[Wiki] Akkuwiki - Model 3 / Model Y / Cybertruck

eivissa · 23. März 2021 um 16:45

Welchen Akku habe ich?

COC oder Zulassungsbescheinigung

Feld K → Wir notieren die Version → 13, 14, 15…
Feld D.2 → Wir notieren die Variante → E3D, E3CD, E5CD…

Type Approval → Wir notieren die letzte Zahl hinter dem Stern → 13, 14, 15…
Variant → Wir notieren die Variante → E3D, E3CD, E5CD…

→ Mit diesen beiden Werten gehen wir hier in die Batterieliste und bekommen die Details.

+Der leichteste Weg.
+Bereits mit Erhalt der Unterlagen, noch vor Fahrzeugerhalt, durchführbar.
-Funktioniert nur in Ländern bei denen ein COC ausgehändigt wird.
-Keine Infos über die aktuell verfügbare Kapazität.

Batterieaufkleber -> Teilenummer

https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/5229099/

https://youtu.be/_MawITCEg6U

First I filmed between the bottom cover (lower aero cover) and the lower control arm. Can see the sticker but the wiring harness is in the way. (6-20 seconds in the attached video)

Next I go just above the control arm, and I try to swivel and reposition the camera several times. Spend 5+ seconds for each angle to let the autofocus do its magic.

Wheel turned all the way to the left, go in behind the RIGHT front wheel.

I’m holding the phone in portrait mode, barely need to tilt it to move around.

You can see on the screen when you get above the arm, but I don’t think you can see the screen while the camera is pointed at the sticker.

Start with the phone vertical, screen turned directly toward the tire/right side of the car.

I would say tilt the phone about 15-20 degrees to the left, swivel the screen slight toward the front of the car, and angle the camera a bit backwards (away from you)

CATL 6L (60,5) → 1666969-00-#
LG 5C (74.5) → 1522312-##-#
LG 5L (78.8) → 1700012-##-#
Panasonic 3 (77.8) → 1104423-00-A / 1104423-00-P
Panasonic 3L (82.1) → 1104423-00-T / 1104423-0#-W / 1104423-0L-P / 1660112-00-# / 1234423-00-A / 1800083-01-C / 1137377-##-#

Serial Number Decoder

Model 3 Service Manual → Serial Number Decoding

Tesla labels or engraves serial numbers on its parts.
Tesla serial numbers are 14 digits and alphanumeric.
Tesla serial numbers are encoded.

Use this system to decode a Tesla serial number:

Digits 1-3 → Build Site Code
*** = Unique 3 character code assigned by Tesla to each part manufacturing site producing parts for Tesla. Use of „T“ as digit 1 is reserved for Tesla manufacturing sites.
TG1 = Tesla Gigafactory 1
TFR = Tesla Fremont
Digits 4-5 → Build Year
** = Last 2 numbers of the year (2019, 2020, etc.)
19 = 2019
20 = 2020
Digits 6-8 → Build Day
** = Day of the year
001 = January 1st
365 = December 31st (non-leap year)
Digits 9-14 → Unique ID Code
****** = Comprised of 6 alphanumeric characters, numbers 0-9 and capital letters A-Z.
Format is not dictated and may use these digits in any way.
Sequential incrementing is not required.

For example, the serial number TFR170081A7115 encodes this information:

TFRxxxxxxxxxxx → The build site was Tesla Fremont
xxx17xxxxxxxxx → Built in 2017
xxxxx008xxxxxx → Built on January 8th
xxxxxxxx1A7115 → Unique ID code of „1A7115“

+Eindeutige Zuordnung der Teilenummer zum Akku.
-Umständlich!
-Keine Infos ob der Akku per Software beschränkt ist.
-Keine Infos über die aktuell verfügbare Kapazität.

OBD Diagnose -> Scan My Tesla

https://www.scanmytesla.com/

Nominal Full Pack = Aktuell nutzbare Kapazität, je nach BMS Kalibrierung und Degradation.
Full Pack When New = Fester Wert, welcher den Akku eindeutig identifiziert.

+Sehr detaillierte Akku Informationen.
-Kosten für App, OBD Adapter und OBD Dongle.
-Etwas umständlicher Einbau.

