Eben waren 10 Grad und ich habe circa 30% mehr verbraucht
Bei mir gleicher erhöhter Verbrauch nach dem Holiday Update…ich vermute aber eher,es liegt am Saunamodus…ähh dem Anti Beschlag…das mich wohl diesen Winter zum Saunafan werden lässt…er heizt und heizt
Habe als Arbeitsweg hauptsächlich Landstraße und etwas durch Stadt dabei, wobei bei 3 Ampeln fast freie Fahrt ist, zudem ist auch etwa 50m Höhenunterschied vorhanden (~260Wh). Rückweg brauche ich immer etwas mehr, aber auch oft unter 120Wh/km, also im Durchschnitt knapp über 100Wh/km.
Konstante Geschwindigkeit ohne zu Rekuperieren oder gar Bremsen ist das Erfolgsrezept für wenig Verbrauch.
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Ich fahre ein MYP und habe seit Wochen ebenfalls einen viel zu hohen Verbrauch festgestellt, 25 kwh noch vor dem vorletzten Update. Vorgestern hat unser Sohn den DJ gemacht und der Tesla hat während dessen einen Neustart hingelegt. Seit dem, hat sich der Verbrauch wieder normalisiert. 17-19 kwh Anfangs habe ich den Verbrauch auf die Winterreifen sowie die Temperaturen geschoben, jetzt weiß ich, das es nicht normal gewesen ist. Den genauen Zeitpunkt seit wann der erhöhte Verbrauch aufgetreten ist, kann ich leider nicht sagen. Ich müsste Mal die Wallbox Daten auswerten…
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Details? Wie wurde dadurch der Verbrauch gesenkt? Was sagt die 300km Verbrauchshistorie? Ist da ein Drop?
Die grob 10% mehr Luftwiderstand (es ist ja auch meist feuchte Luft) sind hat der Startwert der Quadratischen Funktion. Bei hoher Geschwindigkeit wird der „Wintereffekt“ also immer deutlicher.
Genau so ist es
Der Verbrauch steigt am Meisten an, wenn es regnet oder die Strassen allgemein nass sind.
Seltsam, bei mir streigt der Verbrauch exorbitant bei Sonnenschein und trockenen Straßen an 
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Wahrscheinlich weil dann Freunde am Fahren aufkommt 
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Also ich fahre erst seit 2 Wochen ein E-Auto und damit meinen ersten Tesla: Model Y, Long Range, Hinterradantrieb.
Welche Batterie ich habe, weiß ich nicht.
Mittlerweile habe ich zu dem Thema viel verstanden aber bei Weitem noch nicht alles.
Habe dazu Tesla angeschrieben, aber die geben keine Antwort:
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Das Laden an der Tesla-Super-Charger-Station dauert 45-50 Minuten um von 25% auf 80% zu kommen. Die Anlage soll 250KWH können. Das Display zeigt aber, dass nur mit 70KWH geladen wird.
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Dann habe ich den Wagen probeweise mal auf 90% hochgeladen nachts um 23:30 Uhr war nur ich an einer der 12 Stationen – und auch hier wurde anfänglich nur mit 108KWH geladen. Heißt nichts anderes, das Laden dauert viel zu lange, aber alle reden immer von 20 Min. Warum kann nicht mit 250KWH geladen werden?
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Heute aber habe ich probeweise auf 100% an einem Tesla-SuperCharger hochgeladen. 8 von 12 Plätzen waren belegt. Hatte noch 19km zu fahren und nach dem Laden auf 100% wurden auf dem Display 521km Reichweite angezeigt. Wo sind die 79km Differenz geblieben? Habe ich eine alte oder nicht die richtige Batterie bekommen? Der ganze Ladevorgang hat dazu noch 65 Minuten gedauert. Am Anfang hat der Super-Charger mit 226kW geladen. Gegen Ende verständlicherweise nur noch mit 19kW
Das zur Vorgeschichte:
Gestern bin ich bei 5Grad gefahren:
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Über Landstraße
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Moderat (lässig eingestellt)
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wenig Autopilot (der bremst unvermittelt in Situation wo ich nie den Fuß auf die Bremse stellen würde)
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Fast kein Stau
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In Summe 166km, 27kWh, = 16,3kWh/100km = 162Wh/km
Heute habe ich folgende Ergebnisse erzielt:
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Stadtfahrt, 6km, 11 Min, 216Wh/km
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Stadtfahrt, 1km, 3 Min, 315Wh/km
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Stadtfahrt, <km, 1 Min, 395Wh/km
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Stadtfahrt, 6km, 8 Min, 223Wh/km
Also Spannpreite: 162Wh/km bis 395Wh/km
Fazit: Wie auch bei einem normalen Auto, Stadtfahrt verbraucht mehr. Auf den Fahrstil kommt es an. Habe noch keine Autobahn- und auch noch keine Gegenwinderfahrung.
Bin schon auf den Sommer gespannt.
Nächste Aktion:
Ich werde jetzt mal das ganze Verhalten protokollieren und hier mitteilen.
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Sehr gut. Aber eigentlich ist bei Dir alles vollkommen normal.
Na ja, was heißt normal. Als neuer E-Autofahrer wurde mir ja viel versprochen. Unn wenn ich 100% lade warum zeigt mit der Displa nur 531 km an? Bin mal gespannt ob ich damit ohne zu Laden vom Süden von München zum Gardasee komme.
Deine Aufzeichnungen sind alle in normalen Bereich.
