Momentan gibt es noch keine Update-App, die ist aber angedacht. Der JuiceBooster könnte technisch wunderbar selbst updaten, da ein Raspberry PI-Clone in seinem inneren werkelt und WLAN und Ethernet zur Verfügung stellt.
Die Kompabilitätsprobleme mit Tesla (hier geht es um die programmierte Aufladung) sind nach Auskunft meines Verkäufers (163grad, mit „163grad“-Rabattcode gibt es nochmals 5% Nachlass) schon länger behoben. Es gibt zwar eine spezielle Tesla-Edition, aber auch in der regulären Version ist seiner Aussage nach die Tesla-Unterstützung eingezogen:
„ja das German Traveller passt auch zum Model 3. Die Software ist jetzt auch in allen JuiceBoostern drin.“
Ich hatte das Easy Charger-Set in der German-Edition gekauft.
Das klingt gut. Gibt es da belastbaren Aussagen seitens des Herstellers hinsichtlich: „Wir stellen das auch für heute gekaufte JB2 zur Verfügung“, innerhalb von X Jahren?
Ich glaube, auf der Rechnung muss explizit das „Easy Charger 1“-Set namentlich genannt werden, damit die KfW das Gesamtpaket fördert. Ob man die Wallbox-Komponente einzeln zukaufen kann, weiß ich nicht. Du könntest mal Juice direkt anschreiben.
Wollte mal nachfragen, ob ihr einen Juice Booster 2 oder eine anderen Booster ihr euch zulegt oder schon habt?
Bin am überlegen ob ich mir einen zulegen soll, weil ich auch vorhabe öfters mal auch in Länder zu reisen, wo der Ausbau Ladestation noch nicht so weit ist.
habe seit 2 Jahren eine JB, habe das Ding zuhause gedrosselt auf 8A am Drehstrom angeschlossen. Liegt bei Wind und Wetter draußen. Kann nichts Negatives berichten. Ob man den für Reisen braucht kann ich nicht sagen.
Ich habe seit 5 Jahren den JuiceBooster 2 mit folgendem Zubehör:
10 m Verlängerung
5 m Verlängerung
Adapter CEE 16 einphasig
Adapter CEE 32 einphasig
Adapter CEE 16 dreiphasig
Adapter CEE 32 dreiphasig
Adapter Schuko/Frankreich
Adapter Typ 2
Koffer
Wandhalterung
Kupplungsschlösser
Ich benutze den JB2 die meiste Zeit zu Hause als Wallbox in Verbindung mit der Wandhalterung, dort angeschlossen an eine dreiphasige CEE 16 Steckdose. Hier kann ich dann mit 11 kW laden.
Auf Reisen habe ich bisher schon alle Adapter, die ich besitze, gebrauchen können, und habe damit an folgenden Orten geladen:
CEE-Dosen bei Eltern und Schwiegereltern (CEE 16 rot, CEE 32 rot)
Campingplatz (CEE 16 blau)
Öffentliche AC-Ladestationen in Frankreich, Deutschland und den Niederlanden. (Typ 2)
Teilweise waren beide Verlängerungen notwendig (Gesamtkabellänge 20 m), teilweise nur die längere oder die kürzere oder gar keine.
Ich bin mit dem Gerät sehr zufrieden. Der Preis für die gesamte Ausstattung war hoch, allerdings ist es ein insgesamt optimal durchdachtes System, ich habe mir eine gesonderte Wallbox damit erspart und unterwegs ist das ganze trotz der vielen Möglichkeiten sehr kompakt, weil ein eigenes Kupplungssystem verwendet wird, so dass keine Adapter „kaskadiert“ werden müssen und alles mit der integrierten Temperaturüberwachung funktioniert. Insofern kann ich es uneingeschränkt weiterempfehlen, falls man den Komfort haben möchte, in jeder Situation, wo das Auto eine Weile abgestellt wird, mit der dort maximal verfügbaren Leistung laden zu können.
Bekomme bald mein MY und habe mir überlegt keine wallbox zu holen damit ich auch mobil bei Bekannten und Familie sowie im Urlaub aufladen kann. Zuhause habe ich eine rote CEE16 Steckdose. Macht das Sinn? Welches Gerät empfiehlt ihr mir? Ich sehe den Sinn nicht ganz in einer festen Wallbox in meinem Fall.
Kann man so machen, spricht nichts dagegen (außer Bequemlichkeit), jedenfalls wenn man auf dem eigenen Grundstück ist. Es sollte allerdings klar sein, dass nur CEE als Dauerlösung geeignet ist und Schuko nach Möglichkeit vermieden werden sollte.
Klar kann man das machen, wobei mobile Charger heutzutage fast immer überflüssig sind. Ich fahre jetzt seit 3 Jahren und habe es noch nie vermisst.
Was dafür und was dagegen spricht findest Du ausführlich und vielfach in diesem Thread und im Forum.
Wenn es nur um mobiles laden geht, dann such mal nach Volvo. Deren Charger ist günstig. Der Juice Booster ist viel zu teuer und rechtfertigt seinen Preis nur in Spezialfällen.
Die preiswerteste Variante dürfte ein alter, 3-phasiger Tesla-UMC sein. Ich weiß allerdings nicht, ob man die noch regulär beziehen kann. Könnte man aber auch bedenkenlos gebraucht kaufen. Entweder er funktioniert – oder nicht.
preiswerteste Variante dürfte sein sich für ~50€ den blauen Camping-Stecker Adapter für den mitgelieferten Lader (oder ist der inzwischen gestrichten worden?) zu kaufen und eine Kupplung für die CEE 400V Dose auf eben den 1-phasigen Campingstecker (~15€).
Dann lädt man einphasig mit 3,6kw. Das dürfte eigentlich recht ausreichend sein. Problematisch wird es nur, wenn die Option fehlt den Lader wettergeschützt aufzubauen. Da muss man sich vielleicht was basteln damit der nicht im Regen liegt.
Oh, das hatte ich hier anderes im Forum verstanden. 3,6 KW reicht wirklich, wenn man irgendwo mal über Nacht etwas dazu nuckeln möchte. Mehr mobil braucht man nicht.
Aber, zumindest mein Backstein hat max. 16 Ampere. 32 Ampere einphasig geht ohnehin normalerweise nicht wegen Schieflastbegrenzung. Daher wäre 32 Ampere einphasig ohnehin normalerweise nutzlos.
