Wobei die EU durch die Zugehörigkeit zum UNECE-Zuständigeitsbereich im Gegensatz zu den USA eigentlich ja andere Regeln hat. Ich könnte mir auch vorstellen, dass Tesla es einfach aus Konformitätsgründen bei der Software macht - das verringert schlicht Mehrarbeit.
Danke für deinen ausführlichen Test oben, dann war meine Erinnerung doch noch ganz gut.
Und auch wenn die Änderungen bei uns nun auch kommen: Ich finde das absolut nicht schlimm. 5x Strikes hintereinander muss man erst mal schaffen, zumal ich davon ausgehe, dass auch z.B. nach einem Strike nach einer gewissen Zeit dieser wieder gelöscht wird (vermutlich auch nach einer Woche) und der Counter dann wieder bei 0 Strikes anfängt.
Ich bleibe dabei. Wer das nicht aktiv forciert (wie ich um es zu Testen) wird davon nichts mitkriegen oder ist einfach ungeeignet ein Kraftfahrzeug zu bedienen. Sollte der Counter allerdings NICHT zurückgesetzt werden dann könnte es natürlich irgendwann eng werden. Ich habe das damals direkt in den ersten Tagen als ich den Wagen neu hatte mehrmals getestet bzw. auch vorgeführt, weil natürlich Leute wissen wollen was das System überhaupt macht wenn man es komplett ignoriert. Dann letztens irgendwann mal auf ner längeren Strecke um zu sehen ob noch alles beim alten ist und halt heute. Komme so sicherlich auf mehr als 5x in 2 Jahren. Aber eben kein einziges Mal weil ich unachtsam war sondern immer weil ich wollte das das System aussteigt.
Was ich allerdings an Teslas Stelle noch gemacht hätte wäre diesen Passus deutlicher zu formulieren:
Anstatt „nicht gestattet“ wirklich „verboten“ oder sowas als Wording genommen. So ist es wieder sprachlich stark abgeschwächt womit einige wenige ja nichts mit anzufangen wissen.
Ja, wird eine Übersetzungsentscheidung gewesen sein…„gestatten“ ist aber immerhin gleichbedeutend zu „erlauben“, also dann „nicht erlaubt“.
Wir werden es erfahren, ob sich der Strike-Counter auch zurücksetzt oder (die normalen Fahrer) dann alle paar Jahre mal die 5x voll haben und eine Woche AP-Urlaub haben. Stand jetzt gehe ich aber davon aus, dass es auch beim Counter ein zeitliches Zurücksetzen geben wird.
Es muss jedenfalls niemand Panik haben, dass bei normaler und verantwortungsbewusster Nutzung dauernd der AP für eine Woche gesperrt wird - das sollte man nochmal explizit betonen und hat dein Test ja verdeutlicht.
Die Leute die das machen wissen das ganz genau und sch… da wohl drauf. Was mich wundert: was machen die restlichen OEMs mit ähnlichen Funktionen wie AP. Also aktivem Spurhalten und Abstandstempomat. Müssen die dann demnächst alle Autos von 2017-2023 per Over-The-Autohaus updaten?
Viele verhindern ja heute schon, dass Spurassis auf eigentlich nicht zugelassenen Straßen aktiviert werden. Ich denke, das reduziert da das Risiko hinreichend.
Tesla sollte einfach eine Überwachung einführen wie es sie seit Jahren anderswo gibt… das Gewackel am Lenkrad ist genauso Mist wie die Tatsache dass es schon ewig lange Sensoren gibt die auch auswerten wohin man guckt…
Ich hab auch immer wieder Abschaltungen vom AP. Manchmal sogar ohne Vorwarnung… auf einmal blinkt alles rot und dann kannst anhalten, aussteigen und neu starten.
Sollte man dann deaktivierten AP haben würde ich wohl das Geld für FSD komplett zurück fordern, ausser Tesla kann mir 100% nachweisen dass der Fehler bei mir lag. Wird schwer werden wenn man keine Sensoren hat die das können…
Alternativ könnten sie einfach mal zugeben dass das alles nicht so klappt wie sie sich das vorstellen.
