Analog des Hardware 4.0 Threads eröffne ich nun mal den Hardware 5.0 Thread.
Auf dem gestrigen Stockholder Meeting 2024 hat Elon die Hardware 5.0 angekündigt. Diese soll in 18 Monaten eingeführt werden. Dies wäre Dezember 2025. Ich denke damit meint er den Start in den Fabriken wenn sie verbaut wird. Hieße für Europa, Fahrzeuge aus Grünheide hätten sie zeitnah zur Auslieferung drin (Dezember / Januar). Produkte aus Shanghai und Fremont dann die obligatorischen paar Wochen, wegen dem Seeweg, später (Ende Januar / Anfang Februar).
Schon Anfang des Jahres gab es die ersten Artikel zu HW5:
Nun wurde es etwas konkreter. Musk sprach davon das der Sprung von HW3 auf HW4 fünfmal leistungsfähiger (capable) war. Von HW4 auf HW5 soll der Sprung 10x sein.
Zudem werden die entsprechenden Chips in die Fahrzeuge ALS AUCH im Optimus eingesetzt werden. Bei Optimus wird das Ganze dann AI5 heißen.
Joar das ist jetzt wieder das gamblen. Warten auf bessere Ausstattung oder Zuschlagen. Zumindest ist es gut einen Ausblick und einen Zeitrahmen zu bekommen. So sind Entscheidungen besser zu treffen. Anfang 2026 bedeutet ja auch das die HW4 dann bereits drei Jahre alt ist. Somit also auch nicht überraschend das in dem Zeitrahmen etwas neues kommt.
Aber ja so grundsätzlich sehe ich die 18 Monate als realistisch an. Wir reden hier von Chips und nicht von ganzen Fahrzeugen. Und der technologische Fortschritt bei Chips ist ja immens. Auch war der Sprung von HW3 auf HW4 jetzt nicht sooooo groß und da sie für Optimus die selben Chips verwenden wollen und dieser sicherlich komplexer als FSD ist, müssen sie weiter gehen.
Für die HW5-Autos wären nach meiner Ansicht die gegenwärtig vermutlich eingesetzten FSD-Emulationen (aufwärts von HW3 auf HW4 und abwärts von HW4 auf HW3) nicht mehr nötig dh. aus meiner Sicht ein grosser Schritt zur Vermeidung der wahrscheinlich vorhandenen Latenz.
Jedoch müssten m.E. zwei FSD-Versionen erstellt werden dh. eine mit Emulationen für HW3 und HW4 und eine ohne für HW5.
Soviel zum gerne gebrachten Argument diverser Sparjournalisten und natürlich der Stammtisch Experten: Die Konkurrenz, vor allem die deutsche, holt auf und wird in ein paar Jahren Tesla eingeholt und überholt haben.
Könnte sein, aber nur, wenn Tesla ab sofort gar nix mehr weiter entwickelt. Was ja offensichtlich nicht der Fall ist (Highland, HW 4.0/5.0, usw.)
P.S.: Ich weiss, Politik ist hier verpönt (finde ich gut so), aber das ist echt lustig und passt dazu (und VW tönt ja auch immer so ähnlich): Nach der Europawahl hat der Generalsekretär der österreichischen ÖVP nach dem Verlust von „nur“ 10.1% (nur etwa 1/3 ihrer Wähler, kaum der Rede wert) verkündet, dass er begeistert von der „Aufholjagd“ seiner Partei ist und zuversichtlich sei, dass man im Herbst bei den Nationalratswahlen Erster wird.
Anmerken muss ich, dass aktuelle Umfragen die Partei im Herbst mit 10% Abstand zum Erstplatzierten auf dem 3. Platz sehen. Da ist also nochmal so eine ähnliche Aufholjagd nötig
Wenn er aber wüsste, dass bald HW3 nicht mehr den Visual Rainsensor+ bekommt, dann hätte er sich gewünscht doch ein HW4 Fahrzeug zu bekommen. Die Aussage HW4 ist auch schon alt passt ganz gut, denn nur weil man es den Kunden vorenthält, heißt es ja nicht, dass parallel nicht weiterentwickelt wird.
Bitte nicht auch hier wieder Themen wie Regensensor aufmachen. Das nervt nur und hat wirklich so gar nichts mit diesem Topic zu tun.
