Zusammenfassung inkl. Sprungmarken zu den einzelnen Themen.
Im AI Day konnte man an viele Stellen sehen, dass Latency das wichtigste Thema ist.
Jeder Beinahe-Unfall der unterhalb menschlicher Reaktionszeit (=Latency) verhindert wird, wäre ein Beweis für den Vorteil von FSD.
FSD vermiedene Unfälle werden gezählt und Versicherungen kennen die Kosten, den diese Unfälle verursacht haben könnten.
So werden auch Versicherungen ein paar Lobbyisten aufstellen und den Behörden zu verstehen geben, dass es auch für unser Land besser ist, FSD zuzulassen.
„Adding autonomy reduces Death and injury“
Timestamp 3:16:45
Da Behörden eh keine Ahnung haben und sich immer nur beraten lassen, ist halt die Frage wie hoch deren Latency ist. 
Ich fand den Nebensatz interessant, dass sie vom DOJO Nachfolger „D2“ eine weitere Beschleunigung um Faktor x10 erwarten. Timestamp 2:25:30
Hört sich für mich so an, wie im Rennen auf Platz 1 zu sein und dann den Nachbrenner zu zünden, um alle Gegner vor dem Ziel noch ein paar mal zu überrunden. 
… 
. 
. 
. 
12 „Gefällt mir“
Ab der Stelle wo über die Video-Verarbeitung gesprochen wird am aktuellen GPU Cluster war ich auch hochbeeindruckt (ab 1:20). Erstens weil ich mir nicht vorstellen kann wie das in Muc, IN, S oder WOB gemacht wird, zweitens aber weil man sieht, dass das Thema Auto jetzt ein IT Thema wird und diese Säule wird von den anderen Herstellern immer irgendwo versteckt oder gar nicht erst erwähnt (und ich denke von der “herrschenden Managerklasse” auch eher klein gehalten).
Super faszinierend auch: language of lanes und wie sie daraus die aktuelle Fahrspursituation beschreiben.
Shadow mode ist erstmal nicht mehr wenn man sich ab 1:38 ansieht, oder?
3 „Gefällt mir“
Deutschland/Europa ist nicht mehr der Nabel der Welt. Den Nabel haben wir vor lauter Vorschriften und Bestimmungen aufgegeben. Ich kann da beruflich auch ein Lied davon singen und zwar ein langes. Der Druck wird groß werden wenn aus dem Ausland mal belastbare Zahlen zur Unfallvermeidung kommen.
Peter
7 „Gefällt mir“
Das ist mir auch nicht ganz klar, einerseits redete eine Ingenieurin von shadow mode und anderseits sieht man das beide CPUs verschiedene Aufgaben haben.
Peter
In welchem Land hat Tesla denn eine Genehmigung zum autonomen oder teilautonomen fahren oder steht kurz davor diese zu bekommen?
Nur zu deinem Verständnis: Wir diskutieren hier über die technische Zukunft, die beim AI Day vorgestellt wurde! Bitte deine regulatorischen Bedenken im Thread Autonomes Fahren weiter diskutieren.
3 „Gefällt mir“
Tesla will real world AI lösen und nicht irgendwelche Vorgaben erfüllen, die sich irgendwelche Leute ausgedacht haben, die Level4/5 gar nicht ernsthaft umsetzen wollen. Die anderen Hersteller haben kein Problem damit das es noch 20/30 Jahre dauert bis Level 4/5 möglich ist und wenn es nie was wird ist es auch ok.
Tesla will das so schnell wie möglich lösen. Dazu ist der Teslaansatz der Effizienste, aber eben bei uns/Europa nicht erlaubt und so wird Geschichte eben in USA geschrieben und nicht in Europa (Ach ja, ich vergass MB hat bereits Level 3 
).
Peter
11 „Gefällt mir“
1:57:30 - word.
1 „Gefällt mir“
Bitte vollständig zitieren, dann erschliesst sich der Sinn evtl. besser:
Zur Erklärung:
a) das erste Auto von Tesla war der Roadster (nicht der mit den Raketentriebwerken 
), der zu ~70% aus Teilen der Lotus Elise bestand., weil man annahm, dass man dann schneller ist bei der Entwicklung und Umsetzung. Quelle dazu: Elon Musk & JBS himself irgendwo in einem wirklich kurzweiligen Youtube-Video über die Geschichte von Tesla.
b) einer der Weltmarktführer für Humanoide Roboter dürfte Boston Dynamics sein, die mittlerweile zu Hyundai gehören.
Daher meine Frage, ob Tesla im neuen Geschäftsfeld der Roboter einen ähnlichen Weg wie damals beim neuen Geschäftsfeld „Auto“ geht und quasi den „Tesla FSD Computer“ in einen „Boston Dynamics“-Humanoiden eingebaut hat, um einen schnellen Prototypen zu bekommen.
ja, das war mir bekannt.