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Akkuchronik

Akkulotterie M3SR → Q4/2021
Akkulotterie M3LR → Q4/2020 - Q2/2021
Akkulotterie MYSR → Q2/2023 - Now

Disclaimer

Die Angaben für das kommende Quartal sind nur Prognosen!
Für Details einfach auf den grauen Pfeil links vom Text klicken.
Der Bereich wird stetig um neue Erkenntnisse erweitert.
Nicht alle Zahlen hier sind in Stein gemeißelt.
Inkorrekte Werte einfach melden. Idealerweise mit Erklärungen und Belegen.
Die Größen der Top und Brick Buffer sind nach besten Erkenntnissen berechnet.

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Panasonic 1 ~52kWh

Details

2019-2020

Zellen: Panasonic 2170C

Zellchemie: NCA/Graphit

Zellkapazität: 4,8Ah

Anzahl: 2976

Kapazität Netto: 52,5 kWh

Akkugewicht: 378kg

Spezifische Energie: 144Wh/kg

Nominalspannung: 350V

Akkusticker:

Option Code: BT35 / BT3D

Charakteristik

Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).

Normale Leistungsentfaltung bei kälte und niedrigem SoC.

Zwei Jahre der einzige Akku im SR+.

Ladekurve aus teslalogger.de

EPA Test → 54,5kWh Nettokapazität

Model 3 Standard Range 2019/2020 -> E1R

WLTP Reichweite: 409km

WLTP Verbrauch: 149Wh/km

EPA Reichweite: 386km

EPA Verbrauch: 155Wh/km

Verbrauchskonstante: 136Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Panasonic 1L ~55kWh

Details

2021

Zellen: Panasonic 2170L

Zellchemie: NCA/Graphit

Zellkapazität: 5,0Ah

Anzahl: 2976

Kapazität Netto: 55 kWh

Nominalkapazität: 158Ah

Akkugewicht: 375kg

Spezifische Energie: 160Wh/kg

Nominalspannung: 360V

Akkusticker:

Option Code: BT41

Charakteristik

Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).

Nur in Q1/2021 in Europa verkauft worden.

Normale Leistungsentfaltung bei kälte und niedrigem SoC.

Aktuellster Stand der 2170er Zellen.

Ladekurve aus teslalogger.de

EPA Test → 54,8kWh Netto!

Model 3 Standard Range 2021 -> E1LR

WLTP Reichweite: 448km

WLTP Verbrauch: 140Wh/km

EPA Reichweite: 423km

EPA Verbrauch: 149Wh/km

Verbrauchskonstante: 128Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Panasonic 3 ~78kWh

Details

2019-2020

Zellen: Panasonic 2170

Zellchemie: NCA/Graphit

Zellkapazität: 4,8Ah

Anzahl: 4416

Kapazität Netto: 78-79 kWh

Nominalkapazität: 230Ah

Akkugewicht: 480kg

Spezifische Energie: 150Wh/kg

Nominalspannung: 350V

Akkusticker: 1104423-00-A / 1104423-00-P

Option Code: BT37

Charakteristik

Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).

Beste Ladekurve von allen Teslas (ausgenommen Model S/X Refresh)!

Normale Leistungsentfaltung bei Kälte und niedrigem SoC.

Drei Jahre der einzige Akku im Long Range und Performance.

Ladekurve aus teslalogger.de

Zulassungsbescheinigung

Scan My Tesla

Schematische Ansicht
2170

EPA Test → 79,8kWh Netto!

Model 3 Long Range RWD 2019 -> E3R

WLTP Reichweite: 600km

WLTP Verbrauch: 147Wh/km

EPA Reichweite: 499km

EPA Verbrauch: 162Wh/km

Verbrauchskonstante: 145,5Wh/km

Model 3 Long Range 2019/2020 -> E3D

WLTP Reichweite: 560km

WLTP Verbrauch: 160Wh/km

EPA Reichweite: 499km

EPA Verbrauch: 180Wh/km

Verbrauchskonstante: 152,5Wh/km

Model 3 Performance 2019/2020 -> E3D

WLTP Reichweite: 530km

WLTP Verbrauch: 166Wh/km

EPA Reichweite: 499km

EPA Verbrauch: 180Wh/km

Verbrauchskonstante: 152,5Wh/km

Panasonic 3C ~75kWh (SW Lock)

Details

2020-2021

Zellen: Panasonic 2170

Zellchemie: NCA/Graphit

Zellkapazität: 4,8Ah

Anzahl: 4416

Kapazität Netto: 75-75,4kWh

Nominalkapazität: 230Ah

Akkugewicht: 480kg

Spezifische Energie: 150Wh/kg

Nominalspannung: 350V

Akkusticker:

Option Code: BT37

Charakteristik

Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).

