Dann hoffen wir mal, dass Mercedes nicht zu weit hinterher hängt und der Gesetzgeber auch mal wach wird.
Bei Tesla wird das mit dem FSD wohl nicht mehr sehr lange dauern.
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Manchmal hilft es schon zu lesen. Nicht das System unterstützt 60 km/h sondern folgt dem rechtlich erlaubten.
Sobald schneller erlaubt ist, wird das System auch höhere Geschwindigkeiten bedienen.
Mit ist das ehrlich gesagt lieber, wie das UN-ECE gejammere einiger Fanboys hier.
Ab Herbst ‘21 wird es auf jeden Fall spannend.
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Das ist ein „Pfui-Wort“ hier und deiner nicht würdig. 
Gruß
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Da magst Du recht haben. Ich hoffe es fühlt sich keiner angesprochen
Nichts, was wir nicht hier:
schon hätten.
Sollten wir besser dort fortführen.
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Scheinbar wollen sie das jetzt doch nicht mehr werden und haben sich zurück gezogen ?!
https://www.motor1.com/news/452351/mercedes-cancels-autonomous-drivin-plans/
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Der Thread ist mal wieder ein Spiegelbild, warum sich viele über die Diskussionskultur im TFF Forum beschweren. Neben jeder Menge Falschinformationen (aber das ist im Moment auch mondän) wird nicht mit persönliche Beleidigungen gespart. Keine Dank geht an die entsprechenden Foristen.
Trotzdem der Versuch etwas Klarheit hinzuzufügen:
- Pionier in autonomen Fahren ist nicht Mercedes sondern Waymo. Sofern „autonom“ damit gleichgestellt wird, dass die Verantwortung beim System liegt und nicht beim Fahrer.
- Es ist sehr fraglich, ob das System bei Mercedes nächstes Jahr schon verfügbar ist. Wären die (enormen) technischen Herausforderungen tatsächlich bereits gelöst und nur noch rechtliche Themen offen, würde die Ausstattung schon bestellbar sein und später freigeschaltet (ähnlich wie damals im Audi A8).
Somit bieten sowohl Tesla als auch Mercedes aktuell „nur“ Level 2 Systeme, d.h. der Fahrer muss jederzeit in Sekundenbruchteilen übernehmen können. - (Weil immer wieder falsch:) Die UN ECE R79 gilt außer in den USA und China quasi in allen anderen wichtigen Märkten (nicht nur in D).
Ausnahmen sind möglich. Z.B. der nicht durch den Fahrer bestätigte Spurwechsel bei Ausfahren im Tesla oder Fahren ohne Hände am Lenkrad in Japan (Nissan ProPilot).
Dass die UN ECE R79 z.B. Smart Summon als Level 2 System nicht erlaubt, sollte für einen logisch denkenden Menschen ersichtlich sein. Denn eine Überwachung durch den „externen“ Fahrer ist schlichtweg ohne Sichtkontakt nicht möglich.
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Wenn man die zwei grössten Märke der Welt ausklammert, bleibt nicht mehr viel übrig. Wir sollten uns nicht zu wichtig nehmen.
Aber auch nicht zu unwichtig. Der EU-Binnenmarkt ist der grösste weltweit und das ist noch nicht mal ganz Europa 
Die Aussage ist falsch. Der Automarkt USA ist grösser, der Binnenmarkt Nordamerika sowieso, der von China auch. Zudem befindet sich der EU-Binnenmarkt in einem Schrumpfungstrend, da just ein grosser Marktteilnehmer freiwillig aus dem Verein ausgetreten ist.
Die Länder, welche ECE-Typgenehmigungen akzeptieren oder sich daran anlehnen sind in Summe ein größerer „Markt“ als der US-Markt, bezogen auf PKW Neuzulassungen.
Die Länder, welche die UN ECE ALKS umsetzen werden sind in Summe ein größerer „Markt“ als der US-Markt, bezogen auf PKW Neuzulassungen.
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Bevor wir immer und immer die gleiche Diskussion immer und immer wieder führen:
Wir haben schon das Thema Mercedes im
Lasst uns nicht in zig Threads über das gleiche sprechen.
