Hallo,
kennt jemand die 0-100 Zeit des MYP im Standard-Modus?!
Bin heute in Ermangelung eines AWD das Performance-Model Probe gefahren. Klar, dass der Wahnsinn‘s-Modus mir das Hirn zerquetschte, aber mir fehlt nun irgendwie der Vergleich zum AWD. Ist der Standard-Modus des MYP vergleichbar mit dem des AWD?!
Nicht nur das, es gibt wohl noch Louch Modus. Hab erst selbst hier herausgefunden aber noch nicht ausprobiert.
Moin,
wir sind gerade aus dem Urlaub zurück, haben in der Zeit mehrere Supercharger besucht.
Uns ist aufgefallen, wie wenig Performance modelle man antrifft, also Juniper. Habt Ihr ähnliche Erfahrungen?
Ultra Red auch so wenig vertreten, im Zusammenhang mit Performance, nur einen gesehen.
Ist ja auch nicht Teslas „Massenmodell“. Und auch schön, wenn es halbwegs „exklusiv“ bleibt, oder? 
Für jede Menge Zwillinge hättest du ein weissen SR nehmen müssen
Wahrscheinlich dank den Zinsen sind unsere so selten.
Nein alles gut, hab mich nur gewundert gehabt, Dual Motor ist zwar auch mehr, aber auch nicht sooo viele.
Die Leasing- und Finanzierungsraten stehen beim Performance leider in keinem Verhältnis zu den restlichen Modellen und dem eigentlichen Aufpreis bei Barzahlung. Da die wenigstens Fahrzeuge Bar gekauft werden, ist der Performance sicher sehr selten. Ich weiß allerdings nicht, ob es Zahlen dazu gibt.
Das ist so. Aus meiner Sicht auch nicht im Verhältnis zu dem, was man kauft.
Mit meiner aktuellen Konfiguration kostet das MYP 935 Euro netto im Monat, 260 Euro mehr als vor drei Jahren bei über 6000 Euro weniger Listenpreis als damals.
Und selbst 675 € netto im Monat sind einfach zu hoch im Vergleich zur Konkurrenz. Damit entgeht Tesla jegliches Firmenkunden Geschäft.
Darum geht unser 2022 er MYP erst einmal zum EOW Check und ich warte mal eine wenig, ob der Zins, wenn die anderen Modelle erhöht werden beim MYP wieder niedriger wird.
Jo, meiner geht auch diesen Monat dahin und er wird weiter gefahren, bis der nächste Performance vorgestellt wird, der dann wirklich ein “haben will” bei mir auslöst, mit richtigen Veränderungen.
der heißt dann ja vielleicht „Plaid“
Wobei ich sagen muss, dass im Vergleich zu unserem 22er Performance der Juniper Performance schon ein großer Sprung ist, was Fahrwerk, Sitze, Dämmung und den allgemeinen Qualitätseindruck betrifft - das hätte ich so deutlich im Vorfeld bei dem Vergleich nicht erwartet.
An sich bestätigt sich auch das, was man im Allgemeinen so sagt - es ist immer gut bei einem neuen Fahrzeugmodell bzw. Werk nicht gleich am Anfang zuzugreifen. Aber aufgrund Leasingende vom Model S haben wir damals eben einen Nachfolger gebraucht…dann wurde es einer der ersten Performance.
Ich sehe, dass ich nicht der Einzige bin, der auf so etwas hofft 
Kleine Info aus dem Teslalogger bez. Performance, im Lässigmodus stehen ca 230kw an.
Der Standardmodus dürfte für die angegebenen 461kw bei guten Bedingungen stehen:
Im Wahnsinn zeigt er, gleiche Strecke wie Standard, etwas mehr an:
Wie realistisch das ist kann ich nicht bewerten.
Einfache Antwort: Einen Performance als Leasingrückläufer würde ich nie übernehmen. 
Wirklich KW? Im Standart 626PS?
Hast mal lounchmodus gemessen?
Ja wieso nicht, dann aber für 120.000 Euro?
Oder soll eure Meinung ohne Aufpreis einen Plaid geben?
Laut Tesla Webseite hat der Performance 460PS !
Woher diese Angabe wirklich kommt bzw. wie diese sich zusammen setzt weiß allerdings auch niemand. Diesen Wert hatte Tesla auch schon für das alte Model 3 Performance beworben, das noch mit dem deutlich weniger leistungsfähigen LG 5L ausgeliefert wurde.
Die maximale Leistung mit dem neuen Akku dürfte sich zwischen 550 und 600 PS bewegen, sofern SoC und Temperatur im idealen Bereich sind.
Mit „gerade mal“ 460 PS sind die Beschleunigungswerte, die Model 3 und Model Y erreichen nicht möglich.