Mittelmäßige Ladekurve bisher.

Normale Leistungsentfaltung bei kälte und niedrigem SoC.

Seit Ende 2020 auf 97% SoC beschränkt. Zellspannung 4,15V als Maximum.

Ladekurve aus teslalogger.de

Zulassungsbescheinigung
Korrekt!

Falsch!

Scan My Tesla

Schematische Ansicht
2170C

Model 3 Long Range 2021 -> E3D V13

→ Siehe E3CD

Model 3 Long Range 2021 -> E3CD

WLTP Reichweite: 580km

WLTP Verbrauch: 148Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: 155Wh/km

Verbrauchskonstante: 137,0Wh/km

Ladekurve aus teslalogger.de

Panasonic 3L ~82kWh

Details

2020-2022

Zellen: Panasonic 2170L

Zellchemie: NCA/Graphit

Akkugewicht: 475kg

Zellkapazität: 5,0Ah

Anzahl: 4416

Kapazität Netto: 82 kWh

Nominalkapazität: 236Ah

Akkugewicht: 480kg

Spezifische Energie: 180Wh/kg

Nominalspannung: 360V

Akkusticker: 1104423-00-T / 1104423-00-W / 1104423-0L-P / 1660112-00-# / 1234423-00-A / 1800083-0#-#

Option Code: BT42

Internal Designator: Tesla E3 (nicht bestätigt)

Charakteristik

Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).

Beste Ladekurve der Refresh Modelle, aber weiterhin schlechter als Pre-Refresh.

Normale Leistungsentfaltung bei Kälte und niedrigem SoC.

Aktuellster Stand der Panasonic 2170er Zellen.

Ladekurve aus teslalogger.de

Zulassungsbescheinigung

Scan My Tesla

Schematische Ansicht
2170L-LR
2170L-P

EPA Test → 82,1kWh Netto!

Model 3 Long Range 2021 -> E3LD

WLTP Reichweite: 614km

WLTP Verbrauch: 147Wh/km

EPA Reichweite: 576

EPA Verbrauch: 162Wh/km

Verbrauchskonstante: 137,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model 3 Performance 2021 -> E3D V13

→ Siehe E3LD

Model 3 Performance 2021 -> E3LD

WLTP Reichweite: 567km

WLTP Verbrauch: 165Wh/km

EPA Reichweite: 507

EPA Verbrauch: 186Wh/km

Verbrauchskonstante: 159,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model 3 Performance 2022 -> E3LD

WLTP Reichweite: 559km

WLTP Verbrauch: 165Wh/km

EPA Reichweite: 507

EPA Verbrauch: 186Wh/km

Verbrauchskonstante: 159,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

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LG 5C „M48“ ~75kWh

Details

2020-2021

Zellen: LG Chem 2170C

Zellchemie: NMC/Graphit

Zellkapazität: 4,6Ah

Anzahl: 4416

Kapazität Netto: ca. 75 kWh / max. 75,9 kWh

Nominalkapazität: ???Ah

Akkugewicht: 456kg

Spezifische Energie: ???Wh/kg

Nominalspannung: 355V

Akkusticker: 1522312-##-#

Option Code: BT38

Charakteristik

Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).

Mittelmäßige Ladekurve bisher / bis zu 20% langsamer als aktuelle Panasonic.

Sehr gute Leistungsentfaltung bei Kälte und niedrigem SoC.

Ladekurve aus teslalogger.de

Scan My Tesla

Schematische Ansicht
E5CD
Y5CD

Model 3 Long Range 2021 -> E5D

→ Siehe E5CD

Model 3 Long Range 2021 -> E5CD

WLTP Reichweite: 580km

WLTP Verbrauch: 148Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: 155Wh/km

Verbrauchskonstante: 137,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model Y Long Range 2021 -> Y5CD

WLTP Reichweite: 507km

WLTP Verbrauch: 169Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 148,5Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model 3 Long Range RWD 2021 -> E5CR (unreleased!)

