Winamp konnte das früher. 
Im Tesla gibt es da keine Automatik.
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Bleibt nur Bluetooth, ist aber halt bescheuert, wenn man während einer Fahrt wechseln will.
Wenn ich 30min zur Arbeit fahre, kann ich beim losfahren den „externen“ Podcast in Apple Podcasts auf dem iPhone per Bluetooth anmachen und komme ohne Wechsel ja ganz gut zur Arbeit oder zurück (weil ich auch nur einen habe den es betrifft). Ich wechsle aber ja schon gerne mal zwischen durch und bei längeren Fahrten wählt man sowieso mal eine andere Episode etc. Das ist dann doof.
Volvo hat neu eine Funktion, dass der Geschwindigkeitswarner auf das Pedal gelegt werden kann, statt das eine akustischer Ton ertönt (kann ausgewählt werden). Dies wäre eine tolle Funktion.
Zitat Volvo Bedienungsanleitung XC 60:
In den Einstellungen können Sie anpassen, wie der ISA (Intelligent Speed Assist) auf eine Geschwindigkeitsüberschreitung reagiert.
Folgende Optionen stehen zur Auswahl:
Pedal
Bei Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit wird die Reaktion des Fahrpedals begrenzt. Wenn der ISA eine neue, niedrigere Höchstgeschwindigkeit erkennt, kann er Ihr Fahrzeug zusätzlich auf die korrekte Fahrgeschwindigkeit abbremsen.
Sound
Bei Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit wird ein Warnton abgegeben.
ISA-Pedalreaktion übergehen
Wenn als Reaktion auf eine Geschwindigkeitsüberschreitung Pedal eingestellt ist, können Sie diese übergehen, indem Sie das Fahrpedal stärker betätigen.
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wieso feiert ihr alle die funktion so sehr?
habt ihr was zu verheimlichen?
Das wird auch für alle PKWs kommen, so plant es die EU. Geschwindigkeitslimit müssen dann mittels Pedal überschrieben werden. Zuerst wird der pedaldruck verweigert vom Auto und nur wenn ich weiter durch drücke fährt das Auto schneller als das Geschwindigkeitslimit vorgibt
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Unabhängig davon, dass ich die Antwort nicht gut finde, geht es nicht um Heimlichkeiten oder darum, etwas zu verheimlichen.
Es geht ganz klar darum, dass ich als geschäftsfähiger, erwachsener Mensch – im Vollbesitz meiner geistigen und körperlichen Fähigkeiten – einfach nicht möchte, dass sich alle Nutzer des Fahrzeugs darüber informieren können, wo sich dieses – und in der Folge ich – gerade befindet.
Ob ich bei McDonald’s bin, bei Burger King, im Baumarkt, bei der Arbeit oder sonst wo – spielt dabei keine Rolle.
Wer wissen möchte, wo ich bin, soll mich anrufen und fragen.
Und dann liegt es einzig in meiner Entscheidung, welche Antwort ich gebe.
Das Argument “… wer nichts zu verheimlichen hat, der kann ja…” führt, wenn wir philosophisch werden wollen, irgendwann dazu, das der der nicht zu verheimlichen hat, auch nichts mehr verheimlichen könnte, selbst wenn er denn wolle…
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Bearbeitung der Adressfavoriten (umbenennen, umordnen, gruppieren).
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Absolut.
Leider funktioniert die Funktion jedoch noch nicht, sobald das Fahrzeug in die Flottenverwaltung „Tesla for Business“ eingebunden wurde, da die hierfür notwendige Einstellung in der Tesla-App ausgeblendet ist – schade.
Ich würde mir in diesem Kontext noch wünschen, dass ich mein Tesla-Profil im Tesla mit einem PIN sichern und die Fahrzeugsteuerung über die Tesla-App zusätzlich deaktivieren könnte, ohne die Funktion des Schlüssels am Fahrzeug vor Ort zu verlieren. Auf diese Weise würde sich die Tesla-App lediglich wie eine funktional leicht erweiterte Schlüsselkarte verhalten, ohne diese tatsächlich mitführen zu müssen.
