Früher war nicht alles besser und nicht alles was man damals gemacht hat ist in der Rückbetrachung schlau gewesen… Philosophie hin oder her.
Hello,
ich hab eben nal richtig meinen M3P auf der Autobahn ausgefahren und hab mir mal den Verbrauch danach angeschaut. Seid ihr bei Tempo 250 auch bei 48kWh Verbrauch? Erschien mir erstmal etwas hoch aber so im Nachhinein wahrscheinlich doch normal bei dem Tempo.
3 „Gefällt mir“
ich würde sagen, wenn du den Momentanverbrauch bei 250 km/h meinst, ist dieser Wert noch deutlich zu niedrig / geschönt.
Eine 1 vorne, also 148 kWh, trifft es wohl eher. Wirst du natürlich selten wirklich haben, da die Möglichkeiten für 250 km/h Konstantfahrt ohne auch nur kurz vom Strompedal gehen zu müssen, sehr dünn gesät sind.
Wenn du jetzt denkst - was redet der denn für einen Stuss, 148 kWh???
Bedenke, wenn die 48 kWh stimmen würden, könnte ein Auto mit 48 kW / 65 PS auch 250 km/h schnell fahren… 
1 „Gefällt mir“
So kann man das nicht rechnen, es geht ja nicht um die Leistung 48 kW, sondern den Verbrauch von 48kWh pro 100 Kilometer. Das sind völlig verschiedene Dinge.
Schätzungsweise dürfte das stimmen, 48kWh/100km würden auch bedeuten, dass der Akku nach ca. 150 km leer ist, die könntest du (wenn du wirklich irgendwo 250 km/h solange konstant durchfahren kannst) nach ca. 36 Minuten erreichen.
Dann solltest du aber einen SuC in der Nähe haben…
1 „Gefällt mir“
Ok, dann hab ich da wohl einen Gedankenfehler…
Kurze Frage: Wie kommst du bei einer abgegebenen Leistung von über 48 kW auf einen Momentanverbrauch unter 48 kW?
Das könnte die Energieprobleme unserer Erde schlagartig lösen!
Stopp, du hast recht, da komm ich auf eine Leistung von ca 120 kW.
Wie peinlich…
Wer rechnen kann ist klar im Vorteil, sorry… 
1 „Gefällt mir“
Du verwechselst eben die Leistung 48kW mit dem Verbrauch, der ist hier im Beispiel 48kWh/100km.
Wenn du eine Leistung von 48kW eine Stunde lang abrufst, verbrauchst du 48kWh, genauso wenn du eine Leistung von 480kW nur sechs Minuten abrufst.
Der Momentanwert gibt an, wie hoch der Verbrauch in Wattstunden pro Kilometer (oder umgerechnet kWh/100km) bei der gerade abgerufenen Leistung ist.
In unserem Beispiel fährt man die 100km in 0,4h. Das bedeutet 48kWh/0,4h=120kW (163PS) ist die abgerufene Leistung bei 250km/h. Kommt gut hin.
Natürlich wäre es schön, mit einem Rechentrick die Energieprobleme lösen zu können - es gibt ja schon Leute, die das intensiv versuchen…
Hier mal eine Langzeit-Angabe zum Verbrauch auf 122.442km, die ich seit der Zulassung September 2021 gefahren bin, also nun in ca. 2,5 Jahren.
Zum Fahrzeug:
- Model 3 Long Range 2021
- Performance Boost
Zu meinem Fahrprofil:
- Mix aus Autobahn und Stadt
- Auf Autobahn zu über 90% mit EAP auf 130 km/h. Selten manuell, dann aber auch manchmal schneller. Jedoch nie mehr als 200 km/h.
- An der Ampel gerne mal Schnellstart
- Fahre nur mit einem Pedal
Bin mit dem Verbrauch von 16,9 kWh/km total zufrieden.
1 „Gefällt mir“
Hallo,
erstmal ist das mein erster Beitrag, also hallo in der Runde.
Ich komme aus Berlin und fahre ein Tesla M3P aus Dezember 2021, welches ich gebraucht mit 60.000km vor 5 Monaten gekauft habe, nachdem mein neu gekauftes Model 3 SR aus Nov. 2022 ein Totalschaden war, da mir jemand die Vorfahrt genommen hat.
Jetzt habe ich festgestellt, dass die reale Reichweite gleich dem SR ist und deshalb mal auf 100% aufgeladen. Dabei wird eine Reichweite von 431km angezeigt. Das heißt bei 567km Ursprungsreichweite schon 24% Degradation bei aktuell 81.000km🤧.
Ich habe leider keine Infos zum nutzverhalten des vorgängers und muss sagen ich habe sehr naiv gekauft weil ich schnell ein neues Auto brauchte und einfach keine Ahnung hatte.
