Hallo,
bei mir wurden heute Fahrten, Ladung und neue Softwareversion korrekt aufgezeichnet.
VG
Tronity ist regelmässig unzuverlässig. Heute auch eine Fahrt beim M3 nicht aufgezeichnet. Versuch’s mal über den Support dort. Helfen schon, aber können gegen Ausfälle nicht merklich nachhaltig was tun.
Alles korrekt. Ich hatte auf meinem Account schon lange keine fehlenden Fahrten mehr.
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Meint ihr, ich muss das Fahrzeug neu anmelden?
Schreib mal den Support an. [email protected] Sie können es checken.
Habe dasselbe Problem.
Seit gestern werden keine Fahrten mehr aufgezeichnet, alles andere funktioniert.
Bis gestern hatte ich noch das Probeabo laufen, seit gestern Nachmittag habe ich das verlängert… genau seitdem fehlen die Fahrten.
Werde berichten was der Support dazu sagt.
Was habt ihr beim M3 SR+ mit 55kWh Akku als Batteriegröße eingetragen?
55 oder etwas geringer (nutzbare Menge?) Außerdem gibt es ja noch den Expertenmodus (TESLA Batteriepuffer?) - aktuell bei mir mit 0 eingetragen?
Hmmm… Knapp eine Stunde nach meiner Anfrage flatterten die vermissten Fahrten herein.
Keine Antwort auf die Mail aber was soll’s solange das Logging funktioniert. 
Parken heute ist als Zustand vorhanden, die dazwischenliegenden Fahrten nicht. Das ist nicht ausreichend.
War bei mir genau so, nach meiner Mail wurden die Fahrten nachgetragen. Seit dem funktioniert alles.
Ich habe mich die letzte Woche mal näher mit den Tronity Angaben zu Batterie (kWh) und Tesla-Batteriepuffer auseinandergesetzt. Meiner Ansicht nach rechnet Tronity hier nicht korrekt und zwar wie folgt.
Beispiel
Batterie (kWh) in den Fahrzeug-Einstellungen: 100 kWh
Tesla-Batteriepuffer: 10%
ergibt
Verbrauch pro 1% = 0,9 kWh (Batterie - Buffer)/100
Batteriekapazität im Datenblatt = 110 kWh Batterie + Buffer
Daher erhält man komplett falsche Werte, wenn man sich an den Angaben im Batterie-Wiki hält.
Korrekt
Ich habe einen LG 5C, ausgelesen über Scan-my-Tesla kalibiert auf 74.7 kWh. Usable sind das bei mir bei einem Batteriebuffer von 3,4 kWh in echt 71,3 kWh.
Batterie (kWh) in den Fahrzeug-Einstellungen: 73 kWh
Tesla-Batteriepuffer: 2,3 %
ergibt
Verbrauch pro 1% = 0,713 kWh (Batterie - Buffer)/100
Batteriekapazität im Datenblatt = 74,7 kWh Batterie + Buffer
So erhält man mit Tronity deutlich korrektere (Verbrauchs)Wert und Vorhersagen zu Reichweite usw.
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Welche Batteriekapazität Netto muss ich denn bei Tronity eintragen beim Model 3 SR+ 2021?
52.5 gem. EV-Database.de
Weiss nicht wie verlässlich die Quelle ist, aber ich hab meine auch von da genommen fürs LR
Was Anderes:
Heute Morgen Auto vorgeheizt und dabei gemäss Tronity 41.33kWh geladen.
Und das in 12 Minuten mit 2kW 
Wäre ja cool. Meine Schuko würde somit 206kW Leistung bringen und mein Akku wäre 1300kwh dick
Hab mal den Support gefragt, wie das zustande kommt.
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Ich habe heute Tronity getestet und auch einmal geladen. Kann mir jemand sagen, was die Spalte Batterie mir sagen soll? Ich hab ein Model 3 SR+ und habe 52 kWh beim Auto eingestellt.
Die geladenen kWh stimmen. Was nicht stimmt, ist der Verbrauch bei den Fahrten. Der weicht schon sehr von dem ab, was im Auto steht.
Das müsste der berechnete verfügbare „Strom“ im Akku bei deinen 85% SoC sein.
VG
Stimmt. Das macht Sinn. 85% sind ca. 46 kWh
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Ich habe auch was, wa ich mir nicht erklären kann …
„OTA Laden“ für dass M3 nenne ich das. Ganz ohne Ladestation also. Die Ladeleistung liegt bei NULL, dennoch ist die Batterie am Ende der Parkzeit voller als vorher. Nur bei Tronity natürlich. Denn es wurde ja gar nicht geladen.
Das beste ist, es gibt an dem Parkplatz gar keine Ladesation Noch nicht mal eine Schuko-Steckdose. Tztztz
Kontaktiere mal den Service; bin gespannt was die Antwort darauf ist.
Die sind sehr nett, können/wollen jedoch in solchen Fällen einfach nicht helfen. Hab’s aufgegeben. Für ein steuerwirksames Tracking ist Tronity nutzlos.