Aber: die Dichtung da abmachen, ich weiß nicht, die sitzt recht straff, ich traue mich da nicht richtig dran. Fürchte dass ich die nicht wieder reinbringe und dann erst recht das Schlamassel habe und womöglich noch eine Rüge von Tesla bekomme, oder wäre das ganz easy zu bewerkstelligen?
Ist wirklich ganz easy, da sie nicht verklebt ist. Aber wenn Du weißt, dass der Tropfe da ist, dann ist ja die Frage, ob es in den Ecken auch pfeift. Bei mir saß die Dichtung halt durch die minimal Welle in der Mitte aufgrund des Schweißtropfens in den Ecken nicht richtig.
Wenn du Dich allerdings schon nicht traust sie abzumachen, dann traust Du Dich vermutlich auch nicht den Tropfen wegzuschleifen (Dremel) - dann kannst Du sie auch gleich dran lassen. 
Ja stimmt, soweit habe ich jetzt gar nicht gedacht, das abzuschleifen, muss das mal sitzenlassen oder doch den Ranger rufen, aber Danke für den Tipp.
Bei mir sah es ähnlich aus. Aber der SeC hat nichts an der Dichtung gemacht, sondern das Fenster aus und wieder eingebaut und nun zieht nix, bzw. ist es sehr leise. Dachte auch die müssen die Dichtung ersetzen, aber weit gefehlt.
cya
Chromus
Ein kleiner Schweißtropfen soll die Dichtung stören? Ich bezweifle das… die Dichtung ist sehr dick und 1mm am Blech macht da nix aus.
Vom Sec wird da ca 3cm Schaumstoff rein gestopft und das stört die Dichtung auch nicht.
Hast da ein Bild davon gemacht vorher?
Eine Dichtung folgt der Anlagefläche. Hast du Erhebungen zb in Form von Schweisspickel hast du an den Stellen punktuell höheren Andruck- automatisch daneben weniger…
Du kannst es gern weiterhin infrage stellen- das Ergebnis bleibt dasselbe.
Einfach mal etwas glauben…
Sowohl einiges hier als auch im teslaowners-Forum habe ich nun gelesen…
Mein erstes M3P hatte keinerlei auffällige Geräusche. Mein jetziges M3P Refresh jedoch pfeift/säuselt ab 70km/h erheblich bis nervtötend. Es war bereits zur Nachbesserung im stets wenig bemühten SeC. Dort hat man scheinbar den Anpressdreck der Scheibe erhöht, was man nun anhand einer Ort hervorquellenden „Bauschaum“ an der vorderen linken A-Säule sehen kann. Besserung brachte es nicht.
Nun habe ich vorne an der A-Säule zwischen Frunk-Haube und Windschutzscheibe die bekannten schwarzen Finnen:
Nun möchte ich also rechts der Finne schwarze EPDM-Rundschnur in 6mm „einlegen“.
Außerdem soll der bekannte Schwamm unter dem Kotflügel eingebracht werden:
Die Rundschnur scheint man zu klemmen, was als Fixierung ausreichen soll, korrekt ?
Beim Schwamm allerdings bin ich mir unsicher. Welches Material hat sich nun als wirksam und nicht unbedingt Feuchtigkeit-speichernd herausgestellt und wie vor allem befestigt man den Schwamm dort ?
Dann noch diese „Löcher“ in den Radhäusern, bei denen niemand weiß, wozu diese hoch angebrachten Dreckeinlässe dienen:
Welches Material klebt man dort zwischen Plastik und Schwerer/Kotflügel ?
Letztlich frage ich mich auch beim Anbringen von Dichtungen an den vorderen Seitentüren, wie man am besten die Drain-holes/Wasserabläufe berücksichtigt. Beim vorherigen M3P habe ich einen Bogen über die Auslässe nach oben und dann wieder herunter geschlagen mit den Dichtungen. An eben dieser Stelle drang dann auch Schmutz in die Türschwellen ein. Und, wie tief genau man die Dichtungen ansetzt, ist mir auch nicht ganz bewusst, was auch auf den meisten Photos nicht wirklich erkennbar ist für mich:
Diese hier erscheint mir zumindest deutlich zu hoch:
Vielleicht kann hier ja jemand weiterhelfen. Würde dann möglichst im Baumarkt beispielsweise einen Schwamm etc kaufen wollen.
Das nennt man dann Theorie und Praxis. 
Unterhalb der Drainagelöcher ist richtig.
Ich habe von der Rückseite ein Stück 2x2cm schwarzes selbstklebendes Alubutyl aufgeklebt (aber das Alu entfernt), dadurch ist das Material flexibel und es positioniert sich wieder sauber an der dort befindlichen Metallkante und das ganze ist unauffällig.
Richtig, aber man muss den markierten Bereich der P-Dichtung im Bereich der Drainlöcher rauskutten.
Habe auch an 70 Km/h Windgeräusche im Bereich der A-Säule. Bin am Dienstag im SeC FFM zur Nachbesserung. Werde berichten, wobei auf Bauschaum oder nen eingeklebten Schwamm werde ich mich nicht einlassen
Habe bei meinem 2 Wochen alten SR+ ab ca. 80 kmh nervig, säuselnde Windgeräusche. Am Dienstag geht es nach Düsseldorf ins SeC. Hoffentlich können die das ausmerzen.
Bei dir zufällig auch aus dem Bereich A-Säule/Amaturenbrett (Ecke der VIN)?
Wenn ja, dann versuche mal beim Fahren einen Finger in die Ecke nach unten durchzustecken. Ich spüre da bei mir deutlichen „Fahrtwind“. Gehe von einer nicht vollständig abgedichteten Frontscheibe aus.
Lokalisierung fällt mir wirklich schwer. Würde aber tendenziell auf Front tippen.
Während der Fahrt muss man auch noch den Verkehr im Auge halten.
…ausschneiden muss man nicht😉 …die Dichtung muss unterhalb der Entwässerunsöffnungen laufen…frag bei Ove😎
Ich habe vorab einen Test gemacht, wenn die Dichtung zu hoch ist, ist sie wirkungslos, weil sie über der Falzkante liegt.
Ich verstehe auch nicht, dass sich immer noch dieser Unsinn mit dem Ausschneiden hält. Das kursiert jetzt schon seit fast 2 Jahren und ist einfach falsch wie Du auch richtig sagst. 