Du hast einen LG 5L Akku und ich bin mit dem Ladeleistungen des Akkus sehr zufrieden, der auch wenn alle Faktoren stimmen, die 250kw im Peak schafft.
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Was die Anlage kann und der Akku zulassen darf damit er nicht durchbrennt sind zwei verschiedene Welten.
Akku zu kalt oder schon zu voll, der braucht Temperatur und lädt nur bei niedrigem Akkustand schnell im Gegensatz zu den kleineren LFP
600km Reichweite? Ist das ein LR RWD (Maximale Reichweite Hinterradantrieb)? Wenn da 20" Induction drauf sind ist das max 565km. Nach 2 Wochen war mein BMS auch noch nicht gut eingestellt. Ich fahre mit %, bringt mehr als km, das springt wie es will je nachdem wie ich fahre.
Man lädt einen NMC auch nicht bis 100% außer man fährt ihn danach wieder auf 80% oder weniger. Das geht erstens auf die Lebensdauer des Akku und zweitens ist es Zeitverschwendung wenn man dabei nicht zufälligerweise die Pause für andere Dinge nutzt wie ein Essen oder Shopping etc., wie du selber ja schon festgestellt hast.
Zu deinen Verbräuchen:
Normal - das Auto muss jedesmal Aufheizen wenn es losgeht. Die Energie muss ja irgendwo herkommen wenn das Auto zum Klimatisieren nicht am Kabel hing.
Kurzstrecke ist unter 5° ohne Vorklimatsieren der Verbrauchskiller, bis 40kWh/100km völlig normal, hatte schon 70 bei -5° und kalt los aus der Garage für nur 3,5km.
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Ich habe mich Faktenbasiert informiert, musste halt alles selber suchen. Die Tesla App-Videos kannste vergessen, ehrlich gesagt ein Frechheit (die US-Sprecher wollen Gold-Medaille in Schnellsprechen gewinnen), die youtube-Videos sind viel hilfreicher, auch in den Tesla-Webpages findet man einiges.
Ich weiß nicht wie alt Du bist, aber im Alter wird es schwieriger sich alles zu merken. Und was wir hier erlebt haben war ein absoluter Info-Overload.
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Danke für die guten Hinweise. ja das ist ein LRRWD. Aber ehrlich ich verstehe noch nicht alles. (Was heißt LR RWD, BMS BatterieMangementSystem, NMC = ??) Ich weiß Ladelimit sollte 80% sein. Aber warum wird dann mit 600km Reichweite geprahlt. Bin aber noch am Ausprobieren. Und mir wurde von Tesla gesagt, dass ich ruhig mal 100% laden kann, wenn ich längere Strecke vor mir habe. Also habe ich ausprobiert.
Viele kurz Stadtfahren reduzieren die Reichweite dramatisch, das kann man an der Anzeige mitverfolgen. Aber das ist ja immer schon so gewesen.
Natürlich kann ich gleich um die Ecke shoppen gehen, aber jetzt war ich mal 17 Min. über der Ladezeit und schon habe ich von Tesla eine email bekommen, dass sie mir das nächste Mal 1€/Minuten Blockierungsgebühr berechnen werden. Verstehe das ja.
Hätte mir gewünscht, dass ich eine bessere Einführung von Tesla bekommen hätte. Vor dem Verkauf hat man mir alles mögliche versprochen und dann hatten sie nur 30 Minuten Zeit. Und auf Emails antworten sie auch nicht mehr.
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LR RWD = Long Range Rear Wheel Drive - Maximale Reichweite mit Hinterradantrieb
NMC = Nickel Mangan Cobalt (Akku)
LFP = Lithium Ferro-Phospate (Lithium-Eisenphosphat Akku)
Die 600km stehen weil das die maximale Reichweite auf 19" Bereifung nach WLTP darstellt.
Und wie wir wissen ist WLTP nutzlos, war es schon bei Verbrennern, ist es auch bei BEV. Realwerte weichen weiter ab je weiter das eigene Verhalten vom WLTP Zyklus entfernt ist.
100% direkt vor Abfahrt ist in Ordnung. Über längere Zeit den NMC Akku so herumstehen zu lassen ist nicht optimal und geht auf die Lebensdauer wenn es kein LFP ist.
Die Blockiergebühren gibt es nur wenn über längere Zeit das Auto nach Ladevorgang an der Säule bleibt während der Standort eine gewisse Auslastung hat.
Ist wie beim tanken, wenn fertig: Weg von der Säule
Das Auto hat das Handbuch direkt im Auto, ansonsten ist es online direkt verfügbar wo man auf PC/Handy mal eben nachlesen kann:
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Wow, danke für die Erläuterungen Magistrella. Weiß ich echt zu schätzen.
Es gibt auf all deine Bedenken eine Antwort. Aber dann wird das sehr lang. Ich fasse mich kurz.
600km sind WLTP Reichweite. 521km ist die amerikanische EPA Reichweite. Vergiss die Anzeige und stell auf % um. 400km wirst du nicht oft erreichen.
Wenn du zum Schnellladen fährst, solltest du die Ladesäule in Navi auswählen damit dein Auto auch auf das Schnellladen vorbereiten kann. Der Akku muss aufgeheizt werden. Das kann bis zu einer Stunde dauern. Erst dann geht das laden schnell.
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Danke ans Frankenland.
Habe jetzt mal Perplexity.AI gefragt und den Unterschied verstanden.
Umso mehrhalte ich es für absolut irreführend von TESLA von einer Reichweite bis zu 600km zu reden. So was kann man auch Käufertäuschung nennen. Jetzt bin ich mal gespannt was der Sommer bringt.