Mir auch nicht - Kündigung ist auch raus. Für die ersten 10km fallen hier pauschal 150€ mit 4€ pro weiterem km (ohne Anfahrtskosten und Ladezeit). Bis zur nächsten Tesla Werkstatt sind es 57km, oder 338€ + Zusatzkosten.
Meine Versicherung hat einen Schutzbrief inklusive bis 500€. Da ich kaum ins Ausland fahre reicht das.
Dir viel Erfolg ><
Ist das sicher (Getriebe)Öl?
Bei mir sifts auch relativ regelmäßig da hinten raus - allerdings scheint sich hier das Kondenswasser von der Klima hinzuverirren…
Hast du aktive Fehlermeldungen?
Sieht meiner Meinung nach ganz schön schmierig aus für Kondenswasser.
Es ist definitiv Öl. Ganze Straße ist versaut.
Fehler bisher keine. Fahrzeug steht Abholbereit da. Benötige es gerade eh nicht 
Ich bin einfach davon ausgegangen dass es das Ölfilter Thema ist.
Werden wir sehen…
Und genau aus dem Grund hab ich es proaktiv kontrollieren und ersetzen lassen…
Aber, angeblich ist es über die Garantie der DU abgedeckt.
Meiner Meinung nach sollte Tesla da ihr Verhalten überdenken. Oder hat Tesla zu viele DUs rumliegen und muss irgendwie die Werkstatt beschäftigen? Die müssen ja noch nicht Mal einen Rückruf über das KBA starten. Einfach über die App die Besitzer freundlich bitten die Autos kurz vorbei zu bringen. Würde bei mir einen super Eindruck machen, Nachhaltigkeit und so.
Es betrifft ja nur die alten DUs. Die neuen haben keinen externen Oilfilter mehr.
Nachhaltig ist es nur defekte DUs zu tauschen, statt Kapazitäten zu binden jedes alte Auto gegenzuprüfen. Die Filter rosten ja auch je nach Salzeinsatz anders.
Seit 48Std läuft kein Öl mehr auf die Straße.
Ob es schon leer ist?
Schätze hab 0,5-1L verloren. Wie hoch ist denn die Füllmenge?
Fahren geht übrigens, bin 20m vor und zurück gefahren ohne Fehlermeldung…
Genau deshalb Nachhaltigkeit. Ein Mal nachsehen kostet nix. Und bei Bedarf ersetzen. Anstatt später womöglich die komplette DU. Es liest ja nicht Jeder in Foren und nicht Jeder fährt zu Tesla zur Wartung. Also, ich hätte es als „Tesla“ gemacht.
Um die 2 Liter.
Natürlich kostet das massiv. Servicetermin / SA binden / Werkstatt belegt / Kunde muss zum SeC.
Das ist alles nicht nötig.
Wären bei mir mal eben 150 km eine Strecke und je nach Verkehr zwischen 1h30m und 2h je Strecke. Plus Zeit der Durchsicht und Ladestopp / Essen kann ich einen Tag Urlaub nehmen.
Und da wir zwei Tesla haben….
Nein, im M3HL RWD wird immer noch die 3DU verbaut und die hat einen ext. Ölfilter 4DU hat einen internen Filter. Lt Teilekatalog hat auch der Frontmotor der Allradmodelle noch so einen Filter.
Wenn ein solcher Schaden nur alle Jubeljahre vorkommt, OK. Wenn sich das aber mit zunehmendem Alter der Flotte ändert, ist an der Vorgehensweise irgendwann nix mehr nachhaltig.
Genau das.
Ok, dann lag ich falsch, ich dachte es wären alle auf die neue Bauform gewechselt.
Würde noch mal jemand kurz beschreiben, wie ich das hinten gut selbst überprüfen kann? Muss da der Unterboden abgeschraubt werden – oder kann ich durch das Radhaus filmen/fotografieren? Denn ich komme mit meinem Arm bis zum Masseband hinten links, ohne das Rad abzunehmen. Vielleicht reicht das ja schon, um den Filter mit dem Smartphone zu filmen/fotografieren.
am besten mit Endoskop von unten gucken. Gibt es für 20€ bei Amazon. Wo kommst du her?
Achja, mein M3 hatte ja heute den wechsel, der Ölfilter war leicht angerostet. Es waren wohl im Öl auch schon leichte Rostspuren drin und der Wechsel wäre schon nötiger gewesen…
Welche Modeljahre haben dieses Problem?
Wie geht das? Dort herrscht kein Unterdruck und wo Öl ist rostet nichts.
keine Ahnung, frag selbst bei Tesla Düsseldorf nach.
Fahrzeug habe ich heute zu Tesla nach Weinstadt bringen lassen.
Termin in der App war auf den 01.09. gebucht.
Service wurde 2Std nach Anlieferung heute schon gestartet.
Ölfilter war durchgerostet, kostenlos getauscht.
Meine zusätzlich bestellte Scheibenreinigung mit Kamerajustierung wurde kostenlos gemacht.
Fahrzeug ist angesteckt und lädt auf 100% passend zu meiner Ankunft mit den ÖPNV.
Bis auf die fehlende Mobilitätsgarantie wieder einmal ein TOP Service von Tesla!
