Mit manchen Performance willst Du aber auch keine 250km/h fahren. Nicht mit den Bremsen, Fahrwerk.
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Mit dem aktuellen schon! Liegt sicher auf der Straße, Vollbremsung bei knapp 200 hatte ich auch schon. Mein 2022 m3P hatte mir ab 220 genau das Gefühl gegeben das du beschreibst.
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Vollbremsung bis zum Stillstand bei 200? Bye bye Bremsscheiben.
Nein natürlich nicht zum stillstand, wie nennt man es umgangssprachlich, voll in die Eisen!?!. Jedenfalls haben die Bremsen gut performt in dieser Situation.
Mit dem alten MYP wurde es ab 180+ unangenehm - da bin ich quasi nie an die 250 gekommen - zumal das dann auch leistungstechnisch zäh wurde.
Mit dem neuen bin ich gestern wieder 250 gefahren und musste zum Schluss hart bremsen. Kein Problem.(ich sehe die “Belehrungskommentare” schon reinfliegen) Das neue MYP fühlt sich auch bei hohem Tempo sicher an (und bremst auch ordentlich).
btw: Ja, ich fahre jeden Morgen um 05:30 fast immer über 200+ - da würde mich ein hartes Limit schon stören. Unverantwortlich - ich weiß.
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Ein Performance möchte auch Artgerecht bewegt werden!
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Kannst du das etwas genauer erklären, was du unter unangenehm verstehst.
“schwammig, leicht, unruhig, hektisch” - ich habe mich da nicht sonderlich sicher gefühlt. In langgezogenen Kurven bei hohem Tempo wurde mir da schon mal etwas mulmig.
Das ist halt beim Neuen komplett weg auch wenn das Fahrwerk nicht auf Sport steht.
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ok, das bemerke ich erst bei Ü 200 und Kurve, aber auf der Geraden habe ich bis Vmax dieses Gefühl nicht.
Hallo zusammen,
(weiß jetzt nicht ob es das richtige Topic ist, falls nicht gerne verschieben 
)
ich spiele aktuell mit dem Gedanken, ein Bestandsfahrzeug zu kaufen – konkret ein Model Y Performance (Juniper) – und würde mich vorher gern nach euren Erfahrungen erkundigen.
Zwei Dinge brennen mir dabei besonders unter den Nägeln:
-
Auslieferungsmängel: Hat jemand von euch schon mal ein Bestandsauto (Show Room Fahrzeug ohne Zulassung) übernommen und kann was zu den bekannten Themen sagen (Spaltmaße, Lack, Kleinkram)? Ist das bei Bestandsfahrzeugen eher besser oder schlechter, weil die ja schon eine Weile stehen? Klar Kratzer werden die von den ein- und Austeigen von den Kunden bestimmt haben
Und kann man sich so “einfach” beschweren bei Tesla wie bei einer Neuauslieferung? -
Änderungen am Modell: Gibt es speziell beim Model Y Performance (Juniper) zwischenzeitlich Anpassungen – fahrwerkstechnisch oder sonst irgendwo (Schwarzer Dachhimmel mal ausgenommen) ? Würde schon gerne ein Auto erwischen, bei dem schon der “aktuelle” Stand drin ist.
Im Bestand stehen gerade auffällig viele Blaue, ich schwanke aber noch zwischen Stealth Grey und dem neuen Blau.
Viele warten ja immer mit der Bestellung, weil eventuell etwas “neues” dazu kommt. Nun hab ich mich selbst dabei erwischt, dass ich darüber nachdenke lieber den “längeren” Weg zu gehen als einfach ein Bestandfahrzeug mit 2 Km zu kaufen 
Danke schon mal für eure Einschätzungen!
Viele Grüße
Zu 1: Bestandsfahrzeuge werden von Tesla nicht besser oder schlechter behandelt als sofort an Kunden ausgelieferte Fahrzeuge. Die Qualität aus Grünheide ist grundsätzlich mittlerweile (sehr) gut - mach dir da keine Gedanken. Sollte irgendwas sein, dann kann man das über die App bis 48h nach Auslieferung melden.
Zu 2: Es sind aktuell keine speziell für den Performance kommenden Änderungen bekannt. Ich denke auch nicht, dass da beim Model Y generell dieses Jahr noch etwas Neues bzgl. Ausstattung kommt - der schwarze Dachhimmel ist ja noch ganz frisch und im Gegensatz zum Model 3 hatte der Performance ja das 16-Zoll Display von Anfang an.
Kannst den Knopf also drücken! 
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Ich hab zwar keinen P aus dem Showroom aber einen SR und der war deklariert mit 50km. Letztendlich hatte er 3km und war im absoluten Bestzustand. Keine Mängel bis auf nichts 100% gewuchtete Räder, könnte aber auch von der Standzeit kommen. Auf jeden Fall nicht wo ich jetzt ein Fass aufmache. Er war auch nicht vorher angemeldet, falls die Frage aufkommt.