Wo ich mitgehe:
Es wird immer weiterentwickelt. Das ist der ganz normale technologische Verlauf. Aber Kunden wird ja nichts vorenthalten. Aktuell sind auf auf HW4 die seit 2023 verbaut wird. Somit ist es nur logisch das es nun weiter geht. Nach HW5 wird es auch eine HW6, HW7, HW8 geben.
Hatte ich so nicht verstanden.
Ich hatte es so verstanden, dass aktuell der Zweig HW3 zu einem stabilen FSD entwickelt wird und die Kapazität von HW3 noch nicht erschöpft ist.
Gegen Ende des Jahres soll der neue Supercomputer in Texas stehen und dort wird HW4 entwickelt, allerdings Optimierungen für HW3 werden weiterlaufen. Ich würde vermuten, dass es ähnlich mit HW5 wird, wenn man an HW4 eine Grenze erreicht.
Tesla wird nachher drei Netze haben, die jeweils kompiliert werden auf die Komplexität/Größe, die die jeweilige HW kann. Das Trainingssystem wird um Längen größer sein. Ich stelle mir das so vor wie mit Gemini und Gemini Nano für Handy. Das Basissystem für alle trainieren und dann auf die jeweilige Anwendung runterbrechen.
Leider zu lange aus KI draußen, um zu urteilen wie im Detail diese Systeme funktionieren, aber ich bin mir sicher, dass nicht jedes System einzeln aufgebaut wird.
Aber natürlich hat es das. Wäre es durch HW5 möglich, Regen zuverlässig zu erkennen, wäre das wohl die größte und positivste Änderung, die für die breite Masse an Kunden bemerkbar wäre.
Nach meiner Ansicht wurde z.B. die Version 2024.14.9 entwickelt um ein bereits geladenes FSD 12.4.1 wieder auf FSD 12.3.6 zurücksetzen und um das Frühlingsupdate zu integrieren.
Für FSD 12.3.6 gibt es m.E. auf Tesla FSD News, Software Updates, Release Notes and Statistics bereits etwa 8 Versionen.
Ja nicht gescheit so eine Ankündigung, das bedeutet wirklich Osborne-Effekt und ein schlechter Zeitpunkt dafür. Ich frage mich bei neuen HW immer wie es mit der Rückwärtskompatibilität ist, und mit der Upgradefähigkeit.
Die Realität ist ja, dass wir heute bei Tesla in einer Welt angekommen sind, dass die Produkte ebenso schnell veralten wie bei klassischen OEM, nur wird es durch kontinuierliche Updates halt den Kunden direkt vor Augen geführt was alles nicht mehr geht.
Das ist dann recht analog zum iPhone, wo Apple auch alte Zöpfe abschneidet. Nur kostet das Produkt mehr. Am Ende wird es aber nur die Privatkäufer treffen. Wer least hat ja alle 2 Jahre ein neues Fahrzeug und muss nur sehen im richtigen Zyklus zu bestellen.
Das ist doch schon lange Geschichte. Gibt auch keine Retrofits von HW3 auf HW4. Oder das Beispiel des fehlenden Retrofits von MCU-2 auf MCU-Z. Nein wie @Kevin1 es beschreibt: ein Tesla ist nichts anderes als ein Smartphone, Tablet oder PC. Kauft man ihn, gibts nach wenigen Monaten schon wieder einen besseren Nachfolger. In Deutschland gilt halt nach wie vor der Barkauf für die meisten, die entsprechend lang auch ihre Neuwagen fahren. In anderen Ländern ist es ja genau anders herum. Da wird gemietet, geleast, abonniert was das Zeug hält und die fahren damit an sich immer auf dem neuesten Stand. Bezahlen aber auch entsprechend dafür.
Schlechte Nachrichten für dich: Tesla wurde in so ziemlich jeder Kategorie bereits von anderen Herstellern überholt. Tesla muss eher gestern als morgen nachziehen.
Wen interessiert HW5? Was soll diese in Amerika können? Hier wird auch in 2 Jahren die HW3 noch nicht ausgereizt sein. Daher für EU etc. mal wieder ein Werbegag um zu zeigen: Wir entwickeln.
seiner Partei ist und zuversichtlich sei, dass man im Herbst bei den Nationalratswahlen Erster wird.