WLTP Test Ergebnis

Model 3 Performance 2021 -> E5CD (unreleased!)

WLTP Test Ergebnis

LG 5L „M50F“ ~79kWh

Details

2021-2024

Zellen: LG Chem 2170L

Zellchemie: NMC/Graphit

Akkugewicht: 456kg

Zellkapazität: 5,0Ah

Anzahl: 4416

Kapazität Netto: 79 kWh

Nominalkapazität: 230Ah

Akkugewicht: 480kg

Spezifische Energie: 174Wh/kg

Nominalspannung: 355V

Akkusticker: 1700012-00-#

Option Code: BT43

Internal Designator: Tesla E31

Charakteristik

Sollte im Alltag zwischen 90% und 10% gehalten werden (besser 80%-20%).

Ladekurve aktuell zwischen LG 5C und Panasonic 3L.

Gute Leistungsentfaltung bei Kälte und niedrigem SoC.

Wahrscheinlich bis zum Release der 4680er Zellen DER Akku im M3 und MY.

Battery Passport

Ladekurve aus teslalogger.de

Scan My Tesla:
grafik

Model 3 Long Range 2021 -> E5LD

WLTP Reichweite: 614km

WLTP Verbrauch: 147Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: 155Wh/km

Verbrauchskonstante: 137,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model 3 Long Range 2022 -> E5LD

WLTP Reichweite: 604km

WLTP Verbrauch: 147Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: 155Wh/km

Verbrauchskonstante: 137,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model 3 Long Range 2023 -> E5LD

WLTP Reichweite: 604km

WLTP Verbrauch: 147Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: 155Wh/km

Verbrauchskonstante: 137,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model 3 Long Range RWD 2023 -> E5LR

WLTP Reichweite: 620km (19") / 678km (18")

WLTP Verbrauch: 144Wh/km (19") / 130Wh/km (18")

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 143,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model 3 Long Range Highland 2024 -> H5LD

WLTP Reichweite: 629km

WLTP Verbrauch: 147Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 143,5Wh/km

Model 3 Performance 2022 -> E5LD

WLTP Reichweite: 547km

WLTP Verbrauch: 165Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 159,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model 3 Performance 2023 -> E5LD

WLTP Reichweite: 547km

WLTP Verbrauch: 165Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 159,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model 3 Performance Highland 2024 -> H5LD

WLTP Reichweite: 528km

WLTP Verbrauch: 167Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: ???,?Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model Y Long Range 2022 -> Y5LD

WLTP Reichweite: 533km

WLTP Verbrauch: 169Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 148,5Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model Y Long Range 2023 -> Y5LD

WLTP Reichweite: 533km

WLTP Verbrauch: 169Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 148,5Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model Y Long Range 2024 -> Y5LD

WLTP Reichweite: 533km

WLTP Verbrauch: 169Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 148,5Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model Y Long Range RWD 2024 -> Y5LR

WLTP Reichweite: 565km (20") / 600km (19")

WLTP Verbrauch: 155Wh/km (20") / 149Wh/km (19")

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: ???,?Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model Y Performance 2022 -> Y5LD

WLTP Reichweite: 514km

WLTP Verbrauch: 171Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 165,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model Y Performance 2023 -> Y5LD

WLTP Reichweite: 514km

WLTP Verbrauch: 171Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 165,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model Y Performance 2024 -> Y5LD

WLTP Reichweite: 514km

WLTP Verbrauch: 173Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 165,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

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CATL 6C „LFP55“ ~54kWh (SW Lock)

Details

2020-2021

Zellen: Prismatisch (280mm x 82mm x 63mm)

Zellchemie: LFP/Graphit

Zellkapazität: 163Ah

Anzahl: 106

Kapazität Netto: 54,4kWh (55,9kWh Unlocked)

Nominalkapazität: ???Ah

Akkugewicht: ???kg

Spezifische Energie: ???Wh/kg

Nominalspannung: ???V

Akkusticker:

Option Code: BTF0

Charakteristik

Kann immer auf 100% SoC geladen werden!