2 „Gefällt mir“
Ein Mensch und eine KI haben eine unterschiedliche Situational Awareness. Das heißt, dass die Zeitpunkte in denen eine Gefahrensituation als solche erkannt wird unterschiedlich sind.
Die Latenz vom Erkennen einer Gefahr bis zur Reaktion auf die Gefahr sagt deshalb allein nichts darüber aus, ob der Mensch oder die KI früher auf die Gefahr reagiert.
Gruß Mathie
1 „Gefällt mir“
Mal was anderes: die T-Shirts werden wahrscheinlich auch wieder Event Exklusiv sein und nicht in den Shop kommen oder?
Den Tesla FSD-Computer haben sie für Optimus übernommen. Die Elektromotoren (Aktoren) sind beim 1. Prototyp (2/2022) Bumble C, der auf die Bühne lief) Standard („semi of the shelf“; Hersteller wurde nicht genannt) und beim aktuellen Prototyp (9/2022, noch nicht gehfähig) wie der ganze Humanoid Eigenentwicklungen von Tesla. Die Wettbewerber Boston Dynamics/Hyundai sind nicht beteiligt.
5 „Gefällt mir“
Das war ihm doch auch klar. So was macht ihm Spass, weiß auch nicht warum.
Peter
1 „Gefällt mir“
Ich bin über Ihre Sichtweise etwas überrascht, ich kann mich an einige sehr qualifizierte Beiträge von Ihnen erinnern aber die in diesem Thread (und der nachfolgende ausgeblendeten) entspricht nicht ihren vorherigen hochwertigen Post.
Ggf sind Sie auch Müde, frustriert das FSD Beta in DE nicht erhältlich ist, oder haben einfach die Entwicklung der US FSD Beta Software nicht verfolgt, anders kann ich das nicht nachvollziehen.
Revolutionäre Entwicklungen dauern, auch ich habe das erste FSD in 2018 gekauft und warte seid dem auf genau das was in den USA an 160k verteilt wurde.
Auch den Optimus haben Sie offensichtlich nicht verstanden, in 6 Monaten sowas zu bauen ist enorm und die Erwartungshaltung von mir wurde maximal überschritten.
Die „German Automaker“ hätte in den 6 Monaten wahrscheinlich 50 Meetings mit 20 Arbeitsgruppen abgehalten und der Betriebsrat hätte dann die Idee verworfen weil die BG in dem Arbeitsschutzrichtlinen ein arbeiten an Humanoiden Roboter nicht abdeckt und die Anfrage an das Gremium die Ausnahmen genehmigt noch in Beratung ist ist weil der Verantwortliche aktuell Urlaub hat und die Vertretung mit Corona im Home Office ist.
Typisch Deutsche Denkweise, und genau das ist warum wir untergehen.
Kein Risiko eigehen . Null Phantasie … armselig
Deswegen buchen die meisten auch All inclusive Pauschalurlaube.
23 „Gefällt mir“
Mit ziemlicher Sicherheit nicht. Zeigt ja auch schon der zweite Optimus Prototyp.
Elon hatte bereits in Interviews erwähnt, dass es eine dumme Idee war, beim Roadster auf die Elise als Basis zurückzugreifen und nicht alles selbst zu entwickeln.
Z.b. hier nachzulesen:
3 „Gefällt mir“
Das mit dem Lotus Elise als Basis für den Roadster ist über 10 Jahre her, damals waren das ein paar Typen ohne Geld mit nur rudimentären Möglichkeiten. Seitdem macht Tesla immer mehr selber, es gibt wohl kaum ein Autohersteller mit so einer hohen Fertigungs- und Kompetenztiefe. Jeder der etwas das Forum und Äußerungen von EM folgt hat das mitbekommen.
Da nun zu mutmaßen, dass bei Optimus vorwiegend auf Zukaufteile gesetzt wird zeugt von wenig Ahnung, aber viel Meinung oder das man bewusst provozieren wollen. Es wäre auch ein leichtes gewesen sich das am AI Day anzusehen.
Peter
8 „Gefällt mir“
Genau genommen sagte er die FSD Beta ist bis Ende des Jahres weit genug für einen weltweiten Rollout, nicht dass FSD zum Ende des Jahres fertig ist.
Vielleicht lässt man dann nur noch einzelne Netze per Multitasking auf beiden Knoten im Shadow-Mode mitlaufen und nicht den ganzen Knoten exklusiv im Shadow-Mode.
Nur der frühere Prototyp mit zugekaufter Hardware, der heute auf der Bühne gelaufen ist, Bumble C, hat HW3 wie aus dem Auto verbaut.
Der danach gezeigte, der dann auch die eigenentwickelten Aktuatoren hat, Optimus, hat keine HW3 mehr, sondern eine angepasste Platine mit beispielsweise nur noch einem Prozessor statt den doppelten wie bei HW3.
doch, eigentlich schon.
1 „Gefällt mir“
2 „Gefällt mir“