siehe #1242
11 Beiträge mal eben zurück gehen und zu schauen ob es nicht vielleicht schon gepostet und diskutiert wurde, war wohl zu viel? 
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Es gibt ja nicht ohne Grund das optionale Trackpack fürs Model 3, genau wie beim Model S.
Die meisten wollen einfach ein verdammt schnelles Auto für den Alltag, die 2% der Kunden, die auf die Rennstrecke gehen kaufen sich halt das Trackpack dazu.
Wieso sollte Tesla das M3P standartmäßig mit Trackpack ausliefern, wenn die meisten Nutzer dadurch nur Nachteile haben?
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Von Tesla offiziell aber nur für die Modelle von 17-23 vorgesehen 
Ich finde auch immer die Vergleiche mit irgendwelchen hochgezüchteten Premium-Fabrikaten lustig.
Wenn ein BMW M3, der locker doppelt so viel kosten kann wie ein Model 3P, nicht auch bessere Bremsleistungen abliefern würde, wäre das schon ziemlich ungewöhnlich.
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Ich denke das ist nur eine Frage der Zeit bis es für das neue M3P ich kommt. Bei den anderen Modellen hats ja auch immer ein gutes Stück gedauert
Tatsächlich kein Problem bei Pana Akku … (Überhitzung)
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Schwer zu vergleichen, das eine war ein Professioneller Rennfahrer der so lange im Kreis gefahren ist bis der Akku leer war.
Der hier fährt immer nur ein paar Runden und bleibt dann stehen. Im Video sagt er auch er hätte die Bremsen kaum benützt. Man sieht auch das die Bremsen nicht überhitzen und das sind die selben wie bei der EU Variante.
Und ganz ehrlich, wer in einem Autorennen die Bremsen kaum verwendet, dann fährt er nicht richtig.
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Man darf das Rekuperieren nicht vergessen.
Die originalen Bremsen sind so schlecht, dass man auch im Straßenverkehr Nachteile hat. Mein M3P macht schon bei der ersten starken Bremsung ab >220 km/h Geräusche. Das kenne ich von BMW´s die keine M Fahrzeuge sind nicht. Auch ein Polo GTI hat Bremsen, die das besser wegstecken, weil die Bremsen einfach zum Fahrzeuggewicht passen.
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Ich weiß nicht ob es schon geteilt worden ist, aber hier mal was mit dem US Modell möglich ist. Ich hoffe der Panasonic kommt bald zu uns😓
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Der Unterschied zwischen Pana und LG liegt dann ungefähr bei 1,2 Sekunden bei 100-200 kmh, was ja der Wahnsinn ist. In der Welt der Benziner wäre der Unterschied sicherlich etwa 200 PS.
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Da ich als M3P Pana (09/21) Fahrer selbst kurz davor bin, den Bestellbutton zu drücken, verfolge ich diese Diskussion natürlich sehr interessiert und würde mir auch sehnlichst einen anderen Akku als den LG wünschen.
Ich frage mich allerdings, warum diese Diskussion erst jetzt beim M3P Highland so richtig hoch kocht, denn den ollen LG5L Pack gab es ja im bisherigen M3P nun auch schon über zwei Jahre.
Klar, auch da gab immer wieder mal es Berichte über die etwas geringere Leistungsabgabe und die enttäuschende Ladekurve, aber von Überhitzungsproblemen auf dem Track usw. habe ich eigentlich nie etwas gelesen.
Wie seht ihr das? Performt dieser Akku durch das neue Setup im M3P (neuer Heckmotor, usw.) jetzt noch schlechter oder ist er einfach genauso gut oder schlecht wie bisher wir haben uns halt alle mehr erwartet?
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Naja 2022 war die Enttäuschung über den LG auch groß, ging aber in der Tat etwas unter. Nun mit dem neuen Performance wurden aber auch große Erwartungen (Ludicrous) geweckt. Somit schlägt die maue Leistung des LG nochmals mehr ins Kontor.
Die Frage nach der Überhitzung ist aber wirklich ein Thema. Das müsste mal eruiert werden.
Als 12/2021 Fahrer würde ich Dir raten tunlichst mit der Bestellung zu warten. Zum einen wegen dem Akku, zum anderen aber auch wegen den 1st Edition Problemen*. Geh nur mal in die Threads mit den ganzen Qualitätsmängeln die nun die ersten Käufer haben. Ich sage ja immer: mindestens 6 Monate warten um zumindest mal die ganz groben Schnitzer aus der Produktion raus zu haben. Und mit 6 Monaten wären wir bei Ende des Jahres und kennen dann auch die Neuerungen 2025 die per Typengenehmigung bekannt sein werden.
'* =
Und auch das Problem mit den neuen Aero Caps:
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Wer sonst noch den Vergleich zum „alten“ M3P hat: Seht ihr das auch so, dass der Nackenschlag aus dem Stand so deutlich weggedämpft wurde?
Ja, ich sehe es eigentlich genauso und in ungefähr ist das auch mein Plan. Mein Ziel war es eigentlich immer auf ein Silber und einen neuen Akku zu warten. Silber gibt es jetzt, deswegen bin ich total heiß… 
Dazu kommt einfach auch, dass mein 09/21 Mic Pana Akku eine tickende Zeitbombe ist, die ich eigentlich auch gerne loswerden möchte, bevor ich mich mit dem Thema „noch mieserer Akku nach Austausch“ usw. herumschlagen muss…
Die aktuellen Kinderkrankheiten des M3P verfolge ich natürlich, daher war mein Plan auf jeden Fall bis Ende Q3 zu warten. Wahrscheinlich sollte ich tatsächlich noch ein Quartal drauflegen… @eivissa, wie lange vor Release würde eigentlich eine neue Akku-Typgenehmigung auftauchen?
Du meinst deswegen?
Hab mal ein paar Fehlerthreads in meinen Beitrag editiert. Alleine die Cause Aero Caps würde mir schon auf die Eier gehen. Und das sind genau so Sachen die in kurzer Zeit ab Werk behoben sein wird.
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Ja, exakt. Und mich stört dabei tatsächlich weniger die Tatsache, dass er irgendwann in die Binsen geht, vielmehr dass mittlerweile noch viel schlimmere Austausch Akkus verbaut werden.
Dem sehe ich tatsächlich entspannt entgegen da es ca. 30 % der Käufer erwischt (was sehr viel ist) aber eben trotzdem immer noch 70 % keine Probleme haben. Bis dato habe ich null Auffälligkeiten bei meinem Pana.
