Da sich die Problematik auf viele Einzelfälle verteilt, versuchen wir hier Mal alles zu bündeln.
Es gab bereits eine Umfrage zu dem Thema siehe hier.
Welchen Heckmotor ihr habt, könnt ihr leicht über das COC oder die VIN herausfinden. Aktuell haben alle EU Model Y Long Range den 3D7 verbaut.
Der 3D7 Motor wird in folgenden Fahrzeugen eingesetzt:
Model 3 SR → VIN 8. Stelle → S
Model 3 LR → VIN 8. Stelle → K
Model Y SR → VIN 8. Stelle → S
Model Y LR → VIN 8. Stelle → K
Für eine genauere Datensammlung über die Plakette auf dem Motor selbst, könnt ihr euch hier gerne eintragen:
User
VIN
COC 0.11
Motor Revision
Motorbaudatum
Serialnummer
Laufleistung
Probleme?
Defekt
In Service seit
Reparatur beendet am
MadDriver86
053###
30.07.2021
A
21.06.2021
002K74
15800
Nein
eivissa
218###
31.12.2021
A
29.10.2021
00383J
3500
Nein
Grutstraffer
221###
31.12.2021
A
05.11.2021
000F83
4000
Nein
psdl
218###
31.12.2021
6465
Nein
mf100
220###
04.01.2022
1#.01.2022
5500
Nein
Corrugator
221###
05.01.2022
8000
Nein
Sadok
241###
15.01.2022
A
17.01.2022
002TGR
1900
Nein
HaryM3
241###
18.01.2022
A
17.01.2022
002TBM
6357
Nein
PierreTF
240###
18.01.2022
3500
Ja
DU defekt
23.05.2022
Matze3
240###
18.01.2022
A
17.01.2022
001TGN
5000
Nein
Oceanboiler
240###
18.01.2022
7000
Ja
DU defekt
04.05.2022
LR221
241###
18.01.2022
A
06.01.2022
0019V8
8800
Nein
TeslaY
247###
19.01.2022
A
18.01.2022
004MW5
12800
Nein
SID1980
242###
19.01.2022
5000
Ja
Inverter / DU defekt
22.04.2022
Taycaner
242###
19.01.2022
5000
Ja
DU defekt
19.05.2022
Techtobi83
242###
19.01.2022
A
18.01.2022
000DES
6100
Nein
schwarms
247###
19.01.2022
A
18.01.2022
003SRW
1900
Nein
Corrugator
253###
28.01.2022
4500
Nein
Gtrrr
264###
10.02.2022
359
Ja
DU defekt
02.04.22
Giantinator
264###
10.02.2022
A
30.12.2021
000REP
3778
Nein
cyborg
264###
04.05.22
2450
Ja
DU defekt
04.05.22
ixusch
242###
(N/A in CH)
A
4100
Nein
Die Motorplakette findet ihr hinter dem linken hinteren Rad und kann sowohl bei den 19" Geminis als auch 20" Inductions einfach durch die Speichen fotografiert werden. Siehe hier:
Tesla labels or engraves serial numbers on its parts.
Tesla serial numbers are 14 digits and alphanumeric.
Tesla serial numbers are encoded.
Use this system to decode a Tesla serial number:
Digits 1-3 → Build Site Code
*** = Unique 3 character code assigned by Tesla to each part manufacturing site producing parts for Tesla. Use of „T“ as digit 1 is reserved for Tesla manufacturing sites.
TG1 = Tesla Gigafactory 1
TFR = Tesla Fremont
Digits 4-5 → Build Year
** = Last 2 numbers of the year (2019, 2020, etc.)
19 = 2019
20 = 2020
Digits 6-8 → Build Day
** = Day of the year
001 = January 1st
365 = December 31st (non-leap year)
Digits 9-14 → Unique ID Code
****** = Comprised of 6 alphanumeric characters, numbers 0-9 and capital letters A-Z.
Format is not dictated and may use these digits in any way.
Sequential incrementing is not required.
For example, the serial number TFR170081A7115 encodes this information:
Hallo zusammen, danke für die Aufnahme. Mein Fahrspass mit dem Model Y hat nach wenigen hundert km und 3 Wochen einen Totalausfall:Reardrive Unit defekt. Ersatzteil nach über 4 Wochen noch immer nicht da. Jetzt meint ein Freund (Anwalt) und ein Kfz-Mechatroniker ich soll das Auto nicht mehr akzeptieren und ein neues verlangen da Ausfall eine Wertminderung bedeutet. Bei einem Benziner sind das 25 % wenn der Motor getauscht werden muss. Was meint ihr? Erfahrungen? Danke für ein Feedback.
Ohne Anwalt zu sein, so sehe ich den Motorwechsel nicht als Wertminderung. Beim Verbrenner mag man das so bewertet haben, aber da glich das im Vergleich auch einer Operation am offenen Herzen. Beim BEV ist das ein überschaubarer Eingriff.
Naja wenn das Auto mal verkauft wird, ist die Angabe zu einem Austauschmotor mit Sicherheit wertmindernd, egal bei welchem Antriebskonzept. Ich würde das Auto auf jeden Fall nicht zum gleichen Preis wie einen ohne Schaden kaufen.
