stimmt, aber trotzdem ist bei Tesla die Preisübersicht mit 3 klicks da und man kennt den Endpreis der Modelle in jeder Konfiguration. Bei VW hat man tolle Werbung, gerade erst gesehen mit den Nachlässen ID3. ABER, sobald man versucht den Endpreis zu bekommen wird es kompliziert mit Nachlässen hier und da, verknüpft an bestimmte Versicherungen, völlig undurchsichtig. Dann noch der Ärger mit dem Baukastensystem der Pakete. Da blickt keiner durch.
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Den Endpreis für irgendein Auto zu bekommen ist sehr einfach. Ich gehe auf Carwow und konfiguriere die Autos, die mich interessieren und in wenigen Stunden habe ich Angebote inkl. Tesla.
guter Tip. Danke. Aber warum geht das nicht direkt beim Hersteller, so wie bei Tesla? DAS sollten sich die Hersteller mal fragen, wenn ich auf deren Homepage schaue habe ich direkt keinen Bock mehr. Dazu noch die langen Lieferzeiten quer durch die Bank.
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Das ist sehr einfach erklärt. Oftmals verkauft der Händler das Auto und nicht der Hersteller. Wenn ich eine Schokolade kaufe, schaue ich ja auch bei Kaufland, Edeka und co. und nicht bei Lindt und Milka auf der Website.
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Also ich bezweifele, dass heute Leute Autos im Autohaus kaufen ohne jemals auf der Webseite gewesen zu sein.
Das schon eher, denn damit sind 99% aller normalen Kunden raus.
Grundsätzlich glaube ich überhaupt nichts, weder dem Hersteller noch dem Händler dh. ich prüfe fast alles nach. 
das stimmt, trotzdem ist Carwow nicht unbedingt „niedrigschwellig“, denn ich sehe die Angebote nicht direkt, sondern bekomme es per Email. Im Vergleich zu Tesla kompliziert.
Das ist bei keinem Fahrzeug so. Bei mir hat noch kein Auto >5 Jahre jemals eine Vertragswerkstatt von innen gesehen, weil ich keine 600 Euro für einen Ölwechsel zahle, was mir die Werkstatt von nebenan für 100 Euro macht und da bin ich sicher nicht alleine.
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Das Öl ist in der Vertragswerkstatt aber nachweislich besser, als das identische aus dem freien Handel.
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Das ist schlichtweg nicht wahr.
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doch, doch! Bei meinem letzten Aufenthalt in einer VW Werkstatt kostete der Liter Öl ziemlich genau das dreifache des selben VW Öls vom Onlineversand. Dort bestellt war es am nächsten Tag vor Ort und hatte als einzigen Unterschied ein deutlich jüngeres Abfülldatum. VW (Fallersleben) hat sich damals geweigert, dieses Öl für einen Ölwechsel innerhalb der Garantie zu benutzen. Die ehrliche Antwort:" daran verdienen wir nichts." Damit ist das Öl in der Werkstatt besser, als das aus dem freien Handel. Es bringt deutlich mehr Gewinnmarge, bei gleicher Leistung.
Es gibt aber immer noch genug Kunden, die freiwillig das „bessere“ Werkstattöl benutzen.
Um beim Thema zu bleiben: bei Tesla (SeC HH) wurde ich darauf hingewiesen, dass die Innenraumfilter von MANN hergestellt werden und es viele gute und günstige Alternativen ohne Teslalogo gibt. Und die Wischblätter sind die gleichen wie beim Porsche Panamera oder VW Arteon.
Lasst euch nicht abzocken und frohe Weihnachten!
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diesen Nachwies müsstest du jetzt erbringen, damit Deine Aussage glaubhaft ist.
Hat er doch schon. Das sauteure Öl der Vertragswerkstatt ist nachweislich besser für den Verdienst der Vertragswerkstatt. 
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Nach meiner Ansicht hat die Vertragswerkstatt vielleicht einen höheren Einkaufspreis als den Verkaufspreis des Onlineversands, dh. kaum oder kein Profit
Dein Ernst? Werkstätten kaufen Öl in 200-Liter-Fässern, auch die Vertragswerkstätten. Wenn die einen höheren EK haben als irgendjemand die kleinen 1l oder 5l Gebinde an den Endkunden verkaufen kann, dann sollten die zuständigen Einkäufer beruflich vielleicht besser was mit Frikadellen machen.
Da wird sich einfach schamlos die Taschen mit komplett überzogenen Gewinnmargen vollgestopft.
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Wollte kein neues Thema aufmachen - Mit meinem amigo MYSR kein Fussballspiel mehr verlieren!
Selbst Tesla schreibt 250kW und nicht kw(h)
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Warum sollte Tesla es auch falsch schreiben?
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Es wurde oben ja nochmal ver(schlimm)bessert. Daher ist es für den Autor evtl. hilfreich von einer neutralen Quelle einen Hint zu bekommen.
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Auf solche Postings gehe ich inhaltlich nicht mehr ein. Wer den Unterschied zwischen Ladeleistung und geladener Menge immer noch nicht versteht, disqualifiziert sich für eine Diskussion um technische Details sowieso.
Insofern ganz hilfreich, um gleich zu erkennen, mit wem eine Diskussion nicht lohnt, da das technische Verständnis auf der Gegenseite fehlt.
In dem Fall fehlt ja offensichtlich auch der Willen, es überhaupt verstehen zu wollen.
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