In Anbetracht, was ZEEKR bei seinen Performance Modellen bietet ist das langsam zu wenig. Bei uns stehen für den HH Vertrieb 4 Modelle von denen und alle in der P Variante. Meins sind die Dinger nicht, aber für Umsteiger, die Knöpfe usw. Wollen ziehen die Modelle scheinbar. Auch, wenn ZEEKR noch keine Rolle spielt, muss Tesla bei den P Modellen mal nachlegen.
Ist schon amüsant, wie oft die Frage nach der Leistung immer wieder hoch kommt. Die Suche spuckt dazu doch einiges aus.
Habe keine Ahnung wie sich der Zeekr fahren lässt aber m.E. ist der Juniper Performance, gerade für das Geld und die Größe, über alle Zweifel erhaben.
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Diese PS-Angaben sind doch sowieso nur „relativ“ zu bewerten. Der direkte Konkurrent 7X Privilege AWD hat angeblich mehr PS, aber ist langsamer von 0-100 (3,8s vs. 3,5s), schon bei 210km/h abgeriegelt und hat weniger Reichweite. Das Facelift mit etwas besseren Daten gibt’s in Europa noch nicht im Konfigurator.
Da hast du schon recht mit den PS Zahlen. Wenn aber bei einem MYP und SOC von 90 ein Golf GTI Clubsport mit nur 300 Ps ab 120 km/h ein MYP abhängt möchte man mehr Leistung 
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Der ist quasi nur halb so groß und kein SUV…man sollte schon bei der gleichen Fahrzeugklasse bleiben.
Aber mir persönlich ist das an sich auch völlig Wurst, auf der Autobahn fahre ich keine Rennen mit Golf GTIs. Dafür am besten noch etwas auf den Roadster II warten. 
GTIs zieht man nur auf dem Beschleunigungsstreifen ab. Oder an der Ampel wenn man darf.
Auch wenn das alles Kinderk*cke ist: Ein Standard-Clubsport ist ziemlich genau gleichauf mit einem MYP von 100-200. Wegfahren somit höchstens bei 250+.
Zumindest gilt das für das neue Performance-das geht halt schon merklich besser ab 100+ und zieht auch gut bist 250 durch (was beim Alten def. nicht so war)
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Wenn dich ein GTI Clubsport abzieht machst du etwas falsch. Bis der auf 100 ist, bist du schon auf dem Weg zur 200. Alles darüber hinaus ist sowieso nicht mehr relevant und bei den begrenzten 250 km/h ist der Y (als SUV wohlbemerkt) schneller.
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Die 3,5 sek sind beim Tesla doch mit roll out oder nicht 
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Wer es nötig hast mit ner 2 Tonnen Familienkutsche im Bereich der STVO Rennen zu fahren, sollte seinen Führerschein abgeben. Bei 18-jährigen kann man das vielleicht noch als Jugendsünde deklarieren. Für alle 25+ Fahrer zeigt dieses infantile Verhalten eher ne Mangelerscheinung an Reife und Gehirnzellen.
Dies gilt natürlich auch für Fahrer jeglich anderer Fahrzeugmodelle.
Niemand hier fährt irgendwelche Rennen, hier geht es um ein Auto Quartett und vielen ist Theorie wichtig, auch was die Beschleunigung angeht. Du kannst mir auch nicht erzählen dass sich jemand einen Sportwagen oder ein Sportmodell holt und dann nicht darauf achtet was die Kiste kann.
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Steht so im Sternchentext, ja - macht laut Internet allerdings auch nur 0,2-0,3s Unterschied aus. Sprich das MYP wäre immer noch etwas schneller oder zumindest gleich schnell wie der 7X mit 3,8s.
So oder so…die reine PS-Zahl ist jedenfalls nicht ausschlaggebend für die tatsächlichen Leistungswerte.
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Bist du dir sicher, dass die Motec MCR4 für das MYP 2025 freigegeben sind?
Im CoC sind ja keine 20" ausgewiesen. Ich glaub das Gutachten zielt auch hierzu ab..
Würde gerne 20" im Sommer fahren wollen.
Gute Frage - nächste Frage… 
Müsste man wohl bei Motec erfragen.
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Hallo zusammen,
9.000 Km runter und beim rangieren/einlenken im Stand kackt es beidseitig im Bereich der Querlenker.
Ist das nicht bisschen früh???
Grüße
Ist ja nicht gesagt, dass es tatsächlich die Querlenker sind…das ursprüngliche Problem der vorderen oberen Querlenker wurde ja auch durch Neukonstruktion schon länger in der Serie behoben. Ich vermute da eher eine andere Ursache in deinem Fall.
Hatte ich vor kurzem auch. Model Y Juniper bei 7000 km. Querlenker (vorne, oben) getauscht und das Knacken ist weg.
Termin wurde nach Videoansicht verschoben, im KV steht jetzt FRONT LOWER LATERAL LINK ASSEMBLY. Querlenker unten.
Ist das nicht (mehr) normal? Mein 2019er M3 LR macht das seit Jahr und Tag und auch auch gewechselte Querlenker haben daran nichts geändert…
hast du dir mal die VMAX Daten angeschaut von den ganzen „Performance „ Varianten der China EVs? Die sind bei 200-210 km/h, teilweise auch die nicht Performance Modelle. Tesla Model Y 255Kmh. Man muss es nicht fahren aber man kauft ja schließlich auch Performance!
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