@eba du triffst es auf den Punkt. Zudem ist so dass die lokale Wertschöpfung bei Strom deutlich höher ist als bei Benzin. Volkswirtschaftlich haben EVs daher ganz klare Vorteile
Die Diskussion darf m.E. nicht bei Steuern auf Energie enden. Das ist sicher ein wichtiger Aspekt. Aber die Umsatzsteuer beim Autokauf sowie die Kfz-Steuer und ggf. die Pkw-Maut sind für eine Gesamtaussage ebenfalls zu berücksichtigen.
Bei der Umsatzsteuer beim Autokauf gehe ich aufgrund des (im Moment noch?) vergleichsweise hohen Preises von EV davon aus, dass der Staat dabei höhere Einnahmen erzielt als beim Verkauf von Verbrennern.
Für den Staat sind Steuern ja nur wichtig für den Haushalt, nicht aber für die Volkswirtschaft. Es geht bei Energie darum, dass wir bei Strom eben die Quelle der Wirtschaftsleistung selbst in der Hand haben, Benzin oder das Vorprodukt Öl eben kaufen müssen. Dabei entsteht ein realer Kaufkraftverlust. Daher sind EE auch so unschlagbar in der volkswirtschaftlichen Bilanz im Vergleich zu importierten Energieträgern.
Dieser Thread von mir ist jetzt ziemlich genau 4 Jahre alt, aber das Argument „Der Staat verliert ganz viele Steuergelder, wenn keiner mehr mit Benzin oder Diesel fährt“ hört und liest man immer noch.
Deshalb hole ich diesen Thread mal wieder nach oben 
Was soll man von so einer Aussage halten? 
Wer ernsthaft glaubt, so ein Zustand würde besonders in Deutschland lange anhalten, hat ein sehr, sehr kurzes Gedächtnis und verfügt über weniger Fantasie als ein Steuerbeamter. 
Sollte der Staat merken oder befürcheten, dass ihm Einnahmen im großen Massstab wegbrechen, wird er ganz einfach mit der erprobten und ohne soziale Ächtung nicht widersprechbaren Begründung „Umwelt“ oder „Solidarität“ ensprechende neue oder höhere oder neue und höhere Steuern generieren. Und am Ende mehr einnehmen als zuvor. Tatsächlich prognostiziere ich das Gleiche auch, falls die Steuereinnahmen nicht wegbrechen sondern konstant bleiben würden. 
Ich würde die Kfz-Steuer nach Fahrzeuggewicht staffeln und extra große Felgen luxussteuerpflichtig machen.
Aktuell dürften die Ausfälle ja noch sehr gering sein, aber ich bin mir sehr sicher das wir mehr als genug Beamte haben die ständig auf der Suche nach neuen Möglichkeiten der Besteuerung suchen. Das ist ja auch viel einfacher als zu versuchen die bereits kassierten Steuergelder sinnvoll und sparsam einzusetzen.
Persönlich glaube ich das die nächste Innovation bzgl. Steuern in Deutschland bei der Maut liegen wird.
Sobald sich jemand von den Politikern da rantraut werden wir eine PKW Maut bekommen die nicht mehr mit irgendwas verrechnet wird.
Da man sich aber aktuell bei den Politikern wohl mehr Sorgen um die eigene Zukunft macht erwarte ich kurzfristig keine Änderungen bei der Besteuerung.
Gute Idee! Ich will dann aber auch TÜV für 24-Zoll-Räder zur Steuer dazu bekommen 
Der Staat bekommt über die Stromrechnung und dem Volkswirtschaftlichen Nutzen mehr zurück, als bei einem vergleichbarem Diesel, da die ganze Wertschöpfungskette zur Stromerzeugung/-verbrauch innerhalb Deutschland abläuft. Die Wertschöpfungskette beim Rohöl/Diesel erfolgt weitgehend im Ausland, damit fließen vor Allem Devisen ins Ausland ab. Die inländische Wertschöpfung ist gering und besteht weitgehend nur aus Steuern/Abgaben.
Ich würde die KFZ-Steuer ganz abschaffen und stattdessen eine Steuer auf dreiflüglige Kleiderschränke erheben weil Zweiflügelige genug sind. Alles darüber hinaus ist unnötiger Luxus und muss besteuert werden.
Zugegeben die Idee ist nicht von mir und auch nicht mehr ganz taufrisch. Aber es trifft.
