Jepp, aber links nicht rechts. Hat mir der Ranger auch erzählt. Konnte es kaum glauben.
Okay, bei der Seite war ich mir jetzt nicht mehr sicher 
. Hm, dann hat das bei dir wohl doch eine andere Ursache.
Nee, das passt schon. Kann nicht geändert werden. Die ganze Elektronik für LTE/WLAN sitzt dort, habe ich auch gesehen. Stört möglicherweise die Spiegelverstellung. Das war die Kernaussage des Rangers.
Also ich lebe damit
Ah, also doch die Fahrerseite, die auch betroffen ist - jetzt hab ich’s verstanden. Ich meine das Problem konnten User hier aber schon beheben, indem sie im Spiegel etwas abgeschirmt haben - hab’s auf Anhieb über die Suche aber gerade auch nicht mehr gefunden.
Genau, da hast du vollkommen Recht. Passiert bei mir auch mit einem „friendly“ WLAN. Keine das Problem und mache die pragmatische Lösung. Einklappen und ausklappen. Also eigentlich kein Problem
7 Beiträge wurden in ein existierendes Thema verschoben: UKW- und DAB-Radio ohne Empfang
Um das ganze final aufzuklären. Die 19 Zoll Nova Felgen haben rundherum so schwarze Kappen drauf. Eine davon ist auch beim Ventil. Was ich bis vor wenigen Minuten nicht gewusst habe ist das man die Kappe dort mit etwas Geschick abmachen kann. Danach kommt man ohne Probleme zum Ventil.
1 „Gefällt mir“
Oh danke das ist gut zu wissen! Allerdings geht es definitiv auch ohne die Kappe abzumachen. Habe schon bei Aral & Jet erfolgreich aufgefüllt.
1 „Gefällt mir“
Moin zusammen,
Ich habe Freitag die go-e gemini 11kw installiert bekommen und wollte das Model 3 Highland laden (war bei der Installation nicht zu hause, konnte es also nicht direkt testen).
Nun fliegt bei jedem Ladevorgang nach wenigen Sekunden und bei etwa 50 Watt Ladeleistung die Sicherung raus (FI-Schalter am neuen Schaltkasten zwischen Wallbox und wechselrichter/Stromzähler). Egal ob ich Überschussladen mache, mix aus PV und Netzbezug (abends getestet) oder reiner Netzbezug (spät abends getestet). Ich hab es auch mit dem Norwegenmodus versucht (ohne Erdungsprüfung), mit max. 5A, 6A, 16A.
Immer das selbe Ergebnis. Hat von eich jemand eine fixe Idee? Fehlen noch Angaben zur Fehlersuche? Sonst kontaktier ich Montag direkt nochmal den Installateur.
Ich würde auf einen Fehler der Installation tippen, wir haben selber den Gemini (könnte theoretisch auch eine Macke haben, da du aber mit dem kommunizieren kannst, eher unwahrscheinlich). Eine Frage an den Installateur wäre, was für ein FI Schutzschalter das ist, den er eingebaut hat.
Es sollte ein FI Typ A sein. Ein DC Schutzmodul ist beim Gemini integriert.
Mal ein anderes Auto laden, damit man sieht, ob es am Highland oder der Wallbox liegt.
Das hätte ich gemacht, wenn es ein zweites in der Nähe gäbe 
1 „Gefällt mir“
Das ist zu 100% eine Sache für den Elektriker, der es montiert hat.
Hast du ein Prüfprotokoll bekommen? Da gibt es spezielle Geräte für. Funktions- und Sicherheitsprüfungen gehören zur Installation dazu.
Ist ein Typ A, also warte ich mal auf Montag. Danke 
Unser neuer 22kW Gemini lässt wo wenig den FI rauspringen beim 11kW laden unseres Model 3, wie es der alte 22kW GoE tat. Installateur muss da ran.
Ich hab mir das Adapter Set geholt: Amazon.de
Und davon einen kleinen, silbernen Adapter im Handschuhfach.
Aber die Ventilkappe ist natürlich trotzdem friemelig abzubekommen.
Hab eine Frage zu den USB-Ports eines M3 / 2022
Gibts hier irgenwelche Spezifikationen, was die Ports genau liefern? Mich würde in erster Linie der Strom bei 5V interessieren (1A/2A/3A).
Das hat bestimmt schonmal jemand genau rausgefunden. Was ich weiß: die können USB PD bis 27W.
Wenn man sonst guckt, was 27W PD Ladegeräte bei 5V können sind das meist 5V 3A (15W). Man könnte nun davon ausgehen, dass es da auch so ist. Reine Vermutung, aber 2A sind es ganz sicher mindestens.
Beim Pre-Highland gehen wohl 9V/3A, aber nur mit USB Power Delivery Protokoll.
Je nachdem was du anschließt, kannst du also nur mit den 15W aus dem Handbuch rechnen, bei 5V sind das ja genau die 3A 
https://www.tesla.com/ownersmanual/2017_2023_model3/de_de/GUID-7F07443D-5107-4A5A-A9F1-E02FF14E4A9A.html
Model 3 verfügt über zwei USB-Anschlüsse, die sich im vorderen Fach der Mittelkonsole befinden.
[…]
Die USB-Anschlüsse können eine maximale Leistung von ca. 15 W liefern. (Dies kann je nach Herstellungsdatum des Fahrzeugs variieren).
Zur Vollständigkeit die Infos zum Highland, das offensichtlich USB-PD mit 20V unterstützt (65W erreicht man nur mit Profil 4 oder 5): https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/de_de/GUID-A1DF67DE-94B4-4859-98B4-B0A5D342FAB3.html
Model 3 verfügt über vier USB-Anschlüsse. Die drei USB-C-Anschlüsse liefern ca. 42 W, oder zwei Anschlüsse liefern bis zu ca. 65 W.
2 „Gefällt mir“
4 Beiträge wurden in ein existierendes Thema verschoben: Kaufberatung Model 3 Gebrauchtwagen