zur Abgrenzung, mein Problem unterscheidet sich von den beiden bekannten:
Knacken im Moment des automatischen Stillstandes (Hold), Thread A und Thread B
Knacken beim manuellen Treten und/oder beim Loslassen Thread C
Mein M3 ohne LR und P aus 02/22 hatte die ersten Monate auch das charakteristische Knacken kurz vor dem Stillstand bei Nutzung TACC/AP, siehe oben 1.
Seit 2-3 Monaten ist dieses (normale Knacken) weg und hast sich wie folgt geändert:
lockere Fahrt bei Stopp & Go in der Stadt, TACC ist aktiv
bei jedem Betätigen der Bremse (nicht durch mich) gibt es auf den ersten Millimetern des Pedalweges 3 Knackgeräusche: laut-laut-leise
Ich habe bereits versucht das Pedal öfter und regelmäßig kräftig manuell zu treten, da ich den Bolzen aus oben 2. im Verdacht hatte. Das brachte nichts, die Symptome sind ja auch andere.
Bevor ich nun einen Termin zum Tausch des Brake Boosters vereinbare, möchte ich eure Erfahrungen einsammeln und falls es keine gibt, das Thema hier wenigstens dokumentieren
Warum der Brake Booster? In dem Thread klingt es danach. Jedoch ist es bei mir sehr markant und nicht mal bei Musik zu überhören.
Bei mir wurde nun am 19.12.2023 der Brake Booster getauscht.
Tesla hat dies nun gemacht, da in den vergangenen Wochen zwei Mal ein sehr lautes Knacken beim manuellen Bremsen aufgetreten ist. Es klang so, als ob die Zanhstange des Brake Boosters einmal durchgerutscht ist.
Das Team meines SeC hat die Arbeiten sehr schnell und gründlich durchgeführt. Leider ist das Knacken immer noch da. Als nächstes bleibt nur noch der Tausch der Pedalerie - dann sind alle Komponenten einmal getauscht worden. Ob und wann ich das angehe, ist noch offen…tbc…
Ich hatte gestern mal etwas Ruhe und habe mir den Gabelbolzen angeschaut. In den Service-Handbüchern ist das alles wunderbar beschrieben und mit etwas Schrauberattitüde ist der Zugang kein Problem.
Tipp: Im Handbuch des Highlands sind richtige Fotos und Videos abgelegt worden Die Komponenten sind hier identisch zum 2023 und älter.
Der Bolzen ist gut gefertigt und mit einer Kunststoffummantelung versehen. In der Achse des Brake Boosters ist kein Spiel zwischen Schubstange und Pedal. In axialer Linie des Bolzens ist Spiel, welches ich mit einem O-Ring verringert habe. Dennoch knackt es weiterhin bei mir, wenn der Brake Booster bei aktivem AP die Bremsen betätigt.
Merkwürdig: Im Dezember wurde mein Brake Booster getauscht. Das Problem besteht weiterhin. Schaue ich mir den Bereich an und vergleiche ihn mit der Anleitung, habe ich das Gefühl, dass dort nicht gearbeitet worden ist. Vielleicht hat man den Brake Booster gar nicht getauscht. Ich versuche mal das Typenschild mit Produktionsdatum zu fotografieren → Mist, ich komme da nicht ohne große Demontage ran.
Yeah - sechs Monate später ist das Knacken zurück! Jetzt knackt es sogar durchgängig. Mein Highlight war heute das Bremsen an eine rote Ampel (FSD). Ich fuhr 53 km/h und niemand war vor mir. Abstand 3 und es knackte 12 Mal. Top. Regnerisch und 3 °C.
Ich hatte nun fünf Tage einen Loaner (M3 10/2020). Er hat das gleiche Knacken - sogar noch etwas schlimmer.
Bei mir hält es sich in Grenzen. Ich habe über Weihnachten etwas Silikonspray in den Faltenbalg des Brake Boosters gesprüht. Darin ist eine Feder, welche das Knacken verursachen kann. Gefühlt tritt das Knacken seltener auf und die leisen Knackgeräusche sind fast weg.
Ich denke, dass es ein Randproblem ist und nur auffällt, wenn man permanent mit TACC/AP unterwegs ist. Viele bremsen an Ampeln oder im Stau doch eher manuell und beenden den TACC/AP damit, bevor das Knacken auftritt.
FSD für automatische Bremsungen an Ampeln etc. haben noch weniger und aktivieren es vielleicht auch gar nicht erst.
Nein, es ist nicht schlimm aber es nervt - gerade TACC/AP-Vielnutzende (wie ich es bin).
Einen Case habe ich ja schon aufgemacht - siehe weiter oben. Es wurde auch einmal der Bremskraft Verstärker ausgetauscht und das Problem war sechs Monate weg. Danach kam es wieder. Von daher failed by design.
Aber vielen Dank, dass du das Problem ebenfalls bestätigst. Damit kann ich ausschließen, dass es ein Einzelfall ist.
Die Komponenten sind hier identisch zum 2023 und älter.
