Naja meine SMT Werte zeigen schon, dass der Frontmotor mit rekuperiert.
Schau mal auf die Leistungskurven hier Charakterisierung LR AWD Antrieb E5D mit LG Chem Akku - #16 von thom3 im 16 Post.
1 „Gefällt mir“
Siehst du in den Messdaten, Heck geht auf -kW und Front auf „0“, klar gehts technisch auch anders, aber vermutlich hat sich Tesla den Aufwand gesparrt, wenn der Heckmotor eh mehr Leistung liefern kann als die Batterie und Elektronik aufnehmen können
Tante EDIT sagt Fehler: Ihr habt recht, der Frontmotor spielt tatsächlich mit. Muss mal schnell prüfen ob ich tatsächlich nur den Heckmotor oder die Summe von beiden ausgewertet habe.
Also Zahlen passen, ich hab korrekt die Summe der Motoren ausgewertet. Nur die Behauptung, dass das nur der Heckmotor wäre ist natürlich falsch, danke für die Richtigstellung!
Dann müsste das SR auch weniger rekuperieren, da die Bremswirkung an der Hinterachse geringer ist
Je nachdem was limitiert, die Batterie, die Elektronik, der Motor oder die Traktion - schwer das pauschal zu sagen, fürcht ich…
Ja, wenn die mögliche Reku höher ist als die Traktion an der Hinterachse zu lässt, wird beim AWD auch am Frontmotor rekuperiert.
2 „Gefällt mir“
Hmm vielleicht hab ich das mal auf trockener Strasse beobachtet und dann falsch für mich gespeichert, egal. 
Aber jetzt werden wir zu off topic fürcht ich 
25%SoC, 32C Zellentemperatur, max regen laut SMT/BMS 85kW, gemessener max Wert Battleistung -77kW
2 „Gefällt mir“
Ich wollte @Knatt ein bisschen Konkurrenz machen.
Bin inzwischen mit meinem Panasonic Akku auch in den positiven Bereich gerutscht, was die Degradation angeht. Gabs das bei einem „alten“ Pansonic Akku auch schonmal?
1 „Gefällt mir“
Hier auch mal meine Werte:
Code E5D im Fahrzeugschein mit 77kWh. Ich hatte heute noch ein Gespräch mit dem Support wegen einer anderen Sache, dort hat man mit gesagt es würde ein Update/Patch kommen, der 40 Kilometer mehr Reichweite freischalten würde. Ist darüber schon einem etwas bekannt? Ist das nicht schon geschehen oder kommt das wirklich noch? Ich hatte die Dame vom Support nämlich extra gefragt ob das eine neuere Version als die 2020.48.30 wäre, da meinte Sie „Ja“ um dann aber noch nachzuschieben, dass es nicht zwingend eine neue Version sein müsste sondern auch nur ein Patch sein könnte. Bin mir daher nicht sicher was Sie damit meint.
Edit: Habe gerade in den Aufzeichnungen von SMT gesehen, dass ich auch schon bei -0.54% Degradation war. In dem Fall war der Wert für „Nominal full pack“ dann auch bei 75.9kWh.
Es scheint sich zu bestätigen, dass die 77er LGs so 0,5-1kWh mehr haben als spezifiziert. Da die meisten 79er Panasonic anscheind in den ersten Wochen auf eher 0.5kWh niedriger angelernt werden als spezifiziert, nähren sich die Zellen ja fast auf den selben Wert an. Ich weiss echt nicht warums da nicht einfach 78kWh bei beiden angeben und gut isses. Diese Neiddrossellung der Panasonic könnten sie sich dann auch schenken… lauter künstlich erzeugte Probleme…
Info am Rande:
2021 bestelltes Long Range
vor 2 Tagen VIN zugeteilt bekommen
vor 1 Tag TA hat für mich geprüft ob Fhzg vom Typ E3D oder E5D
Ergebnis: E5D
Auf Nachfrage ob er auf eine E3D VIN matchen kann vor Überweisung sagte er, dass das nicht ginge und es wohl keine E3D gebe, alle E5D. Weiss nicht, ob er es wirklich geprüft hat oder keine Lust hatte… Interessant wäre, wenn es hier weitere LR Besteller gibt, die demnächst Ihre Papiere bekommen und einen E3D haben… Für mich wird sich dann leider nichts mehr ändern… würde mich aber trotzdem interessieren 
Wenn ich dir frei Wahl hätte würde ich zum E5D greifen, freu dich auf den Waagen
1 „Gefällt mir“
Also von den 82kWh scheint ja nicht mehr soviel Mehrleistung übrig zu bleiben, 3% gleich mal ab Anfang mit unter 500km weniger ist nicht berauschend ;-S
Gut is immer noch mehr als der alte, aber mit diesen 5% mehr Kapazität habens bei Panasonic evtl den Mund etwas zu voll genommen…
Ist deiner auch so Kälteempfindlich?
Der Performance ist nicht von mir, falls du das meinst. Ich hab den LR mit LG
Ich nicht. 8-10 Minuten am Supercharger bis 85-90% sind kein Spaß. Auch hast du mehr Puffer nach oben.
Wenn du auf DC oder Langstrecke angewiesen bist, würde ich auf ein E3D pochen, glaube nicht, dass Tesla jetzt alle Wagen auf LG umgestellt hat. Wahrscheinlich ist das noch ein Wagen aus 2020 gibt genügend, die nicht verkauft wurden.
Vielleicht können wir die Liste mit den Kapazitäten weiterlaufen lassen?
Ich fahre kaum Langstrecke und wenn dann mit zwei Kindern, da sind 60min Pause minimum, zu Hause kostet mich der Strom 8cent, somit hab ich keinerlei Bedürfnis schneller zu laden als er es tut. Und nimm somit die bessere Performance bei Kälte gerne mit, aber ich denk mal die Nutzerprofile sind halt unterschiedlich, ich fahr mit dem LG besser. Ausserdem mag ich die steigende Reichweite 
In welchem Land bekommt man so günstig Strom? Ich würde nur noch zuhause laden 
Ich mach den selber, ca 20MWh pro Jahr
4 „Gefällt mir“