Wow, das nenn ich mal ein Hausdach! Respekt!
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Ich halte es durchaus für denkbar, dass die LR hauptsächlich mit LG Akku gebaut werden, kann sein, dass die E3D noch den alten Akku bekommen haben, sonst müssten sie ja für P und LG unterschiedlich große Akkus bauen um 82 und 79 kWh zu erreichen.
Schauen wir mal ob sich die Aussage bei den Auslieferungen bestätigt.
Ich bin mit dem LG zufrieden, wenn das mit der Degradation so weiter geht ist mir das wichtiger als 10min mehr oder weniger
Es ist auch sehr wahrscheinlich, dass die Ladegeschwindigkeit später noch höher wird.
Andere gehen mittlerweile übrigens den Weg die Ladeleistung zu Gunsten der Lebenszeit zu verringern, Porsche Taycan auf 200kW, allerdings fällt bei Tesla ja leider die Kurve bereits früher ab
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Ich nicht, denn die LGs müssen in China produziert werden und nach Fremont verschifft werden. Die Panasonics sind 20 Meter entfernt…Was ist schneller und günstiger?
Das ist eine einmalige Geschichte, bis Panasonic das alles mit der Umstellung in Griff bekommen und laut Infos wird das noch etwas dauern. Wahrscheinlich sehen wir Q1 noch vereinzelt LGs danach nicht mehr.
Degradation? Die Panasonics laufen 50-60,000km bis sie den Neuzustand von LG erreichen. Glaubst du die LG Batterie hält 60,000km aus, ohne was abzubekommen bei 4.2V? Glaube ich kaum
Ach ja, Porsche drosselt den Taycan? Ist mir nicht bekannt, Link?
Die Taycans laden sehr unzuverlässig, manchmal volle Power manchmal max 150kW. Da reichen 2-3° Abweichung von der optimalen Batterietemperatur aus, um nur 150-200kW zu bekommen.
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Naja nachdem Tesla das MY bis auf weiteres Weltweit nur mit LG Zellen ausstatten wird, könnte auch ein größeres Umdenken weg von Panasonic stattfinden - wir werden es sehen.
Hast du eine Quelle? Oder meinst du die Autos, die in China produziert und vielleicht verschifft werden, bis Giga Berlin fertig ist? Dann kann ich mir das vorstellen, Model 3 wird auch mit LG in China gebaut, die Batterien sind ja auch dort.
Wenn die LG tatsächlich weniger Kälteempfindlich sind, würden die ja ganz gut mit der Wärmepumpe harmonieren, die die Akkus ja bewusst runterkühlt.
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Ja wir werden sehen, wenn Panasonic das Volumen nicht liefern kann, muss man andere Wege finden.
Und nach 50.000 >74,5kWh beim Panasonic? Das kenne ich bisher anders
Dann schau mal im SMT und 60% laden Thread. Völlig normal.
Wie es scheint hat schon längere Zeit niemand mehr Einträge in die Liste mit den Batterie Kapazitäten gemacht da das jüngste Herstellungsdatum vom 22.11.20 ist. Wäre schön wenn da mal wieder ein Paar Einträge rein kommen. Dann könnte man schnell sehen mit welchen Akkus die LR nun ausgeliefert werden. Möchte auf keinen Fall einen LG Akku! Der hat weniger Kapazität als mein alter LR von 2/2019 und das ist ja kein Fortschritt!
PÅ NORSK Übersicht 2021 LR / P Batteriekapazität Fahrzeugschein - Google Tabellen
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Geht sofort weiter, wenn die Papiere diese Woche kommen🤗
VG
Danke für die Erinnerung…habe meine Daten gerade nachgetragen… 
Wobei mir aufgefallen ist, dass viele Zeilen/Einträge unvollständig sind und Daten nach Zulassung nicht nachgetragen wurden…oder Texte in die Zahlenfelder eingetragen wurden… das ist natürlich schade…
Frage, kann man bei Google Docs die Zeile mit den Spaltenüberschriften auch Fixieren? Dann wurde man nach dem Scrollen immer noch sehen was in der jeweiligen Spalte einzutragen ist. Wäre übersichtlicher in meinen Augen und ist nur ein Vorschlag. Soll keine Kritik sein.
Edit:
Habe meine Daten auch mal eingetragen.
nur 251 kg Zuladung möglich?
Bei mir steht E3CD
LG Batterien
sicher nicht andere Bezeichnung ? E3D E5D
Bei mir war auch gerade UPS da!
M3LR E5D VIN 881xxx
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Model 3 Performance, Unterschiede zu Dezember 2020
NEU
Typ Genehmigung: e4*2007/46*1293*14
Typ Version: E3LD
Typ Variante: PGp2s5N
ALT
Typ Genehmigung: e4*2007/46*1293*13
Typ Version: E3D
Typ Variante: Pp2s5N
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Woher entnehmt ihr den Batterietyp? Hab meine Papiere auch gerade bekommen