Abholung vom MY SR MiC (DOM 02.02.23, FIN: 765xxx) war am vergangenen Samstag erfolgreich. Mit 100 % in Dresden abgeholt. Der Luftdruck war rundum auf 3,3 bar eingestellt. Etwas zu viel. Aber selbst damit muss ich sagen, dass sich das Fahrwerk tatsächlich komfortabler anfühlt (mein Vergleich: MY LR 2021 und 2022)!
Gestern haben wir den Reifendruck noch auf ca. 2,9 bar abgelassen, womit sich der Fahrkomfort wiederum steigern lies.
Dennoch drei Punkte:
es ist kein Komfortfahrwerk wie man bspw. von BMW oder MB kennt
es handelt sich nur um meinen subjektiven Eindruck
ich prüfe bei Gelegenheit noch die Bauteilnummern der Stößdämpfer und reiche sie nach
Welche Fragen kann ich euch noch beantworten?
Für mein Empfinden bin ich zufrieden. Ich hatte zuvor einen Mini Clubman, der nie komfortabler war und habe noch einen Peugeot 508 SW, der trotz adaptiven Fahrwerk weder komfortabel noch sportlich sein kann. Das macht das Model Y in beiden Fällen auch ohne besser.
Erstmal wünsche ich dir viel Spaß und Freude mit deinem MY und unfallfreie Fahrt. Danke für die Infos. Vielleicht kannst du mal ein Foto von den querlenkern machen. Ich weiß aber nicht ob man da was erkennen kann oder einen Unterschied sieht.
Habe keine Vergleiche bei Tesla komme von einem XC90 T8 und empfinde das Fahrwerk meines MY schon ziemlich rumpelig. Produktionsdatum 3.2.23 , also müsste das schon das „weichere“ sein. Aber Komfort ist das nicht wirklich. 3.3 Bar ab Werk war zudem echt too much. Bin jetzt bei 3 und werde noch weiter runter gehen. Aber mal abgesehen davon…. Ein geiles Ding.
Das stimmt wirklich, ich hatte nach Abholung 3,7 bar auf den Reifen! Habe dann gleich mal abgesenkt auf 2,9. Alleine das hat schon einen extremen Unterschied gemacht.
Unser LR MiG ist V27 aus 01/2023. Wir fahren 20" mit 3.0 bar.
Ich hatte mega Schiss, dass wir mit dem Fahrwerk unzufrieden sein werden. Nach den ersten paar hundert Kilometer darf ich sagen sagen, das Auto ist einfach nur geil!
Das Fahrwerk ist zugegeben straff. Aber es ist ein Gedicht wie souverän der LR sich selbst bei hohem Tempo um die Kurven ziehen lässt. Das Ding fährt wie auf Schienen, unglaublich. Ich finde, es ist die Abstimmung zwischen Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit richtig gut gelungen.
Habe heute meinen abgeholt. MY SR MiC mit v28.
Ich weiß nicht exakt was am Fahrwerk anders ist aber es ist deutlich komfortabler als meine Probefahrt. Ich hatte mich schon drauf eingestellt, in den nächsten Wochen auf das Oehlins Fahrwerk umzurüsten weil ich nach der Probefahrt so unzufrieden war.
Davon ist alles weg, das Fahrwerk ist absolt stimmig. Gullideckel bewusst angefahren und getestet und auf der AB mal 200 kmh gefahren, alles sicher ohne das irgendwas schwimmt.
Ich bin aktuell mehr als zufrieden.
V27/V28 und das neue Fahrwerk sind grundsätzlich zwei Paar Stiefel, auch wenn das immer wieder durcheinandergebracht wird.
Bisher ist folgendes sicher:
MY SR aus China entsprechen ab Produktionsdatum irgendwann im Januar der EG-Typgenehmigung …V28 (vorher V27).
Edit: V28 hat nichts mit dem neuen Fahrwerk zu tun - siehe für die jeweiligen Änderungen folgenden Link:
Es gibt also sowohl Januar Fahrzeuge mit V27 als auch V28. Die Unterschiede sind klein.
Unabhängig davon gibt es ein offizielles Statement von Tesla China, dass alle MY aus China ab 1.1.23 das verbesserte Fahrwerk haben (und nicht wie oft geschrieben ab 1.2.).
Deswegen wird es interessant, wenn wir mal die Teilenummern der Federn und Dämpfer unserer MY SR aus China vergleichen, am besten mit Fotos der Etiketten von den Fahrwerksteilen der Vorderachse.
Und zwar von
MY SR aus China gebaut 2022,
VIN bis 700xxx müssten immer 2022 sein.
MY SR aus China gebaut 2023,
VIN ab 710xxx müssten immer 2023 sein.
Oder halt auf das Herstelldatum im CoC Papier schauen
Es scheint sich um ein MY SR zu handeln und die Bilder zeigen das linke Vorderrad.
Zu jenem Dämpfer gibt es zwei Teilenummern:
DAMPER ASSY FR LEFT HAND RWD, COIL E1 1188364-00-B
und das hier gezeigte
DAMPER ASSY FR LEFT HAND, COIL E3 RWD 1188365-00-B
Vermutlich tatsächlich eine Revision.
Gut zu erkennen: Vollmetallquerlenker. Bisher war das ein Verbund aus Plastik und Metall.