Variabler Energy Buffer - Kapazität unter 0% variabel je nach Ladeverhalten

Ladekurve aus teslalogger.de

Model 3 Standard Range 2020 -> E6R

WLTP Reichweite: 440km

WLTP Verbrauch: 142Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 133,0Wh/km

Model 3 Standard Range 2021 -> E6CR

WLTP Reichweite: 448km

WLTP Verbrauch: 142Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 128,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis
Drive Unit CAT 1

Drive Unit CAT 2

CATL 6L „LFP60“ ~62kWh

Details

2021-2024

Zellen: LFP/Graphit

Zellchemie: LFP

Anzahl: 108

Kapazität Netto: 62kWh

Nominalkapazität: 173Ah

Akkugewicht: 476kg

Spezifische Energie: 126-131Wh/kg

Nominalspannung: 348-350V

Akkusticker: 1666969-00-#

Option Code: BTF1

Charakteristik

Kann immer auf 100% SoC geladen werden!

Variabler Energy Buffer - Kapazität unter 0% variabel je nach Ladeverhalten

Scan My Tesla

EPA Test → 62,0kWh Netto!

Model 3 Standard Range 2021 -> E6LR

WLTP Reichweite: 491km

WLTP Verbrauch: 144Wh/km

EPA Reichweite: 438km

EPA Verbrauch: 155Wh/km

Verbrauchskonstante: 139,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model 3 Standard Range 2022 -> E6LR

WLTP Reichweite: 491km

WLTP Verbrauch: 144Wh/km

EPA Reichweite: 438km

EPA Verbrauch: 155Wh/km

Verbrauchskonstante: 139,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model 3 Standard Range 2023 -> E6LR

WLTP Reichweite: 491km

WLTP Verbrauch: 144Wh/km

EPA Reichweite: 438km

EPA Verbrauch: 155Wh/km

Verbrauchskonstante: 139,0Wh/km

WLTP Test Ergebnis

Model 3 Standard Range Highland 2024 -> H6LR

WLTP Reichweite: 513km

WLTP Verbrauch: 132Wh/km

EPA Reichweite: 438km

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 139,0Wh/km

CATL 6L „LFP60“ ~60kWh (SW Lock)

Details

2021-2024

Zellen: LFP/Graphit

Zellchemie: LFP

Anzahl: 108

Kapazität Netto: 59,7kWh (62kWh Unlocked)

Nominalkapazität: 173Ah

Akkugewicht: 476kg

Spezifische Energie: 126Wh/kg

Nominalspannung: 345V

Akkusticker:

Option Code: BTF1

Charakteristik

Kann immer auf 100% SoC geladen werden!

Variabler Energy Buffer - Kapazität unter 0% variabel je nach Ladeverhalten

Model Y Standard Range 2022 - 2024 -> Y6LR

WLTP Reichweite: 455km (19") / 430km (20")

WLTP Verbrauch: 157Wh/km

EPA Reichweite: 418km

EPA Verbrauch: 162Wh/km

Verbrauchskonstante: 142,5Wh/km (19") / 153,0Wh/km (20")

WLTP Test Ergebnis

CATL 6M „LFP63?“ 62.5kWh

Details

2025-

Zellen: LFP/Graphit

Zellchemie: LFP

Zellkapazität: 180Ah

Anzahl: 108

Kapazität Netto: 62.5kWh

Nominalkapazität: 180Ah

Akkugewicht: 475kg

Spezifische Energie: 132Wh/kg

Nominalspannung: 345V

Akkusticker:

Option Code:

Charakteristik

Kann immer auf 100% SoC geladen werden!

Model 3 Standard Range 2025 -> H6MR

WLTP Reichweite: 520km (19")

WLTP Verbrauch: 138Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 142,5Wh/km (19") / 153,0Wh/km (20")

WLTP Test Ergebnis

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grafik

BYD 7C „Blade“ ~60kWh

Details

2023-

Zellen: LFP/Graphit

Zellchemie: LFP

Anzahl: 105

Kapazität Netto: 60 kWh

Nominalkapazität: 177,6Ah

Akkugewicht: 495kg

Spezifische Energie: ???Wh/kg

Nominalspannung: 338V

Akkusticker:

Option Code: BT01

Capacity 2h rate: 84A

Charakteristik

Kann immer auf 100% SoC geladen werden!

Variabler Energy Buffer - Kapazität unter 0% variabel je nach Ladeverhalten

Structural Battery Pack!