Wie soll ich mich verhalten? Ist das außerhalb der Norm oder noch vertretbar?
Liebe Grüße
Leonard
1 „Gefällt mir“
Die Reichweite wird - meine ich - anhand des Durchschnitt-„Verbrauchs“ bzw. des zuletzt gefahrenen Verbrauchs berechnet. Die ist nicht nur vom Akku-Zustand abhängig. Bei meinem Model Y LR wäre WLTP 507km, lt. aktueller Anzeige hat er bei 80% Restladung nur 380km Reichweite, käme also auch nur auf ca. 456km voll geladen… Hängt ja auch von den Außentemperaturen etc. ab… Reichweite sagt nur sehr bedingt was über den Akku aus…
Setz vielleicht mal die Trip-Zähler und damit die Verbräuche auf Null, fahr ihn mal mit vorsichtigem Stromfuß und schau, wie es sich verändert.
Wahrscheinlich Messungenauigkeit … die Batterie muss sich wahrscheinlich erstmal neu kalibrieren.
Du kannst im „service mode“ den „battery health test“ machen … der sollte dann genau(er) sein. Schau mal auf YouTube, gibt da einige Erklärvideos zu.
Das wäre definitiv zu viel Degradation. Das Alter des Autos spielt auch immer eine sehr große Rolle. Du kannst hier mal aus dem großen Akktu Threads paar vergleiche anschauen:
Da ich aber nicht wüsste, wie man es schafft den Akku durch falsches Verhalten dermaßen zu beanspruchen, denke ich, dass es ein Messfehler ist. Es gibt nämlich noch keine wirklich validen Daten, dass bspw. viel 100% Ladungen, oder viel DC Ladungen zu einer wesentlich höheren Degradation führen.
Wenn du auf 100% lädst, dann musst du den Wagen auch so lange dran lassen, bis er fertig ist. Oft ist er bei 99% und lädt dann für 1% noch 30min weiter. Dann nochmal den KM-Wert ablesen.
Schau mal hier rein.
Evtl. bist du auch davon betroffen
3 „Gefällt mir“
Klassischer Denkfehler, M3P hat WLTP 567km aber EPA (im Display angezeigt) ca 497-505 je nach Auto neu. Meiner hat aktuell nach 47000km 472km (mit 20" Rädern, das macht auch noch ca 20km pro Zoll aus).
431km klingt dennoch Recht wenig, wenn der Akku kalibriert ist solltest du im Schnitt vielleicht grob 455km bei deiner Laufleistung haben. Da du aber den Panasonic Akku hast, kann es auch ein Hinweis auf einen baldigen Fehler sein, wie bereits angesprochen.
5 „Gefällt mir“
Meiner - M3P aus 4/19 mit 58tkm - zeigt bei 51% 230 km an … auf 100% hochgerechnet = 450 km.
Die Hochrechnung bringt nichts, man muss den Akku auf 100% Laden und fertig kalibrieren lassen. Sonst kannst du auch das Schätzeisen rausholen.
Genau so. Im Display wird keine WLTP angezeigt.
Du kannst dir hier weitere Werte holen:
Wieviel Reichweite zeigt euer Model 3 bei 100 % an? (Teil 2)
M3P hatt neu real nie mehr als 495 gemacht, also alles was so um die 470 nach 20-30k km ist is normal!
ich bin über weihnachten mal wieder in die alte heimat gedüst.
dabei habe ich mal die verbräuche meines M3 LR AWD zwischen dem laden geloggt. winterverbräuche die sich sehen lassen können. 15,4 kwh/100km auf der hinfahrt 24.12. früh morgens. auf dem rückweg am 26.12. abends gar nur 14,2 kwh/100km. hinfahrt startSoC 91% ~ 1 grad und nass mit 75% autobahn so zwischen 115-120 kmh und 86,5 kmh durchschnitt. bei der rückfahrt startSoC 90% ~2 grad im teilweise fetten nebel mit 85 % autobahn zwischen 110-115 kmh. wind und höhendifferenz war auf beiden fahrten nicht erwähnenswert.
was ne sparbüchse wenn man zurückhaltend fährt sogar im satten winter 
von der Rückfahrt ausgehend wäre das eine 100% bis 0% reichweite im deutlichen deutschen winter für viel flach und hügelland von 495 km - WOW
3 „Gefällt mir“
Ich hab mich mal in a better routeplanner rumgeschaut.
Wie kommt es dazu, dass für den M3P 2021 und den M3P 2022-2023 unterschiedliche Verbrauchswerte angesetzt werden?
Die neueren Fahrzeuge sollen danach sparsamer sein, ich kann mir aber nicht erklären, wo der Unterschied zustande kommen soll.