Ich würde mir sehr den Kickdown wünschen, den der S3XY Button commander kann. Dann würde ich den aus dem Auto schmeißen.
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du nicht? Dann stell mal deine Kontoauszüge und diverse andere Dinge hier rein, wenn du nix zu verbergen hast 
Was für ein Vergleich:
Kontoauszüge in einem Internetforum veröffentlichen zu Standort mit der eigenen Frau teilen. 
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Ja sicher! Alles relativ! Es ging um „nix zu verbergen“, also eine sehr subjektive Sichtweise.
Wo fängt es an, wo hört es auf? Jeder sollte selbst bestimmen, wo und wann er mit was blankziehen will.
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wir sind hier in einem auto forum und es ging um die einsicht des standortes vom auto.
… 
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Tesla sollte das übertrieben starke Anfahren im AP mal geschmeidiger machen.
Derzeit: schnell Anfahren, um gleich wieder abzubremsen.
Unnötiger Reifen- und Bremsenverschleiss.
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Das scheint mir mit den letzten Updates milder geworden zu sein. Ich benutze den TACC im Stau immer und er funktioniert inzwischen einwandfrei (zumindest wenn LÄSSIG eingeschaltet ist). Lenkassistent ist im Stau immer aus, da er die Bildung eine Rettungsgasse systematisch verhindert.
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Beachtet der TACC/AP den Beschleunigungsmodus?
Ich bin bis ca. Anfang 2025 früher immer in Lässig gefahren, aber der TACC meinte immer auf dem Drag-Strip zu sein incl. Bremsfallschirm und Wurfanker…
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Ich wünsche mir einen kooperativen AP, ähnlich wie er bei anderen Herstellen realisiert ist.
Leider finde ich es auch nach mehr als einem Jahr unangenehm, wie der Lenkassistent komplett abschaltet, wenn man korrigieren muss. (Was doch oft nötig ist.) Meistens geht dann ein kleiner Ruck durchs Fahrzeug. In Konsequenz nutze ich den Lenkassistent nur noch selten.
Auf der Tesla-Homepage steht folgendes in der Beschreibung: „Lenkassistent: Unterstützt beim Lenken auf klar gekennzeichneter Spur und verwendet den Abstandsgeschwindigkeitsregler.“
Diese Beschreibung ist aus meiner Sicht auch mindestens irreführend, denn er unterstützt ja nicht nur, sondern die Lenkung wird komplett übernommen.
Da du die Hände jederzeit am Lenkrad haben musst, unterstützt er nur 
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Mir geht es bei VW auch so, dass ich den Travel Assist nicht nutzen mag, aber aus anderem Grund: Das Mistding schaltet sich einfach ab und fährt gerade aus, wenn es sich nicht sicher fühlt. Ohne einen Ton oder eine optische Warnung im HUD. Klar, das Logo ändert sich, aber das ist sehr klein und darauf achtet man in solchen Sitautionen nicht.
Wobei ich sagen muss, dass der Travel Assist insgesamt mittlerweile deutlich besser, als der Tesla fährt: Kein Kantstein mitnehmen, bei diesen weißen, schrägen Bordsteinen und auch auf schmalen Straßen bleibt das Auto rechts und fährt nicht wie mein Tesla mittig, bzw. pendelt zwischen Seite und Mitte. Vom TACC ganz zu schweigen.
Nur was nutzt das alles, wenn man sich unsicher fühlt. Dann lieber die Schwächen beim Tesla, aber das siehst du vermutlich anders. 
Tesla muss da endlich was tun, ansonsten kauft die Karre keiner mehr, weil anderes es besser können und EAP mittlerweile sogar bei manchen in der Basis enthalten ist.