Model Y Standard Range 2023 -> Y7CR

WLTP Reichweite: 455km (19") / 430km (20")

WLTP Verbrauch: 157Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 142,5Wh/km (19") / 153,0Wh/km (20")

Model Y Standard Range 2024 -> Y7CR

WLTP Reichweite: 455km (19") / 430km (20")

WLTP Verbrauch: 157Wh/km

EPA Reichweite: N/A

EPA Verbrauch: N/A

Verbrauchskonstante: 142,5Wh/km (19") / 153,0Wh/km (20")

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Tesla 4680 ~123kWh

Cybertruck

2024-

Zellchemie: NMC

Zellkapazität: 23,35Ah

Anzahl: 1344 (192s/7p)

Kapazität Netto: 123 kWh

Nominalkapazität: 150Ah

Akkugewicht: ???kg

Spezifische Energie: ???Wh/kg

Nominalspannung: 816V

Akkusticker:

Option Code: ???

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Tech Info

Technische Basics

V00-V13

V13-V18

Aufbau der Tesla Model 3/Y Batterie (praktisch)

Zellspannungsverlauf bei 1A über die Zeit

Ladekurven Vergleich

LR Akkus mit 150Wh/km gerechnet.
SR Akkus mit 140Wh/km gerechnet.

WLTP Werte im Vergleich

Variante			Drive Unit	Version	Consumption	Range Combined	Range City	f0	f1	f2	Rolling Resist.	Test Mass	MCU
1	2	3	5	6	Wh/km	km	km	N	N/(km/h)	N/(km/h)²	RR	kg	###
E	1	R	G	b/p	149	409	531	152,2	0,549	0,02849	7,43	1806	Atom
E	3	R	G	p	147	600	786	149,78	0,5627	0,02595	7,43	1844	Atom
E	3	D	G	b	160	560	682	183,04	0,43	0,027	7,43	2047	Atom
E	3	D	G	p	166	530	635	199,65	0,98	0,025	8,95	2047	Atom
E	1C	R	G	b	142	430	548	133,72	0,77288	0,02503	7,5	1780	Atom
E	1L	R	G	b	140	448	583	133,7	0,773	0,02503	7,5	1780	Atom
E	6C	R	G	b	142	448	563	149,916	0,6299	0,02482	7,53	1905	Atom
E	6C	R	Q	b	142	448	573	146,5	0,782	0,02379	7,5	1905	Atom
E	6L	R	Q	b	144	491	619	139,5	0,65	0,02618	7,5	1915	Atom
E	6L	R	#	b	144	491	603	158,9	0,862	0,02157	7,5	1915	Ryzen
E	5C	R	G	b	140	601	749	149,92	0,6299	0,02472	7,53	1905	Atom
E	3C	D	G	b	148	580	706	146,665	0,7871	0,0249	7,53	1999	Atom
E	3L	D	G	b	147	614	779	146,7	0,787	0,0249	7,5	1999	Atom
E	5C	D	#	b	148	580	715	146,665	0,7871	0,0249	7,53	1999	Atom
E	5L	D	#	b	147	614	743	146,7	0,787	0,0249	7,5	1999	Atom
E	5L	D	#	b	147	604	723	146,7	0,787	0,0249	7,5	1999	Ryzen
E	5L	D	#	p	165	547	671	155,8	1,447	0,02312	8,66	1999	Ryzen
E	3L	D	#	p	165	567	656	250,51	-0,5253	0,03114	8,66	1999	Atom
E	3L	D	#	p	165	559	644	250,51	-0,5253	0,03114	8,66	1999	Ryzen
E	5C	D	G	p	165	514	597	250,506	-0,5253	0,03114	8,66	1999	Atom
Y	5C	D	Z	b	169	507	607	163	1,059	0,02658	7,06	2211	Atom
Y	5L	D	Z	b	169	542	655	163	1,059	0,02658	7,06	2211	Atom
Y	5L	D	Z	p	171	528	639	169,6	0,942	0,02878	8	2150	Atom
Y	5L	D	Z	p	171	514	607	176,1	1,08	0,02558	8	2187	Ryzen
Y	6L	R	Z	b	157	455	559	157,3	1,027	0,02393	7,06	2153	Atom

__________________________________________________________________________________________________

Der Diskussionsthread zum Thema ist hier!