Wenn ich die Wahl hätte, zwischen zwei gebrauchten Model Y. Eins ohne Vorkommnisse und eins mit einem Austausch Motor, bei dem eine neuere (evtl verbesserte) Revision einbaut wurde. Entsprechend auch weniger Laufleistung, so sehe ich das sogar als positives Kaufargument.
Den allgemeinen Gebrauchtwagen Markt vermag ich für Elektrofahrzeuge noch nicht zu bewerten.
Ich habe schon mehrere Motorwechsel beim Verbrenner hinter mir (also selber durchgeführt). Der Prozess wird der selben Tätigkeit bei einem Tesla nicht gerecht und man müsste eigentlich ein anderes Wort dafür verwenden.
Gleiche Geschichte beim Akku. Ist ja beim M3P auch aktuell wieder ein Thema geworden. Ein Austausch Akku, kann das Auto durchaus auch aufwerten (dafür gab es kürzlich auch messbare Fälle). Ein Austausch Tank beim Verbrenner, würde ich da auch anders bewerten
Das soll jetzt auch nicht das Kernthema in diesem Thread werden. Es gibt einfach mehrere Aspekte und Ansichten zu dem Thema und alte Betrachtungen aus der Verbrenner Welt, könnte man noch Mal neu bewerten.
Ich vermute auch, dass das Ganze bei einem BEV lange nicht so aufwendig ist als bei einem Verbrenner. Tatsächlich wissen wir aber nicht, was Tesla wirklich alles tauscht. Und da die Betroffenen aktuell nicht nur Wochen sondern Monate auf die Teile warten, gehe ich nicht von Kleinteilen, die per Fedex in zwei Tagen hier wären, aus.
Nach aktuellem Wissen, wird die gesamte Drive Unit getauscht inkl. Inverter. Die werden sicherlich sperrig und langsam auf Paletten per Schiff aus China kommen. Mit der erhöhten Zahl an Ausfällen, wird Tesla nicht gerechnet haben und somit hat Tilburg NL nicht genügend auf Vorrat gehabt.
Da die Serialnummer auf der Drive Unit gut ablesbar ist und daraus (mit hoher Wahrscheinlichkeit) auch das Baudatum des Motors hervorgeht, können wir bei defekten und reparierten Fahrzeugen einige Rückschlüsse ziehen.
Was kostest die komplette Drive Unit inklusive Einbau ? 10-15k ? Bei einem Unfallschaden an einem Neuwagen im Preisbereich des Model Y würde die gegnerische Versicherung bei diesen Kosten den Neupreis erstatten (erheblicher Mangel und unter 1.000 Kilometer sagen die Urteile). Vermutlich nicht ganz vergleichbar und keine Ahnung ob das rechtlich überhaupt entsprechend gewertet wird, aber ich würde das auch einen Fachanwalt prüfen lassen.
Da hast du grundsätzlich recht. Bei einem Neuwagen (mit den entsprechenden Voraussetzungen) mit einem erheblichen Mangel (Mängelbeseitigungskosten überschreiten fünf Prozent des Kaufpreises) gibt es aber weitere rechtliche Optionen. Auf diese hat sie vermutlich der befreundete Rechtsanwalt hingewiesen.
Bei Tesla wird man nicht schlau. Ich habe mal die Excel-Liste (hier aus dem Forum) durchgesehen. Anhand der VIN gibt es keine klare Spur zum Herstelldatum (COC).
Die 241 gab es am 31.12.21 und am 18./19.01.22.
Kann mir nicht vorstellen, dass es eine Systematik beim Einbau der fehlerhaften Motoren geben wird.
Das wäre schlimm. Eine Charge einzugrenzen würde einfacher zu bewerkstelligen sein, als das Problem über viele Stückzahlen nicht eingegrenzt zu bekommen…
mein ehemaliger Audi A4 3.0 TDI hatte bei 60.000 km eine gebrochene Nockenwelle. Wegen Splitter wurde der Rumpfmotor vorsorglich getauscht - der Leasinggeber hatte das als wertsteigernd deklariert, als der bei 98.000 km in den Verkauf ging - „ist ja erst knapp 40 tkm gelaufen“ war der Kommentar…
Der Leasinggeber war dann ja auch der Verkäufer, klar das dieser dies so deklariert wobei ich das bei diesem Beispiel mit der Anzahl von Kilometern grundsätzlich nachvollziehen kann, wenn ich aber die Wahl hätte für den gleichen Preis einen mit 98k ohne Tauschmotor zu nehmen, würde ich dies tun, denn Reparaturen in dieser Größenordnung werden nie den Fabrikzustand erreichen. Aber das entscheidet subjektiv vermutlich jeder anders.
Aber im Vorgang hier dürfte das, im Hinblick auf den kostentechnischen erheblichen Mangel in Bezug auf den juristischen Neuwagenbegriff, keine Rolle spielen.
wobei ich das bei diesem Beispiel mit der Anzahl von Kilometern grundsätzlich nachvollziehen kann, wenn ich aber die Wahl hätte für den gleichen Preis einen mit 98k ohne Tauschmotor zu nehmen, würde ich dies tun, denn Reparaturen in dieser Größenordnung werden nie den Fabrikzustand erreichen. Aber das entscheidet subjektiv vermutlich jeder anders.