Das Mitternachtsblau vom MYP ist hammer, schau es Dir mal an. Den mit weißer Innenausstattung ist schon was edeles.
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Ich kann dir nur dazu raten, falls du Autobahn fährst, dir Gedanken über Schutzmaßnahmen für den sehr dünnen und sehr empfindlichen Lack zu machen. Ansonsten gibt es heutzutage bei Tesla Model 3 und Y nichts zu bemängeln, was nicht auch bei deutschen und anderen Marken zu bemängeln wäre.
Einfach das Auto per Auge begutachten und alles was dir nicht gefällt in der App an Tesla melden.
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Gibt es hier Menschen, die von einem M3P Highland auf ein MYP Juniper gewechselt sind und mir einen kurzen Erfahrungsbericht geben können? Inwieweit unterscheidet sich das Fahrverhalten und wie ist so grundsätzlich euer Eindruck? “Bereut” man es?
M3HLR mit Eibach Federn/Stabis und 20” Edelweiss > MYJP
Schon das Serienfahrwerk des MYJP ist komfortabler als das M3HLR mit den Eibach Teilen.
Natürlich war das Einlenken usw. beim M3 etwas schärfer, bzw. weniger Wankbewegung…
Auf meiner “Hausrennstrecke” erreiche ich locker die selben Kurvengeschwindigkeiten beim selben Sicherheitsgefühl. Wahrscheinlich noch weit von der Haftungsgrenze weg.
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Ich hab genau das gemacht weil ich kurz nachdem ich mein M3P Highland entgegen genommen habe erfahren hab dass ein Kind unterwegs ist…
Hatte das M3 für knapp 10 Monate und 12k Kilometer, das MYP habe ich jetzt seit September also genau so lange, ebenfalls 12k Kilometer.
Bereut habe ich es nicht. Das M3 ist nochmal einen ticken schneller und die Nähe zur Straße ist für Sportliches fahren schon sehr angenehm aber ehrlich gesagt ist es kein großer unterschied. Durch die unterschiedliche höhe federt das M3 natürlich weniger ein als das MY aber nicht dramatisch. Wenn man drinnen sitzt vergisst man schnell um welches Auto es sich eigentlich handelt.
Es ist eigentlich ganz einfach….hast du Bedenken wegen Platz –> Dann MY. Wenn dir der Platz eines M3 auf die Nächsten Jahre locker ausreicht dann –> M3.
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So bei meinem 2026er M3 P HL.. ab ca. 200 leg ich dann ob der dann schwammigen Performance schonmal die Ohren an und halte das Lenkrad dann auf nicht so schönem Untergrund richtig schön fest.. finde den Wagen ab diesem Geschwindigkeitsbereich hinsichtlich Straßenlage nicht mehr so performant. Viel zu flattrig..
Parallel dazu habe ich noch ein 2022er MY P mit ST-Federn und SCC-Distanzen von Reber und den originalen 21“ Überturbinen. Vom Start bis über die 250 km/h liegt der Bock wie ein Brett auf der Straße, egal ob enge oder langgezogene Kurven auf Landstraßen oder Autobahnen. Einfach (für mich) perfekt!
Aber ich kann ja bzgl. Fahrwerk am M3 P HL noch ein bissel was machen .. aber hier im Ruhrpott kannste auch nur noch nachts mal die Kisten bis zum Anschlag drücken.. zu viele Baustellen, zuviel Verkehr..
Eins haben die P‘s aber alle gemeinsam, ob Pre- oder FL.. sie zaubern dem geneigten Fahrer beim Losfahren immer wieder aufs Neue ein leichtes Grinsen ins Gesicht 
Danke für eure Rückmeldungen dazu. Fahre seit Anbeginn immer M3. Und bin noch unschlüssig, ob ich mal ein Y testen sollte. 
Das hat mir jedenfalls schon weitergeholfen!
Am Samstag war es dann schon soweit und ich konnte mein neues MYP entgegennehmen. Ich war mit der Farbwahl tatsächlich bis zur letzten Sekunde skeptisch, als ich ihn aber dann in der Sonne stehen sehen habe, waren alle Zweifel vergessen. Es hat sich echt einiges getan im Vergleich zum Vorgänger. Fühlt sich an wie ein ganz anderes Auto.
Meine persönlichen Highlights:
- Schwarzer Dachhimmel (ENDLICH)
- Innenraumlautstärke: deutlich leiser als vorher, wirkt viel hochwertiger
- Sitze: Mega komfortabel. Schöner Seitenhalt. Auch nach 4 Std. Fahrt immer noch sehr angenehm
- Sound-System: Stimmen wirken viel klarer als beim Alten, auch der Bass ist deutlich besser verteilt und kommt nicht mehr so gezielt lokalisierbar aus dem Kofferraum.
Ich bin happy 
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Wir sind momentan in Deutschland und geniessen die freie Fahrt 
Aber ab ca. 145 gibt es ein nicht orterbares Pfeiffen im Innenraum. Hat jemand das auch beobachten können?
Bei 185 ist es dann eher wieder besser.
LG
Sopur