Der 2024er Long Range RWD? Oder den Juniper Standard (mit Standardreichweite)?
Der 2024er premium mit 20-50k Kilometern kostet 35-38.000 Euro, ist aber die Long Range Premium-Version (mit Anhängerkupplung).
Der 2026er ist ein neues Standardmodell, das nach staatlicher Förderung 33.600 Euro kostet (mit Option auf Anhängerkupplung). Tesla bietet derzeit 0 % Zinsen dafür an.
Ich bin gespannt auf alle Unterschiede, die wir verlieren und gewinnen.
Bisher gefällt mir, dass wir einen etwas größeren Touchscreen bekommen und anscheinend eine bessere Geräuschdämmung von außen sowie eine bessere Federung, aber ich bin neugierig, wie groß der Unterschied sein wird.
Ich findes es traurig, den Subwoofer zu verlieren, aber ich bin neugierig, ob wir selbst einen einbauen können. Kein Glasdach mehr, aber das ist mir nicht wirklich wichtig. Eine etwas geringere Reichweite ist schade, aber kein riesiger Unterschied. Dann habe ich auch herausgefunden, dass sich die Seitenspiegel beim neuen Juniper-Modell nur von Hand schließen lassen, was nervig ist.
Es gibt wahrscheinlich noch mehr unterschied schwischen beide autos….
Volle Garantie, Verhältnismäßig günstiger Preis in Verbindung mit 0% Finanzierung und Förderung.
Ausstattungsunterschiede zum Vorgängermodell sind nicht so riesig.
Vordere Kamera, besseres Fahrwerk, preisgünstigere Räder (Design ist allerdings fraglich).
Was ich allerdings schade finde, es fehlt die Ambientebeleuchtung, ebenso die Beleuchtung in den Türen, Sitzheizung hinten wäre auch nicht verkehrt gewesen, 12 V Anschluß vorn.
Was mich allgemein bei Tesla stört, Tempomat, Geschwindigkeitserkennung arbeiten nicht zuverlässig. Routenplanung auch mit Fremdladeanbieter, fairer Preise an Supercharger, ausschalten des Autopilot bei Spurwechsel, Wechsel zwischen Tempomat und Autopilot nicht möglich, sowie das “Bing” bei de-/aktivieren des Tempomat.
Größter Dealbreaker beim Juniper ist der unbrauchbare AP, da der Fallback auf TACC beim Spurwechsel nicht mehr funktioniert. D.h. Bei jedem Spurwechsel wirft der Tesla den Reku Anker und du musst mit Gas gegensteuern. Ebenfalls ist dann TACC in Baustellen etc nicht verfügbar.
Es ist wie gesagt nicht mit einem Lautsprecher getan. Es gibt sicher auch günstigere Lösungen zum Eigenbau. Such mal nach „Standard Soundupdate zum Premium“ oder so ähnlich.
Das geht bei allen Junipern nicht mehr. Du kannst nur noch in der Parkstellung TACC oder Lenkassi auswählen. Und natürlich ist das nur in der Software beschränkt, könnte also für den Legacy genauso kommen.
Es steht nirgends geschrieben, daß das gehen muß.
Beim Juniper ging es erst auch - zumindest in eine Richtung - und jetzt nicht mehr.
Ist ärgerlich aber nicht zu ändern und vor Gericht kommst Du damit nicht durch.
Tesla macht halt Tesla-Dinge.
Wenn das für Dich ein KO-Kriterium ist, dann nimm den Legacy.
Nein, der Commander kann auch nicht während der Fahrt von TACC auf AP oder anders herum umschalten. Der kann nur nach dem Spurwechsel den AP (Lenkassi) wieder aktivieren. Das geht aber auch ganz einfach mit Klick auf’s Scrollrad. Und der TACC bleibt beim Spurwechsel eh aktiv.
Szenario 1:
Du fährst mit Autopilot (Lenkassistent + Abstandstempomat) und machst den Spurwechsel.
Dann geht beim Juniper der Autopilot komplett aus (und die Rekuperation setzt ein, d.h. Du mußt Gas geben) und muß wieder neu aktiviert werden.
Beim Legacy geht nur der Lenkassistent aus, der Abstandstempomat bleibt erhalten (und somit auch die Geschwindigkeit). Den Lenkassistent mußt Du danach aber auch wieder neu aktivieren.
Szenario 2:
Du fährst nur mit Abstandstempomat und machst den Spurwechsel. Dann passiert gar nix bei beiden Modellen und Du fährst einfach weiter.
Weiterer Unterschied: Du kannst beim Legacy während der Fahrt mit dem Hebel zwischen Abstandstempomat und Autopilot wechseln, beim Juniper nur in Parkstellung.
Puh, ich fahre einen 2022er Y mit Dualmotor, den ich mir im Dezember 2025 gebraucht gekauft habe. Beim end of Warrenty Check wurden Fehler entdeckt, die jetzt gerade repariert werden. Von Tesla habe ich einen Standard Range von 2026 als Leihwagen erhalten. Optisch ein super schickes Auto, aber erschrocken bin ich schon über die im Vergleich zu meinem Auto spartanische Ausstattung. Was mir richtig fehlt, ist das schöne Panoramadach, dass den Innenraum so schön hell macht. Die Stoffsessel sind zwar okay, aber die Kunstledersessel in meinem Auto finde ich um Welten schöner. Und dieses große Loch in der Mittelkonsole sieht auch wirklich nicht schön aus. Irgendwie wirkt der Innenraum auch kleiner, ich vermute aber, das liegt an der ungewohnten Dunkelheit. Klar, es ist ein neues Auto, aber nach dieser Erfahrung würde ich immer ein älteres, aber dafür besser ausgestattetes Auto kaufen.