PS.: Wer kann sich daran erinnern? 
Ich würde an Eurer Stelle 27" nehmen, dann erspart Ihr Euch die blöden Gummis und der Feinstaub von den Reifen ist dann auch komplett weg. 
LGH
Die Steuer für EV geht doch nach Ablauf der 10 Jahre schon nach Gewicht.
Auf Kfz-Steuer.de steht:
11.25€/200kg (bis 2t) also 88€ für das model3 und 12€/200kg also 132€ für das Modell S.
Finde ich im Vergleich zu einem Prius 4 nach WLTP 62€ nicht wenig.
ich auch
Weiter vorne wurde ja schon angemerkt, dass die Summe der staatlichen Abgaben ja zum größten Teil aus EEG Umlage + Offshore Haftung kommen. Die Stromsteur von 2,05Ct /kWh fällt da kaum ins Gewicht.
Und genau das ist es was ich im anderen Faden angesprochen habe. Diese EEG Umlage bleibt eben in Deutschland und trägt zur Wertschöpfung bei was bei Diesel und Co kaum der Fall ist.
Volkswirtschaftlich ist es eben viel Besser mit Strom zu fahren als die Steuern auf fossile Kraftsotoffe die einmal gekauft werden und dann in Wärme verpuffen und eine Quote an Kapitalabfluss aus dem Binnenland haben wie es sonst nur selten gibt.
Guter Punkt, allerdings ist es auch hier immer nervig, sich dann von irgendwelchen Experten anhören zu müssen, daß die EEG Umlage ja an asiatische PV-Hersteller fließt.
Das tut sie ja auch stellenweise, aber die haben ihre Fertigungsmaschinen wieder von Team Technik, Baccini und Co. Zudem ist es ja so, dass eine PV Anlage ca. 25 Jahre lang sauberen Strom liefert, die EEG Umlage ca. 20,5 Jahre bezahlt wird, die PV Anlage einen ROI von rund 8 Jahren hat, die Zellen selbst machen aber nur 30-40% aus, somit fallen für die Module aus der EEG Umlage keine 15% für den Modulhersteller an und der hat wiederum oftmals noch Deutsche Maschinen in seinen Fertigungen stehen. Wenn da der Anteil dann am Ende 12% ist macht das den Kohl nicht fett.
Danke für die konkreten Zahlen, OSE, da bin ich für die nächste Diskussion wieder ein Stück besser gewappnet
Die nächste Diskussion wird dann wieder so ablaufen…
„Ja… ABER in der Nacht scheint keine Sonne und überhaupt Dunkelflaute“
Ich habe mal etwas gerechnet.
Benzinpreis 155ct/l Energiesteuer 65,4ct Mehrwertsteuer 24,7ct.
Bei einen angenommenen Verbrauch von 6L/100km betragen die Steuereinnahmen 6*90,1 ct = 540,6 ct/100km.
Diesel 143ct/l Energiesteuer 47,4ct Mehrwertsteuer 22,8ct.
Bei einen angenommenen Verbrauch von 5L/100km betragen die Steuereinnahmen 5*70,2 ct = 351 ct/100km.
Beim Strom haben die Steuern einen ungefähren Anteil von 23% und die Abgaben 31%. Also ca. 54%. Bei einem Strompreis von 26ct sind das 14ct/kWh.
Bei einen angenommenen Verbrauch von 15kWh/100km betragen die Steuereinnahmen 15*14 ct = 210 ct/100km.
Die Staatseinnahmen beim E Auto sind schon erheblich geringer als bei den Verbrennern. Ich denke das wird einige Jahre hingenommen, so,lange der Verbrenneranteil noch recht hoch ist. Auf den Strom können die nicht noch viel mehr Abgaben aufschlagen, da wir zum einen schon einen der höchsten Strompreise in Europa haben.
Ich vermute, das zu dem Zeitpunkt, an dem die Staatseinnahmen deutlich sinken werden, eine Maut eingeführt wird, aber nicht nur für E Autos, sondern für alle, auch für die Verbenner.
Alternativ könnten sie auch die Steuern erhöhen. Wenn man sich da im Umkreis so ansieht ist da ja auch Luft nach oben. D hat zwar hohe Strompreise aber vermutlich die günstigsten Steuern was Autos betrifft. Zumindest aus meiner Verbrennerzeit war D mit 168€ zu 1.160€ in A und dann 92€ zu 620€ deutlich günstiger.