eivissa · 24. März 2021 um 19:42

Folgende Zusatzinfos oben eingefügt:

eivissa · 2. April 2021 um 11:20

Edit Post 1:
-Zusätzliche Batterie Informationen.
-Anpassung der Top Buffer nach bestem Erkenntnisstand.
-Update einiger Scans mit höherer Qualität.

eivissa · 31. Dezember 2021 um 15:03

10 Beiträge wurden in ein existierendes Thema verschoben: Model 3 / Model Y - Akku Diskussionsthread

eivissa · 12. April 2021 um 14:47

Aus den Niederlanden hat sich im TMC Forum ein Long Range 2021 Fahrer gemeldet:

E3D/E3CD 79er Panasonic Akku (limitiert auf 75kWh / 97% SoC / 4,15V).
Ein Zelltemperatursensor im Akkupack war defekt, so dass das komplette Bauteil ersetzt wurde.
Heute war Abholung und er bekam von Tesla einen „echten“ 82er Panasonic Akku!
Dieser Akku wird bis Dato nur im Performance 2021 verbaut.
Allerdings…dieser wurde wieder beschränkt. Nun auf 4,12V / 91,8% (echter/SMT) SoC!
Sollte das jetzt die Norm werden, dann werden die Q2 E3LD Long Range Fahrer wie LFP-Könige, jeden Tag (ohne Sorge) auf 100% SoC laden können…

Den letzten Satz jetzt bitte nicht als Diskussionsgrundlage über maximalen SoC nehmen. Ihr wisst was ich meine.

Edit:
So müsste das dann ca. im Long Range aussehen…
82-Neu

eivissa · 12. April 2021 um 21:12

Edit Post 1:

Anpassung der Brutto Kapazitäten aller Akkus und Herleitung der Werte.
Übersicht Spannungsverlauf über den SoC (theoretisch / linear).

eivissa · 17. April 2021 um 20:51

Diese Werte zeigt der wahrscheinlich einzige Long Range Refresh mit 82kWh Akku an:

Auffällig ist:

Eine Full Rated Range von 583km bei 100% Ladung
(wäre der Akku nicht auf 92% beschränkt!)
Die Range könnte noch höher sein (593km), denn das BMS bewertet diesen Akku mit „nur“ 79,6kWh.
Eine Diskrepanz zwischen dem echten SoC wie ihn SMT anzeigt und was das Fahrzeug dem Fahrer im Display vorgaukelt um seine wahre Kapazität zu verschleiern.

Copyright / Rechte der Fotos liegen bei User „kadettilac“ aus dem TMC Forum.

eivissa · 22. April 2021 um 19:06

Update Post 1:

Akkucharakteristik hinzugefügt.
Ladekurven aus Teslalogger gelistet.

eivissa · 31. Dezember 2021 um 15:05

25 Beiträge wurden in ein existierendes Thema verschoben: Model 3 / Model Y - Akku Diskussionsthread

eivissa · 26. April 2021 um 09:57

Update Post 1:

Entladekurve (berechnet) gegen gemessene Entladekurve aus Studie ersetzt.
Bruttokapazitäten aller Batterien neu berechnet und angepasst. Hinweis von einem Batterieforscher aus Norwegen. Mange Tak!
Übersicht neu sortiert und Kategorisiert. Jeder Abschnitt nun zum ausklappen.
Bereich SR+ fehlt weiterhin.

eivissa · 5. Mai 2021 um 13:57

Update Post 1:

Akku/Zell Chronik seit Einführung des Model 3 in Europa vs. USA.
Bildliches Akku-Chaos seit dem Refresh
Prognose in die Zukunft…

eivissa · 8. Mai 2021 um 21:04

Update Post 1:

Batterie Historie aktualisiert.
E5D LG auch in Q2/2021.
Ladekurven aller Akkus aktualisiert.
Vergleich 2170C vs 2170L. Luft nach oben…!

