Ich hoffe, ihr gebt solche Beobachtungen auch an Tesla weiter.
Ich versuchs. Ich habe mittlerweile schon über 20 mal mit Tesla telefoniert seit der Auslieferung - allein 75% der Anrufe enden beim versprochenen Rückruf der nie kommt. Der Rest endet damit, dass sie das Problem kennen und daran arbeiten würden. Ich hatte bisher erst einmal das Gefühl mein Gesprächspartner nahm mein Feedback wirklich auf. Bisher konnte ich diese Info noch nicht weitergeben - ich bleibe aber dran.
Kannst Du die Daten deines Wagens mal mit nem teslalogger loggen? Z.B. Gibt es 2 logger alternativen im forum. Oder teslafi. Ich hab den logger, aber mein Auto hat bisher kein Problem.
gerade extra getestet: trotz „kaltem“ akku (5°C) ca. und Schneeflocke…
macht meiner 3x16A …
Wagen gestern geholt und heute getestet: problemlos (und kostenlos) 3 x 16 A an einer Innogy AC Ladesäule. 12°C Außentemperatur.
Softwareversion?
Hat die Säule das angezeigt? Welcher Ladeleistung?
Im Tesla werden auch 16/16 angezeigt wenn er nur auf 2Phasen lädt.
Anfangs hat meiner auch normal geladen. Der Fehler kam erst nach 2-3 Ladungen.
Behalte das mal im Auge.
So, habe nun bei der 3ten Ladung über Drehstrom (11KW) auch das Problem. Er lädt nur mit 2 Phasen!
Ladung gestartet bei: 61% SoC
Außentemperatur: 11 Grad
Charger Voltage: 231 V
SW Version: 2018.51.15
Fahrzeug stand über Nacht, wie immer. Er dümpelte jetzt lange bei 1 KW rum und ist dann doch noch auf 7 KW (von 11) gesprungen. Ist aber auch zu wenig! Eine Batterieheizung lief nicht!
Edit: Nun kommt auch die Warnmeldung von wegen Laden reduziert. 4 mal neugestartet, jetzt lädt er noch langsamer
Hier schon bei der Umfrage mitgemacht?
Ja, habe meine erste Auswahl „keine Probleme“ korrigiert.
Gibts denn von der Analyse etwas neues?
Hab mein M3 gestern abgeholt und zu Hause erfolgreich mit dem UMC vom Model S (CEE16, rot) geladen (3 phasig / 16A, ca. +67km/h, jedoch „nur“ ca. 227V).
Heute dann wieder geladen --> zuerst zeigte er 10/16A an (aber die 3 vornedran), nach ca. 10 Minuten gings auf 15/16A hoch (237V).
Dann hab ich auf dem Zähler geschaut -> 7.0kw, also doch nur 2phasig (obwohl er anzeigt, auf 3 Phasen zu laden).
Einziger erkennbarer Unterschied bei mir zu gestern, als es mit 11kw geladen hat: Die Spannung ist zw. 237 und 240V, gestern so zw. 225V u. 228V.
- M3 (kein P)
- 2018.51.15
Bei der Umfrage habe ich mitgemacht.
Habe gerade mit der Hotline telefoniert. Erreichbarkeit super (4 Minuten).
Sollte den umc anstecken. Hat geladen.
Er kennt die Probleme nicht. Ich solle ein anderes Kabel verwenden.
Hab ihm von vielen Threads im Internet erzählt und dass ich glaube dass das bereits im Engineering ist. Wusste er nichts von.
Hab wieder typ 2 angesteckt, lud nur noch mit 1Kw. Er zieht die Ladelogs und gibt es weiter.
Sehr freundlich die hotline, Hat auch gefragt ob ich die Möglichkeit habe an einem suc zu laden zur Überbrückung. Ne habe ich nicht, aber es wird schon ein paar Tage so gehen.
Habe mein M3 noch nicht (lauter Bremsen drin, siehe Signatur), lese aber interessiert mit da ich hauptsächlich AC lade.
Wurde der Tipp oben mal bei den Anrufen im Service aufgegriffen? Eventuell hängt da noch irgend eine Auslieferungssoftware drin.
Das würde nicht erklären warum es manchmal geht und manchmal nicht.
Komme gerade von einem Famileintrip zurück. 50 km hin mit normalem Farstil. 2 Stunden geparkt. 50 km zurück mit normalem Fahrstil. Zuhause angesteckt: Sofort 11 KW 3 phasig.
Werde es morgen Früh noch mal versuchen wenn das Auto kalt ist
Bin ich gespannt 
Bekomme meine Defaint morgen und hab schon voll die Angst, dass sie auch nur 2 phasig lädt. Gibts auch Model 3 bei denen es klappt?
Ja, Kann aber auch sein das es anderen einfach noch nicht aufgefallen ist. Auf alle Fälle brauchst du dir keine Sorgen machen, dafür gibt es mit Sicherheit eine Lösung.
Tausche gerne mein 1-pasiges M3 gegen ein 2- phasiges 
Ansonsten blieb der für Freitag versprochene Rückruf des SC, wie leider erwartet, aus. 