Super-Test, vielen Dank! Ist das bei dir erst mit dem aktuellen Update so? Bei mir hat das bislang (38.9) nur mit Zwischenstopp wieder geklappt…
PS: Ich bin übrigens auch kein gewissenloser Raser. Das Szenario, bei dem mir das typischerweise passiert ist, ich fahre mit Navigate on AP, bin auf der Überholspur (jetzt mit 140 statt früher 150), sehe im Rückspiegel einen mit deutlichem Tempoüberschuss schnell größer werden und steige aufs Pedal, um nicht unnötig zu provozieren/blockieren und schneller wieder die Spur freigeben zu können…
Das heißt, das Verhalten ist bei Dir unterschiedlich? Das ist ja immer wirrer.
Teslacharger kann ihn immer wieder anmachen, ich kann ihn immer nicht wieder anmachen und bei Dir wechselt er.
Weird.
Von wann ist Dein Auto?
Wie gesagt: bei mir ist das bis zumindest zur 44.1 auch so wie bei Dir. Alles sehr verwirrend.
Vielleicht hängt es doch an irgendeiner Einstellung zur Geschwindigkeitsübernahme oder so. Ich muss mal damit rumspielen, wenn ich Zeit und ne freie Autobahn habe.
Ich laufe da auch öfter rein, weil ich meist nur mit TACC fahre und den dann halt auch übersteuere, wenn frei ist. Den darf ich ja.
Manchmal mache ich dann den Spurassi an, wenn ich zB die Navi-Route bearbeiten muss, weil sicherer, wenn noch jemand aufpasst. Wenn ich dann wieder „weiter fahre“ und Strom gebe, bin ich immer sofort raus. Echt nervig, wenn ich das irgendwie loswerden kann, wäre das wertvoll.
Okay das kann ich nicht sagen. Da ich dies in der Vergangenheit auch schon mal sporadisch gemacht habe (habe den Wagen seit 2 Jahren) und mich meine zu erinnern das es nie anders war, würde ich jetzt frech behaupten es war immer so wie im Video zu sehen. Das war ja auch eine Intention weil hier einige Dinge behaupten die so einfach nicht stimmen und ich das mittels Bildern und Video einfach mal darlegen wollte.
Okay weil ich grad die Diskussion deutschsprachiges Ausland sehen. Ich kann jetzt natürlich nur für ein in Deutschland zugelassenes und auf deutscher Autobahn getesteten Zustand sprechen. Grad bei den Schweizern wissen wir ja das da schon in Bezug den Wächtermodus alles anders ist. Ob das auch beim AP so ist will ich jetzt nicht ausschließen.
Ja, bei mir funktioniert er nach AP ausschalten über 140km/h in DE anders als in der Schweiz oder Österreich. In DE kann ich ihn einfach wieder einschalten. In CH und AT muss ich einen Zwischenstopp einlegen. Habe MIC M3 von 9/21.
So, ich muss meine Aussage wieder revidieren. Gestern auf der Autobahn war der Spuk wieder vorbei und ich konnte nach einer FSD Geschwindigkeitsübetretung den AP wieder aktivieren ohne Parkstellung . …
Gibt es in Deutschland schon Leute, bei denen das Update ausgerollt wurde? Hab den Thread mal kurz überflogen.
Bei mir fliegt der Autopilot schon ab und zu mal raus, auf langen Strecken auch mehrmals. Teilweise ohne Vorwarnung, oder in Situationen - wo ich nicht einfach lenken kann. Nur Anfassen erkennt das Auto nicht immer.
Wenn das neue Update den Autopilot wirklich für eine Woche abschaltet, dann bin ich auf Krawall gebürstet Wenn wir hier AI haben, sehe ich jetzt schon, dass meine Snacks als Handgerät erkannt werden.
Stand jetzt gehe ich aber davon aus, dass es auch beim Counter ein zeitliches Zurücksetzen geben wird.