Weiterhin besteht die Problematik, dass Teslalogger beim 2021er Long Range nicht zwischen LG und Panasonic unterscheiden kann und nur eine gemeinsame Ladekurve erstellt wird.

eivissa · 31. Dezember 2021 um 15:08

51 Beiträge wurden in ein existierendes Thema verschoben: Model 3 / Model Y - Akku Diskussionsthread

eivissa · 10. Mai 2021 um 16:34

Update Post 1:

Kapazität 82kWh Pack nach oben korrigiert.
Erste Tests mit der 60% Ladestrategie haben Nominal Full Packs bis 81,4kWh gezeigt. 81,5kWh wahrscheinlich maximal realistisch möglich. Die EPA hat ihre Ergebnisse für das 82er Long Range noch nicht veröffentlicht, aber die Tests haben schon stattgefunden. So viel ist bekannt.
Long Range 2021 / E3D+E3CD maximum rated range 554km (567km vor dem Software Lock).
Long Range 2021 / E5D maximum rated range 554km, falls die Kalibrierung 75,4kWh erreicht.
Long Range 2021 / 82kWh rated range von 590km auf 595km nach oben korrigiert. Effizienzsteigerung von 1% mit einbezogen.
Rein rechnerisch müsste der WLTP im Bereich von 622-632km liegen. Wie die 614km WLTP vs. 640km electrical range dazu passen, erschließt sich mir noch nicht.

eivissa · 20. Mai 2021 um 13:52

@AgentK07 und ich haben uns heute am SuC Weiterstadt/Darmstadt getroffen und seinen neuen Long Range ausgelesen. Daten folgen…

Noch mal vielen Dank an @AgentK07 für den Aufwand, die Zeit und den netten Kontakt!

Fahrzeugdaten:

Beginn mit „nur“ 79,1kWh Nominal Full Pack. Ein relativ niedriger Wert für den 82er.

Erreichen der 100% Anzeige und Limit der Rated Range Anzeige bei 79,0kWh -> 566-568km.

Der Ladevorgang läuft weiter über die vorhergesagten 79,1kWh / 100% / 567km hinaus…

Höchste Rated Range Anzeige bei 571km

Peak Kapazität bei 80,5kWh, wir haben aus Zeitmangel abgebrochen, aber es wäre nicht mehr viel passiert. Hohe Cell Imbalance, weshalb dort final sicherlich noch kein Ende ist!

-> Alles wie erwartet
-> Der Akku ist identisch mit dem im Performance 2021 und nicht beschränkt
-> Die Rated Consumption sollte bei 140Wh/km liegen, wenn ich richtig gerechnet habe und wird sicherlich zeitnah per Update auf 136Wh/km korrigiert um auf 590-595km Rated Range zu kommen.

Was der Akku kann, wenn man ihn regelmässig auf 60% limitiert zeigt noch dieses Bild -> 81,9kWh!

eivissa · 29. Mai 2021 um 07:51

Update Post 1:

Neuer Themenbereich „Welchen Akku habe ich?“
Technische Informationen erweitert auf V17, nun mit mehr Daten zum LFP und NMC Akku.
Kapazitätsberechnung LG NMC entsprechend aktualisiert.
E5CD als neuen Namen des E5D etabliert.

eivissa · 31. Dezember 2021 um 15:11

37 Beiträge wurden in ein existierendes Thema verschoben: Model 3 / Model Y - Akku Diskussionsthread

eivissa · 30. Mai 2021 um 07:55

Neuer Höchstwert der 82kWh Batterie gemessen worden:

→ 82kWh Netto!!! bei 101% am V3 SuC ←

Ladestrategie:

70% max bei sehr kalter Temperatur
60% max bei mittlerer Temperatur
50% max bei warmer Temperartur
selten DC und 100% Ladung

eivissa · 1. Juni 2021 um 15:30

Wie erwartet kam nun die erste Bestätigung aus den Staaten für den 82kWh Akku im Long Range.

Ein Kunde aus Arizona mit VIN 937 / Built 03-2021 hat sein Fahrzeug ausgelesen und auch 82.1kWh laut Scan My Tesla.

Beworben und verkauft wird der Long Range in den USA weiterhin mit 352 Meilen, die mit der Kapazität des alten 79er Panasonic gefahren wurden.

Quelle: MASTER THREAD: 2021 Model 3 - Charge data, battery discussion etc | Page 78 | Tesla Motors Club

eivissa · 9. Juni 2021 um 17:01

Inkl. Heute doch ein sehr klarer Trend nach nur sieben Tagen SoC Limit auf 60%.

80,9kWh Nominal Full Pack hatte er noch nie!

Gesamt (Ladestrategie 20%-90%)

7-Tage Trend (Ladestrategie 60%)

M3P 2021 nun sechs Monate alt mit 12000km.